1882年4月24日休·卡斯沃爾·道丁出生在英國蘇格蘭的鄧弗里斯郡的小學(xué)校長家庭。

1915年學(xué)習(xí)飛行，轉(zhuǎn)入皇家飛行軍團(tuán)，第一次世界大戰(zhàn)中任飛行中隊(duì)長率部在法國作戰(zhàn)。

1899年英布戰(zhàn)爭爆發(fā)后，道丁考入沃爾威奇軍事學(xué)院進(jìn)行為期一年的學(xué)習(xí)。

1915年學(xué)習(xí)飛行，轉(zhuǎn)入皇家飛行軍團(tuán)，第一次世界大戰(zhàn)中任飛行中隊(duì)長率部在法國作戰(zhàn)。

1918年4月皇家空軍建立后留在空軍，歷任指揮、參謀和教官，領(lǐng)準(zhǔn)將銜。

1930年起為空軍委員會(huì)委員。

1936年主持英國戰(zhàn)斗機(jī)司令部。

1937年晉升為空軍上將。

1940年11月去職。后曾以英國飛機(jī)生產(chǎn)大臣代表的身份出使美國。

1943年退休。

1970年2月15日，道丁在英格蘭的肯特郡去世。

1943年受封男爵。

1899年。英布戰(zhàn)爭爆發(fā)后，道丁考入沃爾威奇軍事學(xué)院進(jìn)行為期一年的學(xué)習(xí)。1911年，道丁考入坎伯利參謀學(xué)院。主修兩年炮兵課程。盡管感到騎兵和新聞?wù)n程對(duì)于炮兵軍官來說比重過多，但他從來沒行抵抗。道丁在校期間因經(jīng)常低頭沉思而獲得綽號(hào)“拘謹(jǐn)?shù)牡蓝　薄?/p>

在坎伯利參謀學(xué)院期間，道丁常早起擠車去布魯克蘭茲飛行學(xué)校，每次接受1小時(shí)40分鐘的飛行訓(xùn)練，以獲得皇家航空俱樂部證書。獲得證書之后，從參謀學(xué)院畢業(yè)的道丁于1914年初來到中央飛行學(xué)校接受進(jìn)一步的飛行訓(xùn)練，以獲得皇家航空隊(duì)的飛行徽章。道丁從飛行學(xué)校畢業(yè)后即回到懷特島的要塞炮兵部隊(duì)。

第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，道丁參加英軍皇家航空隊(duì)，在短期內(nèi)歷任多佛爾“運(yùn)輸營”主任、飛行中隊(duì)長、飛行觀察員、皇家航空隊(duì)司令部參謀、策9飛行中隊(duì)中隊(duì)長，稍后進(jìn)入布魯克蘭茲航空無線電學(xué)校。1916年晉升為中校，稍后出任第9飛行大隊(duì)(直接由皇家航空隊(duì)司令特倫查德控制)大隊(duì)長。道丁率部參加索姆河戰(zhàn)役和瑪恩河戰(zhàn)役后不久即晉升為上校，回到英國。戰(zhàn)爭期間，道丁曾因作戰(zhàn)指導(dǎo)問題與特倫查德發(fā)生數(shù)次爭執(zhí)。

盡管希望重返炮兵部隊(duì)，道丁最后還是被留在新組建的皇家空軍服役。1919年，道丁晉升為準(zhǔn)將。

1929年，道丁奉命前往巴勒斯坦考察阿拉伯－猶太問題之后，返回英國任殲擊機(jī)軍區(qū)(殲擊航空兵司令部的前身)司令，并于1930年9月成為空軍委員會(huì)主管補(bǔ)給和研究的委員。道丁向來注重發(fā)展空軍武器裝備和工程技術(shù)，如颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)和噴火式戰(zhàn)斗機(jī)的研制與定型，雷達(dá)的研制與運(yùn)用，空地?zé)o線電聯(lián)絡(luò)等。

英國皇家空軍于1936年組建數(shù)個(gè)特種司令部：殲擊航空兵司令部、轟炸航空兵司令部、海岸航空兵司令部等。1936年7月14日，道丁出任殲擊航空兵司令，將司令部設(shè)在本特利普里奧雷，致力于組建和訓(xùn)練事務(wù)。

1938年，道丁被告知將于1939年7月退役，后來因故一再改期，直到1940年8月最后確定退役，但其時(shí)不列顛空戰(zhàn)正酣，道丁已欲退不能。后來道丁只好如此自我解嘲：不列顛空戰(zhàn)期間“我從來就不知道自己所處的準(zhǔn)確地位”。

發(fā)動(dòng)不列顛空戰(zhàn)的是納粹德國空軍的3個(gè)航空隊(duì)：以阿爾貝特·凱塞林空軍元帥為司令的第2航空隊(duì)，以胡戈·施佩勒空軍元帥為司令的第3航空隊(duì)和以施通普夫上將為司令的第5航空隊(duì)，裝備的主要機(jī)種有單引擎Me109戰(zhàn)斗機(jī)、雙引擎Me110戰(zhàn)斗機(jī)、高空轟炸機(jī)和斯圖卡俯沖轟炸機(jī)，集結(jié)的作戰(zhàn)飛機(jī)共2669架。

不列顛空戰(zhàn)始于1940年7月10日。在空戰(zhàn)第一階段即7月10日至8月23日，德國空軍主要攻擊英吉利海峽的護(hù)航船隊(duì)、襲擊南部港口，企圖誘殲大量英國戰(zhàn)斗機(jī)，為實(shí)施“海獅”登陸行動(dòng)作準(zhǔn)備。道丁指揮部屬綜合使用戰(zhàn)斗機(jī)、雷達(dá)和高炮，有控制地集中戰(zhàn)斗機(jī)(在較遠(yuǎn)的北部保留部分后備力量以對(duì)付德國空軍的縱深攻勢)，采取從各個(gè)方向截?fù)舻淖鲬?zhàn)方式。戰(zhàn)至8月12日，道丁所部以損失150架飛機(jī)的代價(jià)致使德國空軍損失286架飛機(jī)。接著，德國空軍在“鷹日”(原為8月13日，因氣候不佳而改為8月15日)以第2航空隊(duì)和第3航空隊(duì)的大量飛機(jī)分4批企圖突破東南部防御，另以第5航空隊(duì)對(duì)英國北部實(shí)施突襲。道丁預(yù)料到德軍的行動(dòng)，指揮北部和南部的戰(zhàn)斗機(jī)適時(shí)迎擊，擊毀75架德國飛機(jī)。德國空軍仍不罷休。8月13日至23日，德國空軍損失290架飛機(jī)，空中攻勢受挫，而英國戰(zhàn)斗機(jī)則損失114架。在空戰(zhàn)的第二階段即8月24日至9月27日，德國空軍企圖打開通往倫敦的空中通道，以消滅剩余的英國戰(zhàn)斗機(jī)并摧毀其地面設(shè)施和飛機(jī)制造廠，隨后對(duì)倫敦實(shí)施集中轟炸。道丁命令派遣盡可能多的戰(zhàn)斗機(jī)去保護(hù)南部的飛機(jī)制造廠，并對(duì)進(jìn)攻地面設(shè)施的敵機(jī)實(shí)施截?fù)簟��?月24日至9月3日，德國空軍對(duì)英國機(jī)場和飛機(jī)工廠發(fā)動(dòng)35次大規(guī)模襲擊，并在作戰(zhàn)過程中加強(qiáng)了戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)轟炸機(jī)的護(hù)航，這對(duì)英國殲擊航空兵乃是嚴(yán)峻考驗(yàn)。從8月24日至9月6日，德國空軍損失380架飛機(jī)，英國空軍則消耗286架戰(zhàn)斗機(jī)。從9月6日至10月5日，盡管道丁的殲擊航空兵頑強(qiáng)作戰(zhàn)，倫敦仍遭到38次嚴(yán)重晝間空襲和數(shù)次盲炸式夜間空襲，道丁及其殲擊航空兵因而招致不少責(zé)難。但是，德國空軍集中轟炸倫敦而未去轟炸空軍基地和雷達(dá)站，英國空軍遂得以恢復(fù)元?dú)�。道丁逐次增�?qiáng)殲擊航空兵力量。從9月7日至10月31日，德國空軍損失433架飛機(jī)，英國空軍則損失242架戰(zhàn)斗機(jī)。此期空戰(zhàn)的結(jié)果，便是德國將“海獅”登陸作戰(zhàn)無限期地推遲。在空戰(zhàn)的第三階段即10月初至11月底，德國空軍無可奈何而又漫無目的地轟炸倫敦、考文垂及大居民區(qū)，道丁竭盡所能組織并指揮殲擊航空兵作戰(zhàn)。1940年11月底，不列額空戰(zhàn)結(jié)束。7月10日至11月中旬，德國空軍被擊落1818架，英國皇家空軍損失995架飛機(jī)。

對(duì)于英國殲擊航空兵的貢獻(xiàn)，英國首相兼國防大臣丘吉爾曾深有感觸地說：“在人類戰(zhàn)爭領(lǐng)域里，從未有過這么少的人對(duì)這么多的人作過這么大的貢獻(xiàn)�！钡蓝”救藚s運(yùn)氣不佳，于1940年11月25日悄然離職，由威廉·道格拉斯接任(其后由特拉福德·利馬洛里于1942年繼任)。盡管如此，道丁卻從未忘記英國飛機(jī)生產(chǎn)大臣馬克斯韋爾·比弗布魯克在飛機(jī)制造方面對(duì)不列顛空戰(zhàn)的貢獻(xiàn)。

此后，道丁曾應(yīng)政府的要求對(duì)皇家空軍的組織結(jié)構(gòu)提出一些建議，卻因此得罪了某些要人。1942年，道丁獲準(zhǔn)退役。隨著時(shí)間的推移，不列顛空戰(zhàn)的地位和作用愈益為人們所認(rèn)識(shí)，道丁的聲望才因之愈益提高。

1943年，英國國王賜封道丁為男爵。

道丁最高軍銜為上將，未能獲得皇家空軍元帥軍銜。