人物經(jīng)歷
現(xiàn)為中國交通建設(shè)股份有限公司總工程師兼港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部總經(jīng)理、總工程師。
2016年10月，受聘為長沙理工大學(xué)客座教授。
人物事跡
2000年，林鳴負(fù)責(zé)建設(shè)時(shí)為中國第一大跨徑懸索橋的潤揚(yáng)大橋，其中南汊懸索橋北錨碇因其體量大被譽(yù)為“神州第一錨”。北錨碇需要在長江邊上深50米的基坑內(nèi)施工，長江和基坑之間的土堤若有閃失，江水將瞬間灌滿基坑。工人們望而卻步時(shí)，林鳴毅然拿起小板凳坐在基坑底陪工人們一起施工。潤揚(yáng)大橋通車時(shí)，林鳴與小板凳的故事上了央視《新聞聯(lián)播》，他被譽(yù)為“定海神針”。
在超級工程港珠澳大橋建設(shè)中，林鳴更是毫不猶豫地扛起了工程責(zé)任的全部重?fù)?dān)。林鳴主持建設(shè)的島隧工程是港珠澳大橋難度最大的部分。這是中國建設(shè)的第一條外海沉管隧道，也是世界上規(guī)模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，設(shè)計(jì)施工均無成熟經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。
沉降幅度是海底沉管隧道穩(wěn)定性的重要考量指標(biāo)，也是對勘測、設(shè)計(jì)工作精確性和科學(xué)性的有力驗(yàn)證。世界同類工程沉降一般在15—25厘米。而在林鳴的建設(shè)團(tuán)隊(duì)精細(xì)勘測，精細(xì)設(shè)計(jì)，精細(xì)施工，港珠澳大橋海底沉管隧道整體沉降不超過5厘米，在中國深海創(chuàng)造了一項(xiàng)世界紀(jì)錄。
所獲榮譽(yù)
2016年5月，入選中央組織部全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員擬表彰對象名單。
2018年4月，被中央宣傳部、全國總工會(huì)授予2018年“最美職工”榮譽(yù)稱號。
2018年11月，榮獲第三屆“百名網(wǎng)絡(luò)正能量榜樣”。
2019年6月22日，獲頒北京師范大學(xué)-香港浸會(huì)大學(xué)聯(lián)合國際學(xué)院榮譽(yù)院士
2019年6月26日，入選第七屆全國道德模范候選人公示名單。
