個(gè)人簡(jiǎn)介
埃托里·布加迪是布加迪汽車的創(chuàng)始人，1881年生于意大利米蘭，他的父親是畫家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托里·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動(dòng)。幼年時(shí)期，他就建造了布加迪T1-T5車型，并參加了許多賽事。
在1902年隨全家搬遷至法國(guó)ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年開始和當(dāng)?shù)氐囊患移嚬竞献鳎瑸槠溲邪l(fā)生產(chǎn)汽車，直到1909年，共計(jì)生產(chǎn)了T6-T9等型號(hào)。隨后埃托里·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規(guī)模生產(chǎn)。
發(fā)展歷程
前期發(fā)展
MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后，這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風(fēng)格。之后布加迪汽車逐步發(fā)展壯大，并活躍于全球各大賽事。
第一次世界大戰(zhàn)期間，埃托里·布加迪在美國(guó)為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設(shè)計(jì)制造了直列式八缸、功率410HP的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)以后，從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥（四氣閥機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始者），小型發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車的T22型和T23型，并且在法國(guó)萊芒24小時(shí)汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。
1922年研制出裝用直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的T30賽車。發(fā)動(dòng)機(jī)排量3982ml，裝有增壓器。1925年的T35型以其高性能和優(yōu)異車身造型活躍在歐洲車賽環(huán)形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時(shí)速可達(dá)210km/h，所以暢銷世界各地。
后來發(fā)展
隨著世界經(jīng)濟(jì)的大蕭條以及兩次世界大戰(zhàn)的對(duì)布加迪汽車產(chǎn)生了重大影響。尤其是在 第二次世界大戰(zhàn)期間，德軍占領(lǐng)了法國(guó)的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托里·布加迪的長(zhǎng)子和父親先后離世，經(jīng)營(yíng)困難的布加迪工廠也被變賣。同時(shí)埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅(jiān)持意大利國(guó)籍，因此受到迫害。隨后發(fā)展
縱橫車壇將近半個(gè)世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計(jì)師于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共計(jì)生產(chǎn)了T1-T101等一百個(gè)車型。二戰(zhàn)結(jié)束后
布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經(jīng)營(yíng)，并主要生產(chǎn)T101型車，直到1956年徹底停產(chǎn)。在1910-1956這47年間，布加迪共生產(chǎn)了大約8000臺(tái)汽車。布加迪汽車2011新產(chǎn)品
布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個(gè)著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的配置都獨(dú)具特色。
世界最快跑車
在2011上海車展上，保持著世界最快量產(chǎn)車頭銜的超級(jí)跑車布加迪威航Super Sport正式亮相中國(guó)市場(chǎng)。
世界第一快布加迪威航Super Sport 威航Super Sport仍然沿用了威航的W16發(fā)動(dòng)機(jī)，但采用更大尺寸的渦輪和中冷器，馬力輸出升至1200匹，較普版的威龍?zhí)岣吡?99匹。扭矩達(dá)到驚人的1500牛米，7速雙離合變速箱也進(jìn)行了重新調(diào)教。0-300 km/h加速時(shí)間為14.6秒�！�
2005年大眾集團(tuán)耗費(fèi)巨資研發(fā)的布嘉迪威航16.4正式發(fā)布，它使用了4渦輪增壓16汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其馬力高達(dá)1001匹，百公里加速僅需 2.5秒，極速達(dá)到每小時(shí)407公里，創(chuàng)造當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車速度記錄。2010年在威航產(chǎn)品的末期，布嘉迪推出了威航的終極版本-威航Super Sport。
Super Sport的車體使用了全新的碳纖維織法打造，進(jìn)一步提高車體強(qiáng)度，整車重量比普通威航減重50公斤。新型的NACA發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)大面積包圍了發(fā)動(dòng)機(jī)，改善了整車的空氣動(dòng)力學(xué)特性。 前部重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口，尾部的擴(kuò)散器及尾排也和威航不同。
威航Super Sport的懸掛經(jīng)過重新加強(qiáng)調(diào)教，新的防傾桿及在賽車運(yùn)動(dòng)使用的復(fù)雜避震系統(tǒng)使其彎道最大橫向G值達(dá)到1.4。制動(dòng)系統(tǒng)的冷卻效率要較普通威航提高了 30%。在大眾測(cè)試場(chǎng)上威航Super Sport跑出每小時(shí)431公里的驚人時(shí)速，再次創(chuàng)造量產(chǎn)車速度吉尼斯世界記錄。威航Super Sport全球限量30臺(tái)，起售價(jià)格為165萬歐元。