崔光煒（1924年6月～2012年08月07日），山東臨淄敬仲鎮(zhèn)許家屯人。原航空工業(yè)部副部長、黨組成員，大專學(xué)歷。[1-4]

1939年11月，參加革命工作。[1]

1940年，加入中國共產(chǎn)黨。

任山東省清河區(qū)專員公署秘書處統(tǒng)計(jì)股股長，

任山東省渤海區(qū)行政公署秘書科科長、辦公室第一副主任，

任山東省人民政府民政廳秘書室主任，

中共中央山東分局辦公廳秘書室副主任、第四室副主任等職。

1954年，任沈陽航空發(fā)動機(jī)修理廠總機(jī)動師、黨委書記。

1958年，任成都航空發(fā)動機(jī)廠黨委書記。

1970年后，任西安航空發(fā)動機(jī)廠黨委副書記、革委會副主任、黨委書記，

陜西省國防工辦副主任，

貴州省國防工辦副主任兼貴州航空工業(yè)基地黨委第一書記。

1978年，任第三機(jī)械工業(yè)部副部長兼貴州航空工業(yè)基地黨委第一書記。

1980年，任第三機(jī)械工業(yè)部副部長、黨組成員。

1982年，任航空工業(yè)部副部長、黨組成員。

1985年，任航空工業(yè)部特邀顧問。

1988年，任航空航天工業(yè)部特邀顧問。

1990年，離休。

1990年，曾擔(dān)任中國包裝技術(shù)協(xié)會副會長、中國食品包裝機(jī)械協(xié)會副會長、航空工業(yè)質(zhì)量協(xié)會理事長。

1991年，在中國航空工業(yè)創(chuàng)建40周年時(shí)，獲特別榮譽(yù)獎。

2012年8月7日，因病醫(yī)治在北京逝世。

[5]中國共產(chǎn)黨的優(yōu)秀黨員，久經(jīng)考驗(yàn)的忠誠的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士，原航空工業(yè)部副部長、黨組成員崔光煒同志（部長級醫(yī)療待遇），因病醫(yī)治無效，于2012年8月7日13時(shí)25分在北京逝世，享年88歲。

崔光煒同志1924年6月出生于山東臨淄。1939年11月參加革命工作，青少年時(shí)期曾擔(dān)任第五區(qū)兒童團(tuán)團(tuán)長，積極參加抗日救亡活動。1940年加入中國共產(chǎn)黨。歷任清河區(qū)專員公署秘書處統(tǒng)計(jì)股股長，渤海區(qū)行政公署秘書科科長、辦公室第一副主任，山東省人民政府民政廳秘書室主任，中共中央山東分局辦公廳秘書室副主任、第四室副主任等職。

1954年，崔光煒同志調(diào)到航空工業(yè)系統(tǒng)工作，任沈陽航空發(fā)動機(jī)修理廠總機(jī)動師、黨委書記；1958年任成都航空發(fā)動機(jī)廠黨委書記；1970年至1976年，任西安航空發(fā)動機(jī)廠黨委副書記、革委會副主任、黨委書記，陜西省國防工辦副主任；1976年任貴州省國防工辦副主任兼貴州航空工業(yè)基地黨委第一書記；1978年任第三機(jī)械工業(yè)部副部長兼貴州航空工業(yè)基地黨委第一書記；1980年任第三機(jī)械工業(yè)部副部長、黨組成員；1982年任航空工業(yè)部副部長、黨組成員；1985年任航空工業(yè)部特邀顧問；1988年任航空航天工業(yè)部特邀顧問。

在沈陽航空發(fā)動機(jī)修理廠工作期間，他組織全廠職工全力援助沈陽航空發(fā)動機(jī)廠、西安航空發(fā)動機(jī)廠、遠(yuǎn)東機(jī)械廠和空軍吉林修理廠的建設(shè)，在完成噴氣發(fā)動機(jī)由修理向制造過渡的任務(wù)中，做出了積極的貢獻(xiàn)。擔(dān)任工廠總機(jī)動師時(shí)，他組織領(lǐng)導(dǎo)對上千臺新設(shè)備逐一進(jìn)行質(zhì)量檢查，組織安裝、調(diào)試、移交生產(chǎn)；對所需各種非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，組織進(jìn)行設(shè)計(jì)制造；迅速建立健全機(jī)動系統(tǒng)，并開展工作；保證全廠的風(fēng)、水、電、氣動力供應(yīng)；努力學(xué)習(xí)蘇聯(lián)經(jīng)驗(yàn)，建立各項(xiàng)規(guī)章制度。

在成都航空發(fā)動機(jī)廠工作期間的建廠過程中，他一絲不茍地執(zhí)行“邊基建、邊試制、邊生產(chǎn)”的方針。與廠領(lǐng)導(dǎo)班子一起，帶領(lǐng)全廠職工完成了建廠和渦噴6發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)廠試制工作。1959年完成了從沈陽航空發(fā)動機(jī)修理廠支援6000多名干部職工、390多臺金屬切削設(shè)備及其他必需物資到成都航空發(fā)動機(jī)廠的任務(wù)。1964年10月，成都航空發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)的渦噴6發(fā)動機(jī)通過國家驗(yàn)收，1965年試生產(chǎn)150多臺。崔光煒同志在加強(qiáng)工廠政治思想工作和企業(yè)管理方面做出了顯著成績，受到上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的肯定和表彰。

在“文化大革命”中，崔光煒同志受到?jīng)_擊。1970年恢復(fù)工作，調(diào)西安航空發(fā)動機(jī)廠任黨委副書記、革委會副主任，1974年任廠黨委書記。他組織全廠職工堅(jiān)持生產(chǎn)，維持工廠的正常秩序。

在擔(dān)任貴州省國防工辦副主任兼貴州航空工業(yè)基地黨委第一書記期間，他與基地其他領(lǐng)導(dǎo)成員一起，撥亂反正，整頓組織，整頓產(chǎn)品質(zhì)量，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，突出解決了殲6甲飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)定型中暴露出來的各種質(zhì)量問題。同時(shí)還對貴州航空工業(yè)基地的組織體制進(jìn)行了調(diào)整改革,實(shí)行廠、所結(jié)合，科研、生產(chǎn)統(tǒng)一管理，收效顯著，這些措施尤其對黎陽公司在渦噴7、渦噴13發(fā)動機(jī)改進(jìn)改型工作上取得巨大成功起到了重要作用。

擔(dān)任第三機(jī)械工業(yè)部和航空工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)后，崔光煒同志先后分管飛機(jī)局、發(fā)動機(jī)局、機(jī)載設(shè)備局、生產(chǎn)調(diào)度局、質(zhì)量局、物資局等部門的工作。中央軍委任命崔光煒同志為航空產(chǎn)品定型委員會副主任，協(xié)助主任抓航空產(chǎn)品的定型工作。1979-1980年，崔光煒同志率團(tuán)考察法國、美國的直升機(jī)公司，提出引進(jìn)法國“海豚”直升機(jī)制造專有權(quán)，在中國生產(chǎn)直9直升機(jī)的建議，經(jīng)部黨組批準(zhǔn)實(shí)施。他在完成“兩七（殲7Ⅱ、運(yùn)7）兩八（殲8、運(yùn)8）”飛機(jī)等新產(chǎn)品研制、定型和貫徹軍民結(jié)合方針、開展民品生產(chǎn)等工作中都有所建樹。他主持確定了重點(diǎn)企業(yè)民品發(fā)展的技術(shù)改造項(xiàng)目，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，建成百余條民品生產(chǎn)線，包括汽車、摩托車、制冷設(shè)備、新型紡織機(jī)械、食品加工機(jī)械、醫(yī)療器械、煙草機(jī)械等，使航空工業(yè)民品產(chǎn)值每年遞增30%左右。

1990年，崔光煒同志離休后，擔(dān)任中國包裝技術(shù)協(xié)會副會長、中國食品包裝機(jī)械協(xié)會副會長、航空工業(yè)質(zhì)量協(xié)會理事長。在航空工業(yè)創(chuàng)建40周年時(shí)，獲特別榮譽(yù)獎。[6][5]

崔光煒同志1924年6月24日出生于山東省淄博市。少年學(xué)生時(shí)期生活在魯東革命根據(jù)地，開始在黨的領(lǐng)導(dǎo)下做群眾救亡工作，1938年任區(qū)兒童團(tuán)團(tuán)長，1939年11月參加革命，1940年加入中國共產(chǎn)黨，在山東參加抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭。1942年前后，在抗日戰(zhàn)爭極其艱難困苦復(fù)雜的環(huán)境下，他組織領(lǐng)導(dǎo)抗日力量參加反掃蕩武裝斗爭，鞏固和擴(kuò)大了革命根據(jù)地，為抗日戰(zhàn)爭取得最后勝利做出貢獻(xiàn)。建國前后，他曾任清河區(qū)專員公署股長，渤海區(qū)行政公署科長，山東省民政廳秘書室主任，中共中央山東分局辦公廳秘書室第四室副主任等職。 1954年，為支援國家重點(diǎn)建設(shè)，他調(diào)入航空工業(yè)，從此轉(zhuǎn)入工業(yè)戰(zhàn)線的領(lǐng)導(dǎo)崗位工作。在沈陽航空發(fā)動機(jī)修理廠任總機(jī)動師期間，組織領(lǐng)導(dǎo)了在建廠期間上千臺設(shè)備安裝、調(diào)試、移交生產(chǎn)，受到部肯定。1956年，在擔(dān)任沈陽發(fā)動機(jī)修理廠黨委書記期間, 他組織干部職工學(xué)習(xí)蘇聯(lián)航空工業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，建立各項(xiàng)規(guī)章制度，為完成發(fā)動機(jī)修理任務(wù)轉(zhuǎn)向制造發(fā)動機(jī)過渡作出了貢獻(xiàn)。1958年，部決定籌建成都發(fā)動機(jī)廠，委任他為成都發(fā)動機(jī)廠黨委書記并領(lǐng)導(dǎo)主持組建工作，在建廠工作中與其他廠領(lǐng)導(dǎo)一起，帶領(lǐng)全廠職工實(shí)施邊建廠、邊試制、邊生產(chǎn)的方針，次年完成了建廠工作并開始試制。1964年完成試制通過國家驗(yàn)收轉(zhuǎn)小批生產(chǎn)，由于在組織試制生產(chǎn)和確保質(zhì)量安全等諸方面管理工作取得顯著成績，受到部的肯定和表彰。在“文革”中他受到?jīng)_擊，至1970 年恢復(fù)工作，調(diào)西安發(fā)動機(jī)廠任黨委副書記、書記同時(shí)任陜西省工辦副主任工作。在此期間，他堅(jiān)持戰(zhàn)備生產(chǎn)，維持工廠正常秩序。1976年12月調(diào)任貴州航空工業(yè)基地任第一書記兼任貴州省工辦副主任，他與基地其他領(lǐng)導(dǎo)成員一道，深入企事業(yè)調(diào)查研究，進(jìn)行撥亂反正和整頓組織，在抓新產(chǎn)品試制中實(shí)行廠所結(jié)合，科研生產(chǎn)統(tǒng)一管理，解決了飛機(jī)和發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)定型中暴露出的各種問題，尤其是在試制生產(chǎn)定型的幾種發(fā)動機(jī)改進(jìn)改型上取得了巨大成功，扭轉(zhuǎn)了一度被動局面。

1978年至1985年，崔光煒調(diào)任航空工業(yè)部副部長、黨組成員和經(jīng)中央軍委任命為航空產(chǎn)品定型委員會副主任，分工負(fù)責(zé)部軍民品生產(chǎn)、供銷、質(zhì)量工作，分管生產(chǎn)調(diào)度局、飛機(jī)局、發(fā)動機(jī)局、機(jī)載設(shè)備局、質(zhì)量局和物資局等部門的工作。他認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會和貫徹黨的十一屆三中全會精神和鄧小平同志提出的“軍民結(jié)合、平戰(zhàn)結(jié)合、軍品優(yōu)先、以民養(yǎng)軍”等一系列黨中央方針政策，認(rèn)真貫徹落實(shí)部黨組提出的航空產(chǎn)品“三個(gè)一代” 發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)， 努力做好“ 軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外” 工作，出色完成分管的任務(wù)。在他主持下，航空產(chǎn)品多個(gè)機(jī)型經(jīng)試制、定型等項(xiàng)工作陸續(xù)轉(zhuǎn)批生產(chǎn)，完成了更新?lián)Q代任務(wù)，提供給空海軍裝備了部隊(duì)，取得了豐碩成果。非航空產(chǎn)品從開拓起步階段發(fā)展到規(guī)劃成長階段，形成以微車、摩托車和制冷設(shè)備三大支柱產(chǎn)品等六大類產(chǎn)品的基礎(chǔ)，并開始取得效益，扭轉(zhuǎn)了航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)被動局面。在這一偉大轉(zhuǎn)折時(shí)期，崔光煒副部長所承擔(dān)任務(wù)不僅異常繁重，而且具有緊迫性、探索性和開拓性。1985年后任部顧問工作，仍重點(diǎn)協(xié)助一線部領(lǐng)導(dǎo)抓民品發(fā)展工作至1990年離休。離休以后曾出任中國包裝機(jī)械協(xié)會副會長，中國食品包裝機(jī)械協(xié)會副會長、航空工業(yè)質(zhì)量協(xié)會理事長等職，繼續(xù)關(guān)心和支持航空工業(yè)發(fā)展。

崔光煒副部長在1978年至1985年任職期間，正值航空產(chǎn)品處于更新?lián)Q代任務(wù)十分繁重時(shí)期 ，有“兩7兩8”多種機(jī)型經(jīng)過試制、試驗(yàn)、試飛和通過設(shè)計(jì)定型、生產(chǎn)定型先后轉(zhuǎn)批生產(chǎn)并裝備部隊(duì)時(shí)期。這一段時(shí)間，他分工負(fù)責(zé)全部航空產(chǎn)品生產(chǎn)、質(zhì)量和供應(yīng)工作，在工作中日理萬機(jī)、不辭勞苦，認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍，組織有關(guān)司局和廠所按計(jì)劃如期完成了艱巨的更新?lián)Q代任務(wù)。

為落實(shí)部黨組提出的“三個(gè)一代”發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，部領(lǐng)導(dǎo)決策引進(jìn)新型直升機(jī)，并決定由崔光煒副部長任團(tuán)長率團(tuán)于1979年12月赴美國貝爾公司考察貝爾直升機(jī)，此行后不久法國有關(guān)方面很快就做出積極回應(yīng)，并派團(tuán)來華訪問三機(jī)部表示有意同中方合作。1980年4月，崔光煒副部長又率團(tuán)赴法國宇航公司考察，經(jīng)多次主持組織有關(guān)人員就技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)可行性和部件返銷、整機(jī)出口、定點(diǎn)等方面問題對比分析討論，提出引進(jìn)法國“海豚”直升機(jī)方案并以專題報(bào)告報(bào)部黨組，經(jīng)部最后決策以技貿(mào)結(jié)合方式引進(jìn)法國宇航公司和透博梅卡公司的發(fā)動機(jī)。此后又經(jīng)過艱苦的談判，于當(dāng)年7月以技貿(mào)結(jié)合方式簽訂引進(jìn)生產(chǎn)權(quán)的合同并報(bào)國家有關(guān)部門，于當(dāng)年10月兩國政府批準(zhǔn)生效。在國產(chǎn)化后正式命名為直9直升機(jī)及渦軸8、三軸兩器，并安排多個(gè)企業(yè)試制生產(chǎn)有關(guān)配套產(chǎn)品，同時(shí)將這一系列產(chǎn)品納入部指令性計(jì)劃，開始引進(jìn)資料國產(chǎn)化和消化吸收工作并試制、試驗(yàn)、設(shè)計(jì)定型、生產(chǎn)定型和改進(jìn)改型工作。在試制生產(chǎn)過程中，他多次率機(jī)關(guān)有關(guān)人員赴企業(yè)檢查工作和解決處理問題，使試制生產(chǎn)工作按計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行。直9的引進(jìn)、試制、生產(chǎn)和改進(jìn)改型取得成功，將我國直升機(jī)由50年代末提高到80年代初水平，至今仍可在此平臺基礎(chǔ)上開發(fā)新機(jī)型。這是我國首次從西方發(fā)達(dá)國家引進(jìn)航空產(chǎn)品及技術(shù)，從而突破了我國航空工業(yè)以蘇聯(lián)航空體系發(fā)展的模式，走出一條全新發(fā)展道路……這些寶貴經(jīng)驗(yàn)為后來引進(jìn)航空產(chǎn)品工作和開展對外貿(mào)易工作起到借鑒的作用。

為解決新機(jī)研制至批生產(chǎn)過程中存在的問題，崔光煒副部長多次帶領(lǐng)部機(jī)關(guān)和廠所有關(guān)人員赴國家計(jì)委、經(jīng)委、國防科工委等國家有關(guān)部門和總參、空海軍機(jī)關(guān)匯報(bào)有關(guān)情況和陪問他們視察相關(guān)企事業(yè)單位，以取得更多理解和更大支持。1979年崔光煒副部長和呂東部長一起陪同王震副總理視察貴州幾個(gè)國防工業(yè)基地，其中考察了011基地飛機(jī)和發(fā)動機(jī)有關(guān)企事業(yè)單位，在現(xiàn)場召開多個(gè)座談會聽取匯報(bào)。王震副總理在貴陽各國防工業(yè)機(jī)關(guān)、企事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和省直機(jī)關(guān)干部大會講話，使與會干部受到很大鼓舞。通過王震副總理此次貴航之行使011系統(tǒng)三線建設(shè)進(jìn)一步得到國家和地方更多的關(guān)懷和支持。1980年，崔光煒副部長陪同空軍領(lǐng)導(dǎo)考察了四川和貴州兩地航空工業(yè)企事業(yè)單位，檢查了新機(jī)試制和批生產(chǎn)情況，密切了部與空軍關(guān)系，進(jìn)一步得到空軍對航空工業(yè)更多的支持。

在任航定委副主任期間，崔光煒副部長多次同航定委領(lǐng)導(dǎo)成員中的總參、國防科工委和空海軍領(lǐng)導(dǎo)同志溝通情況，并陪同他們赴企業(yè)進(jìn)行考察指導(dǎo)，為定型工作做出很多貢獻(xiàn)。1983年沈飛殲8全天候飛機(jī)定型時(shí)，他提前趕到沈飛檢查定型工作的準(zhǔn)備情況，請公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員分別召開了座談會，為定型會議做了充分的準(zhǔn)備工作，在定型會議期間邀請遼寧省和沈陽市領(lǐng)導(dǎo)，陪同總參、國防科工委、空軍、海軍領(lǐng)導(dǎo)和國家計(jì)、經(jīng)委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志參觀生產(chǎn)線，觀看試飛表演，聽取定型工作匯報(bào)，使該機(jī)如期通過了定型。

上世紀(jì)70年代末和80年代正值改革開放初期，由于航空軍品任務(wù)處于更新?lián)Q代階段，大部分單位處于“吃不飽”和“找米下鍋”的狀態(tài)，開始探索“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外” ，非航空民品進(jìn)入艱難的開拓起步階段。1978年至1980年，崔光煒副部長多次下基層除了認(rèn)真檢查和處理航空產(chǎn)品試制及生產(chǎn)中需協(xié)調(diào)問題之外，用了很多時(shí)間就航空工業(yè)的民品開發(fā)和生產(chǎn)問題進(jìn)行了大量調(diào)查研究。在此期間，他提出要發(fā)揮航空工業(yè)企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)優(yōu)勢，從眾多的民品中篩選出技術(shù)先進(jìn)和有市場發(fā)展前景的項(xiàng)目建立生產(chǎn)線擴(kuò)大生產(chǎn)，為召開部民品工作會議做了大量前期準(zhǔn)備工作。1980年2月，改革開放后第一次民品工作會議在京召開。會議討論制定了1981年至1985年民品發(fā)展規(guī)劃﹙草案﹚，規(guī)劃中明確了主要民品56項(xiàng)，主要有汽車及零部件、摩托車、家用電器和各種機(jī)械類，將汽車和摩托車列為規(guī)劃重點(diǎn)，并制定產(chǎn)值目標(biāo)，提出規(guī)劃項(xiàng)目要建立必要的生產(chǎn)線和設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，上報(bào)備案，同時(shí)決定將民品列為部指導(dǎo)性計(jì)劃，從此“自攬民品” 階段過渡到指導(dǎo)性計(jì)劃管理階段。

1980年3月，國家機(jī)械委根據(jù)當(dāng)時(shí)我國汽車行業(yè)“缺重少輕” 狀況，在下發(fā)各部委的《全國汽車工業(yè)調(diào)整改組方案》文件中指出“三機(jī)部可選擇輕型車中適合品種和高級旅游車” 產(chǎn)品開發(fā)。根據(jù)機(jī)械委《方案》要求和部民品工作會議精神，崔光煒副部長即組織有關(guān)人員就汽車產(chǎn)品發(fā)展方向和規(guī)劃進(jìn)行專題研究討論，批準(zhǔn)有關(guān)司局和企業(yè)組成兩個(gè)考察團(tuán)赴日本有關(guān)汽車公司進(jìn)行考察，通過考察和分析我國當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)形勢和我部發(fā)展汽車產(chǎn)品的相對優(yōu)勢，提出“讓開大路、占領(lǐng)兩廂” 的發(fā)展方針，決定不上輕型車，開發(fā)技術(shù)含量比較高、國內(nèi)有較大市場需求的微型汽車和高級旅游車并確定了具體車型和定點(diǎn)工作，先后引進(jìn)了樣車開始測繪設(shè)計(jì)和試制生產(chǎn)，上報(bào)國家有關(guān)部門備案。針對汽車技術(shù)和生產(chǎn)規(guī)律的特點(diǎn)，為了盡快生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，于1983年經(jīng)他組織討論決定并上報(bào)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)，先后引進(jìn)日本鈴木ST90制造技術(shù)和以技貿(mào)結(jié)合方式引進(jìn)日本日野RR172SA旅游車，還批復(fù)南飛、南發(fā)、黎明、金城等多個(gè)企業(yè)以不同方式引進(jìn)或開發(fā)生產(chǎn)50、70、100、125和750摩托車等項(xiàng)目，同時(shí)開發(fā)了紡織機(jī)械類、食品包裝類和機(jī)床設(shè)備類等六大類產(chǎn)品，到1984年基本形成非航空產(chǎn)品發(fā)展格局。在此基礎(chǔ)上不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出以“技術(shù)相通、工藝相近” 的產(chǎn)品開發(fā)思路，并逐步確定汽車、摩托車、制冷設(shè)備為航空工業(yè)民品三大支柱產(chǎn)品。

鑒于航空產(chǎn)品與各種非航空產(chǎn)品混線生產(chǎn)不易管理，生產(chǎn)體制和配套體制也不同，崔光煒副部長提出，發(fā)展民品生產(chǎn)要在充分利用原有條件下分線生產(chǎn)線，逐步形成以“挖潛為主、填平補(bǔ)齊”技術(shù)改造實(shí)施方針。由于在這段時(shí)間大部分單位尚處在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，部也拿不出很多資金支持企業(yè)發(fā)展民品，籌集技改資金成了燃眉之急，他多次與各地方領(lǐng)導(dǎo)溝通商談支持貸款并獲得圓滿解決。在“五五”末期和“六五”期間，在微車、微發(fā)和幾個(gè)摩托車項(xiàng)目都是通過“挖潛為主，填平補(bǔ)齊” 方針和在資金上采取“多渠道籌措” 辦法進(jìn)行技術(shù)改造，形成適度批量生產(chǎn)能力，打下了發(fā)展基礎(chǔ)。

1985年，部黨組討論決定部機(jī)關(guān)設(shè)立民品司，由各局分散規(guī)劃管理非航空產(chǎn)品統(tǒng)一由民品司規(guī)劃管理，航空工業(yè)非航空產(chǎn)品也由開拓起步階段過渡到統(tǒng)一規(guī)劃發(fā)展管理階段，開始統(tǒng)一組織編制國家首批非航空產(chǎn)品技術(shù)改造規(guī)劃。在1985年11月召開首屆軍民結(jié)合企業(yè)技術(shù)改造工作會議上，我部有42個(gè)項(xiàng)目列入國家重點(diǎn)技術(shù)改造規(guī)劃，二批又列入53項(xiàng)，兩批合計(jì)95項(xiàng)，總投資為13億元，重點(diǎn)投入汽車、摩托車和制冷設(shè)備項(xiàng)目，使三大類重點(diǎn)民品生產(chǎn)能力初具規(guī)模。民品產(chǎn)值從1978年1億元，占總產(chǎn)值6.5%，到1985年17億元，占42%，到1990年又提高到35億元，占57.4%，基本上扭轉(zhuǎn)了航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)困難被動局面，開始踴現(xiàn)出一些優(yōu)秀企業(yè)和知名品牌。截至1998年軍轉(zhuǎn)民技改項(xiàng)目共實(shí)施6批，航空工業(yè)共列入242項(xiàng)，累計(jì)總投資75億元，形成一大批民品生產(chǎn)能力，1998年民品產(chǎn)值達(dá)264.6億元，占總產(chǎn)值的78.2%，大部分企事業(yè)基本建成軍民結(jié)合型企業(yè)，民品生產(chǎn)取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。為了更好發(fā)展非航空產(chǎn)品項(xiàng)目，崔光煒副部長十分重視發(fā)展和各行業(yè)關(guān)系，鼓勵和支持各企事業(yè)參加各行業(yè)組織和各行業(yè)活動，1990年前后大部分企業(yè)按開發(fā)生產(chǎn)的民品項(xiàng)目參加了歸口行業(yè)組織并參行業(yè)活動，有的成為理事單位，主持和參加編制產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。在這一時(shí)期民品中微型汽車發(fā)展較快的項(xiàng)目，通過引進(jìn)技術(shù)提高了產(chǎn)品質(zhì)量，通過技術(shù)改造增加了生產(chǎn)能力，從1983年投入生產(chǎn)，1985年年產(chǎn)已達(dá)5500輛，約占全國微車總產(chǎn)量18%，成為生產(chǎn)微車主要集團(tuán)之一。在同年10月由部與中汽總公司聯(lián)合組織新車新機(jī)國家鑒定會，國家有關(guān)部門、行業(yè)和地方給予很大支持，崔光煒副部長親自出任鑒定委員會主任，中汽副總師藍(lán)英任副主任，邀請黑龍江省、哈爾濱市、國防科工委、國家計(jì)委領(lǐng)導(dǎo)到會并講話，還邀請交通部、機(jī)械部、一汽、中汽研究中心、清華大學(xué)、吉林大學(xué)等81個(gè)單位組成6個(gè)專業(yè)組并通過鑒定。1995年微型客貨車產(chǎn)量為7.8萬輛，占全國29.8%，2000年產(chǎn)量23.5萬輛，占全國43.1%，一直處于發(fā)展趨勢。摩托車項(xiàng)目是民品項(xiàng)目中投資少效益大的項(xiàng)目， 從1980年至1996年在產(chǎn)量上是增長趨勢，1996年年產(chǎn)超百萬輛，產(chǎn)值上占民品產(chǎn)值較大比重，按1998年統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)值占民品產(chǎn)值31.8%，投入產(chǎn)出比高達(dá)1︰14.2。

崔光煒副部長是航空工業(yè)民品工作的開拓者、組織者和領(lǐng)導(dǎo)者，從開拓起步到規(guī)劃成長直到快速發(fā)展的每一個(gè)階段都付出了大量心血，乃至離休后仍繼續(xù)關(guān)心、支持民品發(fā)展工作。

崔光煒副部長是1938年投身中國革命事業(yè)的老同志、老領(lǐng)導(dǎo)，從抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭年代到和平建設(shè)時(shí)期的70余年的革命生涯中，他具有堅(jiān)定的共產(chǎn)主義信念，忠于黨、忠于祖國和人民，堅(jiān)持馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”思想，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則和科學(xué)發(fā)展觀，與黨中央保持高度一致。他具有很高的政治水平，堅(jiān)強(qiáng)的黨性和組織紀(jì)律觀念，堅(jiān)持原則，顧全大局，一切以黨的事業(yè)為重，不計(jì)個(gè)人得失。他重視理論學(xué)習(xí)，具有很高的政治理論水平，理論聯(lián)系實(shí)際，一切從實(shí)際出發(fā)，講真話、辦實(shí)事。在任職期間正值我國改革開放初期，他認(rèn)真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會、宣傳執(zhí)行鄧小平同志和黨中央“十六字方針”、“調(diào)整、改革、整頓、提高” 等一系列方針政策并落實(shí)到實(shí)際工作中去；他對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，細(xì)致和嚴(yán)謹(jǐn)，一切從實(shí)際出發(fā)，善于聽取不同意見，工作作風(fēng)民主。他作風(fēng)樸實(shí)，光明磊落，襟懷坦蕩，淡泊名利，一切以黨的事業(yè)為重，不計(jì)個(gè)人得失。他生活儉樸，為官清廉，公私分明，不謀私利，對家人和身邊工作人員嚴(yán)格要求。他聯(lián)系群眾，平易近人，深入基層，關(guān)心體恤群眾疾苦，并熱心為群眾解決實(shí)際困難，深受廣大干部職工的愛戴和尊敬，是我們永遠(yuǎn)懷念和學(xué)習(xí)的。[5]

[5]崔光煒同志的一生，是為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗的一生，是為航空工業(yè)建設(shè)與發(fā)展無私奉獻(xiàn)的一生，是全心全意為人民服務(wù)的一生。他熱愛工作、熱愛生活、努力學(xué)習(xí)，在長期的工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)；他工作有魄力，思路清晰，事業(yè)心很強(qiáng)，在型號研制工作中盡心盡力，克服困難，努力完成上級交給的工作任務(wù)；他堅(jiān)持原則，實(shí)事求是，對黨忠心耿耿，不計(jì)較個(gè)人得失，一切以黨的利益為重；他作風(fēng)正派，艱苦樸素，關(guān)心群眾，平易近人，嚴(yán)于律己，克己奉公，深受航空工業(yè)系統(tǒng)廣大干部、職工的愛戴和尊重。他的優(yōu)良品質(zhì)和作風(fēng)，值得我們學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)，我們永遠(yuǎn)懷念他。

崔光煒同志是黨的優(yōu)秀干部，是新中國航空工業(yè)建設(shè)的開拓者之一。我們?yōu)槭�去這樣一位好同志、好干部深感悲痛。我們沉痛悼念崔光煒同志，要化悲痛為力量，學(xué)習(xí)他忠誠黨的事業(yè)的優(yōu)秀品質(zhì)，學(xué)習(xí)他勇于開創(chuàng)的革命精神，學(xué)習(xí)他全心全意為人民服務(wù)的高尚品德，緊密團(tuán)結(jié)在以胡錦濤為總書記的黨中央周圍，堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，為奪取全面建設(shè)小康社會新勝利、推進(jìn)中國特色社會主義偉大事業(yè)而努力奮斗！[6]