對(duì)于英國(guó)安保工作來(lái)說(shuō)，德國(guó)空軍中尉馮·維拉是一個(gè)很危險(xiǎn)的人物，他創(chuàng)造了戰(zhàn)爭(zhēng)史中最為經(jīng)典的三次逃跑，并使盟國(guó)在1941年5月以后很難再?gòu)男卤环�的德軍飛行員處得到情報(bào)。同時(shí)他也是德國(guó)空軍乃至全世界飛行員中最能吹牛和膽大妄為的一個(gè)。

弗朗茨·馮·維拉（Franz Von Werra）于1914年7月13日生在瑞士Leuk（一個(gè)位于瑞士Valais州的城鎮(zhèn)）的貧困家庭，不久維拉和他的妹妹被送給一個(gè)德國(guó)貴族家庭撫養(yǎng)。1936年維拉加入德國(guó)空軍，野心勃勃的他很快就找到了出人頭地的竅門(mén)：使自己被別人到處談?wù)�。馮·維拉努力在一切模擬作戰(zhàn)中超過(guò)他人，專愛(ài)搞一些被軍方明令禁止的動(dòng)作，諸如向橋下俯沖，在心愛(ài)姑娘的房屋頂端表演低飛特技。當(dāng)時(shí)很多德國(guó)飛行員喜歡帶著寵物，像獵鷹和狗，而維拉偏要帶上一頭獅子。他還自封為男爵，盡管這個(gè)頭銜的合法性值得懷疑。 `

1939年戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，馮·維拉隸屬第三戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，夢(mèng)想著成為一名王牌，1940年5月他在法國(guó)擊落了他的第一個(gè)獵物，不列顛空戰(zhàn)開(kāi)始前他已經(jīng)取得了8次查實(shí)有據(jù)的勝利，但他本人并不滿足。1940年8月25日，他自稱在一次出擊中就擊落5架颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)，還摧毀了地面上的4架，這幾乎是當(dāng)時(shí)最高的單日擊墜記錄。德國(guó)當(dāng)局將他的記錄由9架減到5架，并決定授予他騎士十字勛章，但很快，在1940年9月5日維拉的座機(jī)就在肯特郡上空被隸屬于皇家空軍第603中隊(duì)的霍克斯少校擊落。盡管維拉的虛榮心強(qiáng)烈，但他的警惕和保密性異常強(qiáng)，他在迫降后很快燒毀了隨身的所有證件。接下來(lái)的3個(gè)星期里，他連續(xù)被8個(gè)英軍軍官審訊，但很遺憾沒(méi)有任何收獲，反而使馮維拉對(duì)英軍的審訊方法有了很深的了解。維拉曾對(duì)審問(wèn)他的霍克斯少校說(shuō)：“少校先生，我跟你打賭，一夸特香檳對(duì)10支香煙，我將在6個(gè)月內(nèi)逃跑�！被艨怂顾�幸沒(méi)有接受這個(gè)賭注。

1940年9月13日，馮·維拉被遣送到格利茲達(dá)爾莊園，該莊園是一座設(shè)立于距愛(ài)爾蘭海岸二十英里處的戰(zhàn)俘營(yíng)，一棟光禿禿的石頭大樓，共40個(gè)房間，警衛(wèi)森嚴(yán)。但維拉到達(dá)后不到十天就制定了他的逃跑計(jì)劃。1940年10月7日清晨，24個(gè)戰(zhàn)俘被帶到路上去做體操，向南或向北行進(jìn)3公里，然后在路邊轉(zhuǎn)彎處休息10分鐘。向北的路段沒(méi)有可作為掩護(hù)的物體，但向南的路段休息處靠著一段石頭圍墻，這是一個(gè)很好的掩護(hù)。當(dāng)時(shí)在休息時(shí)，4個(gè)警衛(wèi)在大路邊放哨，而戰(zhàn)俘們則群集在石墻前。很巧，路上出現(xiàn)一輛賣蔬果的雙輪車。衛(wèi)兵們?nèi)ベI蘋(píng)果，而擔(dān)任押送任務(wù)的騎兵隊(duì)長(zhǎng)則用1個(gè)蘋(píng)果喂馬。水果車走后，維拉移向幾個(gè)身材最高的戰(zhàn)友身后（事先計(jì)劃好的），自己撐上石墻，得到未被發(fā)現(xiàn)的暗示后便翻過(guò)墻，毫無(wú)聲息的落在墻后。戰(zhàn)俘們又重新列隊(duì)，當(dāng)走出300碼后他們唱出一首報(bào)平安的歌，暗示維拉他未被發(fā)現(xiàn)。他已經(jīng)離開(kāi)了警戒者的視線，沖過(guò)大路，消失在路另一側(cè)的松林之中。需要指出的是，戰(zhàn)俘在行進(jìn)中唱歌是被明令禁止的，所以那個(gè)隊(duì)長(zhǎng)很快發(fā)覺(jué)出了亂子，他試圖清點(diǎn)人數(shù)，但那些戰(zhàn)俘卻來(lái)回移動(dòng)（維拉的詭計(jì)）。隊(duì)長(zhǎng)只得拔槍警示，經(jīng)過(guò)清點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)少了一個(gè)戰(zhàn)俘。維拉失蹤了整整3天3夜，更多的警察和部隊(duì)被找來(lái)搜捕，但他就是不見(jiàn)了。直到10月10日23時(shí)左右，他在布勞頓附近被兩個(gè)英國(guó)國(guó)民軍發(fā)現(xiàn)，但他很快打翻一個(gè)，隨后借著黑暗逃走。10月12日，他最終在位于英格蘭西北地區(qū)的杜登山谷被捕，這次他可沒(méi)能逃脫。

作為懲罰，維拉被關(guān)了21天禁閉。11月3日，他被遣送到位于米蘭德茲的斯旺維克戰(zhàn)俘營(yíng)。這個(gè)戰(zhàn)俘營(yíng)外圍有兩道鐵絲網(wǎng)，中間不斷有衛(wèi)兵巡邏，且每隔50碼就有一個(gè)瞭望塔，想逃出去只能挖地道。英國(guó)人低估了維拉的決心，給他安排的房間距內(nèi)層鐵絲網(wǎng)只有1碼，根據(jù)他本人的計(jì)算，這個(gè)地道只需要挖14碼就足夠了。很快他就和5個(gè)軍官組成了“斯旺維克礦山公司”。挖掘的聲音并不成問(wèn)題，所有的戰(zhàn)俘都幫助他們。戰(zhàn)俘們利用集體歌聲，喧鬧聲，甚至打群架來(lái)掩護(hù)。一個(gè)月后地道就竣工了，12月7日，5個(gè)挖掘者（之前有一人因失望而放棄了）各分得4先令——只夠作為公車票錢(qián)，而且是用1枚戒指同一個(gè)英國(guó)兵交換的。

其他4名戰(zhàn)俘都決定從海路逃跑，2個(gè)計(jì)劃前往利物浦，2人計(jì)劃前往格拉斯哥。維拉可不這么想，上次的教訓(xùn)使他堅(jiān)信要想在當(dāng)局開(kāi)始追捕前逃走就必須通過(guò)航空逃離英國(guó)。維拉的計(jì)劃非常大膽：直奔最近的英軍機(jī)場(chǎng)，竊取一架颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)，飛回德國(guó)。這個(gè)冒險(xiǎn)需要一個(gè)很好的偽裝，維拉本身會(huì)將流利的英語(yǔ)，經(jīng)過(guò)一番冥思苦想，他決定偽裝成一名剛從一次轟炸任務(wù)返航途中墜落的荷蘭籍飛行員（外籍飛行員在當(dāng)時(shí)的皇家空軍中很多見(jiàn)，他們多數(shù)英語(yǔ)蹩腳，而且制服算得上少見(jiàn)）。值得一提的是，在米蘭德茲周邊地區(qū)的空軍人員對(duì)海岸司令部方面的工作情況了解甚少，這樣馮·維拉就可以將自己說(shuō)成是來(lái)自“海岸司令部特別混合轟炸機(jī)中隊(duì)”，（這個(gè)中隊(duì)的確存在，但他的基地在阿伯丁，離這兒遠(yuǎn)的很）這就解決了部隊(duì)番號(hào)的問(wèn)題。還需要偽裝用的制服證件，維拉從三名戰(zhàn)俘那兒得到了一套飛行服，一雙飛行靴子和一副皮手套。由于時(shí)間緊湊，無(wú)法偽造更多證件，英國(guó)的檢查機(jī)制并不像德國(guó)那樣嚴(yán)格，但維拉至少需要一個(gè)服役證章，這種證章由硬纖維制成，所以想完全復(fù)制是不可能的，但維拉還是弄到了一個(gè)用硬紙板做成的足以以假亂真的復(fù)制品。

1940年12月20日21時(shí)，維拉將一件黑睡衣披上，穿過(guò)地道。情況非常有利，正好趕上空襲，燈全部熄滅了，借助黑暗維拉和他的4個(gè)伙伴悄悄走到距地道口約200碼的谷倉(cāng)前，互相握手，隨后分道揚(yáng)鑣。

由于空襲的進(jìn)行，維拉不敢繼續(xù)前進(jìn)，怕被當(dāng)成一名德軍墜毀轟炸機(jī)的飛行員被抓。但直到21日凌晨3點(diǎn)警報(bào)仍未解除，維拉不能再等了，他將一份偷來(lái)的《泰晤士日?qǐng)?bào)》夾在腋下，走出隱匿處，穿過(guò)原野。直至4時(shí)30分，他才在附近鐵路旁扒上了一列機(jī)車。他自稱萬(wàn)·特洛上尉，來(lái)自一架空襲丹麥返航時(shí)迫降的轟炸機(jī)，希望趕去最近的空軍機(jī)場(chǎng)。司機(jī)很忙，但將維拉送到了科德納爾公園車站。車站辦公室的辦事員直到6點(diǎn)才來(lái)上班，這個(gè)辦事員對(duì)“特洛上尉”表示懷疑，他打電話叫警察來(lái)處理。維拉馬上展開(kāi)他撒謊的特長(zhǎng)，大談飛機(jī)墜毀的細(xì)節(jié)與皇家空軍，最后他甚至聲稱那次“空襲”是為了試驗(yàn)一種新型瞄準(zhǔn)器，所以他急于返回機(jī)場(chǎng)。那個(gè)辦事員被說(shuō)動(dòng)了，馬上給基地打了電話，接了赫克納爾機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)的值班軍官很難相信這件事，他在電話里提了許多問(wèn)題，最后雖然他未聽(tīng)說(shuō)此事，但還是決定派輛車接走“特洛”上尉。大約7點(diǎn)，之前呼叫的警察來(lái)了，但維拉的說(shuō)謊天賦騙過(guò)了他們，當(dāng)警察要求他出示證件時(shí)，維拉十分鎮(zhèn)靜的回答：“你們難道不知證件是不許帶著飛出去的嗎？對(duì)于特別空軍中隊(duì)來(lái)說(shuō)，這條規(guī)定是最為嚴(yán)格的�！本�察對(duì)他的回答很滿意，隨后便走了。在警察走后5分鐘，赫克納爾機(jī)場(chǎng)派的人來(lái)了，在前往機(jī)場(chǎng)的10英里路上，維拉覺(jué)得他完全能偷走一架飛機(jī)。但遺憾的是，那個(gè)值班軍官將維拉借來(lái)恰恰是因?yàn)樗麘岩蛇@一切是假的。原因很簡(jiǎn)單：一架在黑夜中墜毀的轟炸機(jī)機(jī)組人員竟然無(wú)一受傷！看來(lái)維拉的謊撒過(guò)勁了，出現(xiàn)了漏洞。詢問(wèn)時(shí)那個(gè)軍官將副官辦公室的門(mén)窗禁閉，生起爐火，目的是要逼迫這個(gè)“上尉”脫下飛行服以露出制服，但狡猾的維拉躲開(kāi)了爐火。于是那個(gè)軍官?zèng)Q定與阿伯丁通話核對(duì)身份，但通話線路非常糟糕，不久那個(gè)軍官就惱怒地吼了起來(lái)。通話室在墻的另一側(cè)，借助這個(gè)機(jī)會(huì)，維拉匍匐竄過(guò)走廊，并飛速向飛機(jī)棚跑去。在第二個(gè)機(jī)棚，維拉找到了一群嶄新的颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)，他向機(jī)師詢問(wèn)了操作要領(lǐng)，并用印刷體再來(lái)訪手冊(cè)上簽了名（防止德國(guó)式簽名暴露身份）。然而就在他操弄飛機(jī)時(shí)，那個(gè)軍官突然出現(xiàn)，并用搶頂著他讓他滾出飛機(jī)。顯然，與阿伯丁的通話雖然很糟糕，但最終確認(rèn)了一個(gè)事實(shí)：萬(wàn)·特洛是偽造的。

另外4個(gè)戰(zhàn)俘，也全部在24小時(shí)內(nèi)落網(wǎng)。他們?cè)谒雇�維克被關(guān)了14天禁閉，并在監(jiān)禁的最后一個(gè)早晨得知將被送往加拿大。馮·維拉的意志還不是一般的堅(jiān)強(qiáng)，這次有一個(gè)有利條件，臨近尚處中立的美國(guó)。于是維拉從一個(gè)曾到過(guò)加拿大的伙伴那了解了大量加美邊境的地理環(huán)境和風(fēng)習(xí)情況。

1941年1月，維拉被“約克女公爵”號(hào)輪船運(yùn)往加拿大，期間他被特別看守。他曾計(jì)劃在輪船靠岸時(shí)跳海，但他并未在哈利法克斯港得到這樣的機(jī)會(huì)，所以維拉將最后的希望寄托在火車上。維拉所在的車廂有35名戰(zhàn)俘和12個(gè)衛(wèi)兵，衛(wèi)兵每3人站一班崗，分別在車廂的兩頭和中部，戰(zhàn)俘是被押著去衛(wèi)生間，而且每次僅限一人。如果能順利從火車上逃跑，那么逃往美國(guó)就不會(huì)太困難。因?yàn)樗屯�的那個(gè)戰(zhàn)俘營(yíng)位于蘇必利爾湖附近，從哈利法克斯到安大略省只有兩條鐵路，都毗鄰國(guó)境線，而且維拉所走的那條經(jīng)過(guò)蒙特利爾和渥太華的鐵路會(huì)經(jīng)過(guò)據(jù)國(guó)境線不到30英里的地帶。如果能在一個(gè)居民分布合理的地段跳下車，就可以在3天內(nèi)到達(dá)美國(guó)。問(wèn)題在于，當(dāng)時(shí)正處冬季，跳車就必須穿外套，而那列火車有暖氣，這肯定招人懷疑，而且這會(huì)使窗戶上的冰熔化而被發(fā)現(xiàn)。一個(gè)人成功總會(huì)與運(yùn)氣有關(guān)，這次上帝再一次眷顧了維拉。

1941年1月21日晚餐時(shí)，戰(zhàn)俘們吃了大量的蘋(píng)果，但過(guò)了量，從午夜開(kāi)始車廂內(nèi)排起長(zhǎng)隊(duì)上衛(wèi)生間，而有的戰(zhàn)俘還得去衛(wèi)兵用衛(wèi)生間，多數(shù)時(shí)間只有一名衛(wèi)兵在車廂內(nèi)。車內(nèi)有幾個(gè)戰(zhàn)俘患了病，用外套裹著身子貼著暖氣，于是維拉就自然地穿上外套，坐在那里用手抱著頭。當(dāng)衛(wèi)兵都忙于其他事時(shí)，維拉站起身拉開(kāi)他的毯子抖，以此掩護(hù)身后的同伴將里層窗戶完全打開(kāi)。這時(shí)幾個(gè)同伴一起舉手上廁所，引開(kāi)衛(wèi)兵注意力，另一個(gè)同伴則又施展毯子把戲，維拉借助這個(gè)毯子的掩護(hù)打開(kāi)外層窗，以跳水的姿勢(shì)跳出火車，安全的落到雪地上，其他戰(zhàn)俘迅速的關(guān)嚴(yán)了窗戶，直到第二天下午他的逃跑才被發(fā)現(xiàn)。

官方提供的馮·維拉所逃地點(diǎn)毗鄰史密斯大瀑布，距圣勞倫斯河只有30英里。但后來(lái)維拉自稱是在距渥太華以北100英里的地方，以描述他的狂想式加拿大冒險(xiǎn)。考慮到他撒謊的才能，究竟怎樣到達(dá)邊境也就成了個(gè)迷。但在1941年1月24日19時(shí)他確實(shí)到達(dá)了圣勞倫斯河北岸的金斯頓，已經(jīng)可以看到紐約州奧登斯堡的燈火了。起初維拉計(jì)劃從結(jié)冰的河面橫渡，但在距美國(guó)只有約0.25英里的地方遇上了一條較寬的開(kāi)裂水道，于是他只好原路返回并找到一個(gè)廢棄的夏令營(yíng)弄到一艘劃艇。盡管沒(méi)有船槳，但船卻順利的漂了過(guò)去。再一次上岸后，他看到一輛掛著紐約州牌照的汽車，從司機(jī)那里得到了自己在美國(guó)的準(zhǔn)確答復(fù)。

此時(shí)他并不安全。很快他就被指控非法入境，被投到了奧格登斯堡的警察局。記者和特寫(xiě)作家們很快圍住了他，維拉極盡他的吹牛撒謊捏造的本事，使那些報(bào)社大有文章可做。結(jié)果那些報(bào)刊，電臺(tái)，新聞的大肆宣傳使維拉的事情很快成了國(guó)際案子。德國(guó)領(lǐng)事將他秘密的接往紐約，他經(jīng)常出現(xiàn)在紐約的夜總會(huì)和劇場(chǎng)，他甚至上了《紐約時(shí)報(bào)》。

1月24日維拉迫于美國(guó)當(dāng)局的態(tài)度決定非法逃離美國(guó)。他利用不斷更換出租車的方法逃過(guò)了FBI的監(jiān)視，最終以一個(gè)墨西哥工人的身份逃到了艾爾帕索。德國(guó)駐墨西哥大使為他準(zhǔn)備了一張護(hù)照和一個(gè)假名，并弄到了經(jīng)由里約熱內(nèi)盧，巴塞羅那和羅馬直飛德國(guó)的機(jī)票。最終在1941年4月18日，弗朗茨·馮·維拉中尉回到了柏林，希特勒親自祝賀他逃跑成功，維拉晉升上尉，得到了那枚早就該授予的騎士十字勛章。此時(shí)，他已是一個(gè)“民族英雄”式的人物，等待他的將是更多的招待會(huì)和慶功宴。

之后，他根據(jù)對(duì)英軍審訊方法的深刻印象寫(xiě)了一份報(bào)告，后來(lái)擴(kuò)展為一份小冊(cè)子，成為德國(guó)所有飛行員的必讀手冊(cè)。從那以后，英軍想從被俘德軍飛行員處得到情報(bào)變得難于上青天，因?yàn)槟切��?zhàn)俘多數(shù)有極強(qiáng)的保密性。

1941年7月，維拉返回空軍，擔(dān)任第53戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第1中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)，后來(lái)他又被信以為真地取得了八次空戰(zhàn)勝利，將自己的最終戰(zhàn)績(jī)定格在21架。1941年10月25日，維拉的飛機(jī)在一次例行空中巡邏時(shí)發(fā)生引擎故障墜落海中，他的尸體再也沒(méi)被找到。

在眾多的德國(guó)王牌飛行員中，馮維拉的戰(zhàn)績(jī)當(dāng)然不值得一提，21架在有大量戰(zhàn)績(jī)超過(guò)100架德國(guó)王牌中并不出眾，但他膽大妄為，狂放不羈的性格和他天才般的撒謊吹牛能力，以及他所創(chuàng)造的3次經(jīng)典逃跑使他注定要被航空史所銘記。

1 20.5.1940 16:29 Stab II./JG 3 Hurricane 15km E Arras

2 22.5.1940 12:36 Stab II./JG 3 Breguet 690 Saudemont

3 22.5.1940 12:52 Stab II./JG 3 Breguet 690 Cambrai

4 22.5.1940 14:26 Stab II./JG 3 Potez 63 SW Cambrai

5 25.8.1940 17:10 Stab II./JG 3 Spitfire 3km W Rochester

6 25.8.1940 - Stab II./JG 3 Hurricane -

7 25.8.1940 - Stab II./JG 3 Hurricane -

8 25.8.1940 - Stab II./JG 3 Hurricane -

9 6.7.1941 - I./JG 53 SB-2 -

10 8.7.1941 17:10 I./JG 53 DB-3 -

11 11.7.1941 - I./JG 53

12 11.7.1941 - I./JG 53 E/a -

13 12.7.1941 10:32 I./JG 53 SB-3 -

14 17.7.1941 17:50 I./JG 53 I-15 -

15 18.7.1941 12:05 I./JG 53 SB-3 -

16 23.7.1941 - I./JG 53 E/a -

17 23.7.1941 - I./JG 53 E/a -

18 26.7.1941 10:53 I./JG 53 SB-3 -

19 29.7.1941 17:05 I./JG 53 SB-3 -

20 31.7.1941 15:05 I./JG 53 Pe-2 -

21 31.7.1941 15:08 I./JG 53 Il-2 -