1991年～2000年：卡丁賽

　　科瓦萊寧從10歲起就參加各種卡丁車比賽，他很快就聲名鵲起，成為了芬蘭賽車屆的知名新秀。1999年和2000年，科瓦萊寧連續(xù)兩年獲得了芬蘭Formule A大賽的全國(guó)亞軍，期間他還成為了斯堪的納維亞半島冠軍并奪得了2000年貝爾西Elf大師賽的錦標(biāo)。同年，19歲的科瓦萊寧當(dāng)選芬蘭的年度最佳車手。

　　2001年：雷諾方程式大賽

　　科瓦萊寧的名字早在2001年就與雷諾扯上了關(guān)系，在那一年里，年輕的芬蘭人科瓦萊寧成為了雷諾方程式大賽的英國(guó)賽區(qū)總冠軍，他最終獲得了當(dāng)年總決賽的第4名并當(dāng)選為年度最佳新秀，他的戰(zhàn)績(jī)?yōu)?站勝利，2個(gè)桿位和3次最快圈速。

　　2002年：F3大賽

　　科瓦萊寧首次參加英國(guó)的F3大賽就獲得了季軍并再度當(dāng)選為年度最佳新秀車手，他全年的戰(zhàn)績(jī)?yōu)?站冠軍，3次桿位和3次最快圈速。此外，科瓦萊寧還在這一年里參加了澳門(mén)GP賽獲得亞軍，并在荷蘭贊德沃爾德萬(wàn)寶路大師賽上獲得了第4名。在他的職業(yè)生涯初期，科瓦萊寧不僅表現(xiàn)出了很強(qiáng)的潛力，他適應(yīng)各種比賽的能力更是給人留下了深刻的印象。

　　2003年～2004年：尼桑世界系列賽

　　科瓦萊寧在參加這項(xiàng)新興賽事的第一年里是亞軍，第二年他就成為了冠軍。同樣是在2004年，雷諾車隊(duì)開(kāi)始注意到了這位在國(guó)際賽車界冉冉升起的新星，并且多次邀請(qǐng)他為雷諾車隊(duì)試車。

　　2005年：GP2系列賽

　　GP2大賽在2005年吸引了一大批年輕賽車手，科瓦萊寧同樣不能例外，他代表ARDEN車隊(duì)向年度總冠軍發(fā)起了沖擊。在賽季初，科瓦萊寧勢(shì)頭很猛，他連奪幾站冠軍，但是隨著其他車隊(duì)加大了投入的力度，比賽變得越來(lái)越激烈，科瓦萊寧最終臣服于德國(guó)新秀尼克·羅斯博格，僅獲得了年度亞軍。如今，羅斯博格已經(jīng)在今年現(xiàn)身于F1車壇，而科瓦萊寧也將在下賽季代表雷諾出戰(zhàn)，這兩位車手之間的“恩怨”將成為F1明年新的看點(diǎn)。

　　2006年：F1雷諾車隊(duì)第三車手

　　科瓦萊寧今年正式成為了雷諾車隊(duì)的第三車手，他本賽季的主要任務(wù)是為車隊(duì)試車。在此期間，科瓦萊寧表現(xiàn)出了日趨成熟的技術(shù)、繼續(xù)提高水平的潛力，特別是他駕駛賽車高速飛奔時(shí)良好的車感。在2006年，科瓦萊寧至今駕駛雷諾賽車在賽道上跑了18000公里，這對(duì)于他熟悉F1各種賽道以及積累經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑大有裨益。據(jù)悉，雷諾車隊(duì)的總經(jīng)理布里亞托利在觀看過(guò)科瓦萊寧的試車后立即成為了他最大的“粉絲”，由于布里亞托利當(dāng)年也曾慧眼相中阿隆索，雷諾車隊(duì)上下如今希望即將年滿25歲的科瓦萊寧能夠重復(fù)阿隆索昔日走過(guò)的“軌跡”。

　　2007年：正式參加F1

　　2007年9月30日日本大獎(jiǎng)賽一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，年終列車手排行榜第七，全年積分30分。

　　2008年：轉(zhuǎn)會(huì)至McLaren（邁凱輪）車隊(duì)

　　2008年馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽第二次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),獲得第3名.

　　2008年英國(guó)大獎(jiǎng)賽首次獲得桿位

　　2008年8月3日匈牙利大獎(jiǎng)賽首次獲得分站賽冠軍