從1998年—2005年，在華西都市報擔當記者的時間，利用工作空暇，歷時七年采訪，搜尋全世界，尋找依舊健在、散居世界各地的當年飛越駝峰CNAC（中國航空公司）員工、美軍印中聯(lián)隊老兵們，還原一段即將消失的悲壯飛行——抗戰(zhàn)時期，中國航空公司、美軍印中聯(lián)隊，跨越喜馬拉雅、橫斷大山開辟的駝峰航線。

在那個年代、那個歲月，曾有一群非常的英雄，用非常的膽略，飛越非常的“駝峰”！

以上這句話是《駝峰航線》一書中，作家對駝峰航線的真實寫照

平洋戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，為打破日軍封鎖，中國航空公司和美軍印中聯(lián)隊的空中勇士們，用大無畏的英雄主義氣概，在冰雪覆蓋著的喜馬拉雅山 、橫斷大山嶙峋峰谷中，闖出一條駝峰航線。在長達三年多的艱苦空運中，中國航空公司和盟軍印中聯(lián)隊在損失率超過百分之七十、犧牲飛行員1500名以上的情況下，共出動飛機2000余架次，運送85萬多噸前線急需的軍需物資，為中國人民取得抗日戰(zhàn)爭最后勝利做出了卓越的功績。
《駝峰航線》糾正了史學界和網(wǎng)上流傳許久的“駝峰航線”是由陳納德的“飛虎隊”開辟的不正確觀點，第一次告訴讀者，“駝峰航線”是由中國航空公司（CNAC）首先飛越，《駝峰航線》也是迄今為止，全球第一部詳細真實地全景、全方位、多角度、大場景地再現(xiàn)那段令人難忘的歷史的同類題材長篇紀實文學作品。

《駝峰航線》出版后，在海內(nèi)外引起廣泛關(guān)注，備受好評，新華社、臺北“中央社”等多家國內(nèi)外媒體都在第一時間發(fā)布該消息，劉小童被稱之為該段歷史的著名學者。

2005年8月，《駝峰航線》由作家出版社出版，2010年，該書由廣西師大出版社再版。

繼長篇紀實文學《駝峰航線》后，他還將將陸續(xù)推出《永遠飛最后一個航班的人》（陳文寬轉(zhuǎn)）、《父輩的天空》、《中國最后一任機長》等系列長篇紀實文學。

成都作家劉小童用7年時間、自費30多萬，采訪了幾乎所有在世的“駝峰航線”上的華人，用激情向這些抗戰(zhàn)英雄致敬。

駝峰航線

“駝峰航線”是二戰(zhàn)時期中國和盟軍一條主要的空中通道.�！榜劮搴骄�”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進入中國的云南和四川省。航線全長500英里，地勢海拔均在4500-5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。

駝峰空運是世界戰(zhàn)爭空運史上持續(xù)時間最長，條件最艱苦的空運（1942年5月~1945年9月）

先后投入飛機2000余架

參戰(zhàn)人數(shù)84600人，運送物資85萬噸，運送人員33477人，美方共損失飛機563架，犧牲飛行員1500多人，中方損失飛機48架，犧牲飛行員168人。

二戰(zhàn)結(jié)束后，美國《時代周刊》這樣描述駝峰航線：在長達800余公里的深山峽谷、雪峰冰川間，一路上都散落著這些飛機碎片，在天氣晴好的日子里，這些鋁片會在陽光照射下爍爍發(fā)光，這就是著名的“鋁谷”——駝峰航線！