人物檔案 　　出生年月：1965年6月4日 　　國籍：澳大利亞 　　身高：178cm 　　體重：85kg 　　血型：O型 　　興趣愛好：障礙賽、海上運動 　　初次參賽：1984年澳大利亞黃金海岸 成就榮譽 　　GP成績 　　1989年 第9名 　　1990年 第3名 　　1991年 第2名 　　1992年 第2名 　　1993年 第4名 　　1994年 冠軍 　　1995年 冠軍 　　1996年 冠軍 　　1997年 冠軍 　　1998年 冠軍 　　1999年 第17名 　　2000年 退出比賽 　　總計優(yōu)勝次數(shù)：54次（最高記錄68勝） 　　賽季最多優(yōu)勝次數(shù)：12次（1997年創(chuàng)造，歷史最高記錄） 　　總計出場次數(shù)：138次（決賽出場次數(shù)136次） 　　總計跑完的次數(shù)：121次 　　初次出場：1989年日本GP 　　獲得第一個積分：1989年澳大利亞GP 　　第一次優(yōu)勝：1990匈牙利GP 　　總計獲得的積分：2283分 20世紀最偉大的摩托車手——杜漢 　　500cc級GP賽場上的王者麥克·杜漢在連續(xù)五屆贏得500cc級GP冠軍后光榮退役，宣告了一個杜漢時代的結束。車迷們再也無法在賽場上看到杜漢悍的英姿,這位孤獨霸主的引退再次把GP帶回戰(zhàn)國時代。最近，他被世界20家權威摩托車雜志評為20世紀最偉大的賽車手之一。 　　曾經是個水泥匠 　　1965年6月4日，杜漢出生于澳大利亞昆士蘭州的布里斯班，父親經營摩托車行。1974年，9歲的小杜漢跟著兩位兄長，騎著父親改裝的搭載著割草機發(fā)動機的摩托車參加住處附近泥地上舉行的越野比賽，開始了自己的賽車生涯。也許是有賽車的天賦，也許是因為好勝的個性，小杜漢在同年齡層的小朋友當中所向無敵。從1974歲到1982年，杜漢陸續(xù)參加了一些越野賽，對公路賽并不感興趣，他覺得那種玩命般的狂奔實在是瘋狂。他沒有料到的是，自己最后也會為它而發(fā)狂。1984年，杜漢的命運拐了一個彎。那年，19歲的杜漢到車行修車，老板表示，如果他愿意代表他們車隊參加在沖浪者樂園（黃金海岸附近的環(huán)狀賽場）舉行的公路賽，修理費就包在他身上。一聽可以免費修車，杜漢毫不猶豫地答應了。結果，杜漢奪得了那場比賽的亞軍，從此踏入了公路賽的圈子，一直以類似的方式游走在當?shù)剀囮犞�間，慢慢地成長為一名不錯的業(yè)余公路賽車手，一直到1987年。 　　投身公路賽? 　　1987年3月，他代當?shù)氐难篷R哈車隊受傷的車手參加本國的SBK超級公路賽，爆冷門地拿下了第五名。后又被該車隊招去參加鈴鹿8小時耐力賽，雖未獲名次，但此役成為默默無聞的杜漢躋身國際賽場的處女賽。隨著雅馬哈的征召及8耐賽的鼓舞，22歲的杜漢正式投身職業(yè)賽車生涯。? 　　1988年，杜漢在澳大利亞國內已所向無敵。第二年，杜漢加盟本田車隊，身披27號戰(zhàn)袍騎NSR500進軍GP500。他很快便在德國站以第三名登上了頒獎臺。并在年度排名上以第九名領先了因傷不振的前輩卡多納。? 　　1990年，本田被雅馬哈抽走了二連霸的冠軍E·羅森，主力卡多納亦因傷無法發(fā)揮戰(zhàn)斗力。年輕的杜漢只得單槍匹馬扛起了本田的招牌。結果他出手不凡，各拿下了兩次的第二名和第三名，并在匈牙利站比賽得到了個人的第一座500冠軍杯，并拿了年度季軍。 　　1991年，26歲的杜漢順利地取代32歲的卡多納成為本田的NO.1。在當年的GP中，杜漢取得3次冠軍7次第二。在最后一戰(zhàn)，雷尼在賽前練習中骨折不能參賽，杜漢只要能拿下第二名，便能于該年封王�？上ё詈蠖艥h只跑了個第三名，以一分之差與總冠軍失之交臂，眼睜睜看著冠軍寶座落入還躺在病床上的雷尼之手。 　　高峰到低谷的瞬間轉變? 　　1992年，杜漢的經歷相當具有傳奇色彩。已積累了3年比賽經驗的他實力大增。從賽季一開始，杜漢便勢如破竹地連下4城，在賽季的前半段杜漢以5冠2亞遙遙領先對手，所有的人都相信當年的冠軍非杜漢莫屬。但在荷蘭GP的預賽中，杜漢因輪胎打滑而摔車，導致右腳骨折。強烈的求勝心讓他一跛一跛地返回賽場去爭取那近在咫尺的勝利。? 　　比賽只剩下兩站，雖然杜漢努力拼搏，但無奈大傷初愈，最后以2分之差再次與GP500冠軍寶座擦肩而過。接下來的1993年賽季，杜漢處于低潮，僅獲得一次分站冠軍，最后排名第四。與雷尼火拼多年的的舒旺茲終于封王，而杜漢最大的對手三連霸雷尼雖然得了第二名，卻因摔車導致半身不遂，悲慘地結束了自己的賽車生涯。? 　　五連冠的光榮之旅 　　1994年，杜漢的狀態(tài)迅速恢復，取得了14戰(zhàn)9勝的好成績，獲得了期盼已久的GP500年度總冠軍，并創(chuàng)造了六連勝的世界紀錄，以所向披靡的姿態(tài)開始了五連冠的光榮之旅。? 　　1995年的GP500已與杜漢摔傷時的情形很不相同。老一輩的卡多納、羅森退出江湖，同期強手雷尼也因傷退出。舒旺茲則在賽季還未結束就宣布退役，足以和杜漢抗衡的對手已然消失。杜漢以13戰(zhàn)7勝的成績蟬聯(lián)冠軍。同隊的A·克里畢雷成了杜漢最大的敵人。但沒有人能阻止杜漢的勝利，最后他以15站8勝第三次奪冠。現(xiàn)在杜漢的敵人就是他自己，目標是打破前輩選手的紀錄。? 　　1997年，是杜漢王朝的高峰。整個GP500幾乎是杜漢一個人唱獨角戲，15站取得12站的勝利，讓人漸漸分不清這是比賽還是表演。大部分比賽只見杜漢一個人在遙遠的前方孤獨地奔馳。GP迷們也許暗中生出一些期待，希望杜漢退休或轉隊。這個狀況到了1998年有了突破性的轉變。在GP250獲得四連霸的意大利車手M·比亞吉晉級GP500，挑戰(zhàn)同為四冠王的杜漢。在日本第一站比賽中比亞吉就一鳴驚人奪得了冠軍，在賽季的前半段積分也一直領先于杜漢。GP500似乎又恢復往常的活力，吸引了人們的注意。積累了10年功力的杜漢在下半賽季全力發(fā)起反攻，在最后4站比賽以四連勝完全壓住了比亞吉的攻擊火力，成功地完成了五連勝。但是，杜漢贏得并不輕松，比亞吉和克里畢雷在后面緊追不舍，只是后來他們摔車才拉開了距離，分居第二、三名，令杜漢不敢掉以輕心。? 　　壯志未酬? 　　大家都拭目以待杜漢是否能延續(xù)他的神話。1999年一開賽，杜漢就遇到嚴峻的考驗，連續(xù)兩站敗在鈴木車隊的小肯尼手下。在第二站馬來西亞，杜漢在記者會上的表現(xiàn)比小肯尼還來得興奮。那是寂寞高手遭遇對手的喜悅。正當他摩拳擦掌準備大干一場的時候，在第三站西班牙預賽時卻不幸摔車，導致右膝、左腕及右肩鎖骨骨折。他積極進行治療，做了大小無數(shù)的手術，想返回賽場向六連冠的夢想沖擊。但是11年的賽場征戰(zhàn)，給他留下了滿身的傷痛，這最后的一摔，終于把一代霸主摔離了賽場。也許以這樣的方式遠離賽場，讓杜漢心里充滿了遺憾。 　　他連年獲勝，決心卻不減反增，因為他非常享受車賽帶來的樂趣。只要一戴上頭盔，穿上皮衣，整個就好像變了一個人一樣，雖說已經上了年紀，但還是跟其他小伙子一樣，想不斷突破自己的界限。參賽的快樂沖淡了保衛(wèi)王位造成的壓力。杜漢黯然地離開WGP，留下一個六連冠的夢想，不知要到何時才有人來續(xù)寫。[2]