周鐵征，男，1966年出生，漢族，天津市河北區(qū)人，大學(xué)學(xué)歷，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總工程師。他在主持設(shè)計(jì)集多種交通方式為一體的北京南站過(guò)程中，引入天壇設(shè)計(jì)概念，創(chuàng)造性地提出橢圓體形的解決方案，有效解決了周邊用地以及站房與站場(chǎng)有機(jī)銜接的問(wèn)題，成為綜合性大型車(chē)站的典范。他曾獲2010年全國(guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

　　1989年，周鐵征從天津大學(xué)建筑系畢業(yè)后，被分配到鐵道部第三工程設(shè)計(jì)院工作。勤奮好學(xué)的他不久就成為院里獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)骨干。1999年他赴法國(guó)進(jìn)修，期間走遍了所有知名的火車(chē)站。通過(guò)對(duì)歐洲現(xiàn)代火車(chē)站及其他現(xiàn)代建筑的系統(tǒng)考察研究，他對(duì)現(xiàn)代西方建筑設(shè)計(jì)和火車(chē)站設(shè)計(jì)理念有了系統(tǒng)了解。而這一過(guò)程，讓他深切感受到，中國(guó)延續(xù)了幾十年的車(chē)站設(shè)計(jì)理念和方法，迫切需要改進(jìn)和發(fā)展�；貒�(guó)后，他擔(dān)任了建筑分院的總工程師，全面負(fù)責(zé)鐵路站房建筑設(shè)計(jì)。在秦沈客運(yùn)專(zhuān)線鐵路建設(shè)中，周鐵征帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)一舉拿下了葫蘆島等6個(gè)旅客站房設(shè)計(jì)項(xiàng)目。他一改傳統(tǒng)車(chē)站混凝土鋼混結(jié)構(gòu)模式，大膽推出鋼構(gòu)幕墻的設(shè)計(jì)方案，開(kāi)敞通透的空間效果、新型的結(jié)構(gòu)形式以及滿(mǎn)足各方需求的使用效果，立即受到同行關(guān)注，在業(yè)界引起不小震動(dòng)。

　　隨著中國(guó)鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，人們對(duì)火車(chē)站房的設(shè)計(jì)要求越來(lái)越高，從鋼構(gòu)幕墻、到關(guān)注城市與站房的關(guān)系，再到建設(shè)立體的交通樞紐，周鐵征在設(shè)計(jì)中貫穿“以人為本，以流為主”的理念，不斷推出一個(gè)又一個(gè)高水平的鐵路站房，由此引領(lǐng)站房設(shè)計(jì)走向一個(gè)新的時(shí)代。北京南站和天津站改擴(kuò)建工程，均由周鐵征主持設(shè)計(jì)。北京南站是京滬高速鐵路、京津城際鐵路的起點(diǎn)站，是集鐵路、地鐵、城市公共交通、小汽車(chē)等多種交通方式為一體的大型綜合交通樞紐。除了要為旅客提供完全新穎、功能全面的車(chē)站外，還要與北京市的規(guī)劃、外圍交通、地鐵等部門(mén)密切配合，形成高效順暢接駁，建筑風(fēng)格更要與北京的政治、文化、社會(huì)環(huán)境和市容環(huán)境相協(xié)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)要求高，限制因素多。針對(duì)這些要求，他充分考慮股道布設(shè)與周邊用地，引入天壇設(shè)計(jì)概念，創(chuàng)造性地提出了橢圓形的解決方案；對(duì)于綜合交通樞紐功能的實(shí)現(xiàn)，周鐵征提出了全新的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)思路，同時(shí)借鑒了大量國(guó)外現(xiàn)代化車(chē)站建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)三院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與境外設(shè)計(jì)合作單位一起，不斷優(yōu)化和修改設(shè)計(jì)，探討出適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代化鐵路客站的設(shè)計(jì)思路。而天津站改擴(kuò)建工程較之北京南站更為復(fù)雜。這里不僅是一個(gè)鐵路樞紐，同時(shí)還是城市的重要換乘樞紐，人流聚集，換乘關(guān)系復(fù)雜。經(jīng)過(guò)他和設(shè)計(jì)人員的不懈努力，該項(xiàng)工程與北京南站一起，成為京津城際鐵路上兩顆熠熠閃亮的明珠，成為中國(guó)現(xiàn)代化車(chē)站的代表。

　　在周鐵征主持設(shè)計(jì)的建筑作品中，不僅在設(shè)計(jì)上滿(mǎn)足了各方的要求，同時(shí)融入了文化內(nèi)涵、藝術(shù)之美與價(jià)值取向。特別是在建筑的中國(guó)化、民族化與現(xiàn)代化之間，他常常取得微妙平衡。在每一項(xiàng)設(shè)計(jì)中，他都注重建筑與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)、人文、歷史環(huán)境的融合，與時(shí)代特征的對(duì)接。周鐵征對(duì)他設(shè)計(jì)的作品力求完美，哪怕一些細(xì)小的環(huán)節(jié)都不放過(guò)。他常說(shuō)，所設(shè)計(jì)的建筑一定要立得住，經(jīng)得起后人的考驗(yàn)。在北京南站建設(shè)中，他常常爬到幾十米高的吊梁上察看關(guān)鍵部位的連接，俯瞰工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在主持大連火車(chē)站的方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，他結(jié)合既有大連站的特點(diǎn)，保留了具有地域特色和深得市民喜愛(ài)的老站房，增加了高架候車(chē)廳和新的北站房，節(jié)省了投資，開(kāi)拓了改造大型客站的設(shè)計(jì)思路。青藏鐵路拉薩河大橋的設(shè)計(jì)，他負(fù)責(zé)建筑風(fēng)格的設(shè)計(jì)項(xiàng)。在這一過(guò)程中，他將藏族文化融入大橋設(shè)計(jì)之中，哈達(dá)、牦牛等元素在建筑中赫然顯現(xiàn)，從而在雪域高原形成了一道獨(dú)具特色的景觀。

　　他對(duì)設(shè)計(jì)的要求近乎苛刻。項(xiàng)目投標(biāo)前，方案中哪怕一點(diǎn)的不滿(mǎn)意，他都要說(shuō)服同事們修改再修改。大家覺(jué)得可以了，他卻認(rèn)為不能在設(shè)計(jì)中留有一點(diǎn)遺憾。靠著這樣的執(zhí)著，他與同事們打造出了一批精品工程，獲得了十多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)：秦沈鐵路旅客站房獲得鐵路工程總公司2004年度優(yōu)秀設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)；青藏鐵路拉薩河特大橋榮獲2007年度鐵道部?jī)?yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)，其關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)研究獲得2008年度鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)；“大連火車(chē)站方案國(guó)際招標(biāo)”方案設(shè)計(jì)，獲二等獎(jiǎng)并中標(biāo)，該設(shè)計(jì)還獲得總公司級(jí)優(yōu)秀設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)；天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程獲2004年度建設(shè)部?jī)?yōu)秀設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)；哈大鐵路電氣化大連車(chē)站站房設(shè)計(jì)榮獲2005年度鐵道部?jī)?yōu)秀設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)。周鐵征對(duì)于每一個(gè)作品、每一項(xiàng)工程都精益求精。在整體設(shè)計(jì)上，他追求藝術(shù)之美，力圖每件作品都能與歷史環(huán)境融合，與時(shí)代特征對(duì)接；在工程質(zhì)量上，他與工程施工單位一起嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；在微小細(xì)節(jié)上，他觀察入微，絕不放過(guò)任何的瑕疵。

　　周鐵征對(duì)名利看得很淡。他是中國(guó)鐵路建筑設(shè)計(jì)的有功之臣，但當(dāng)組織上給他申報(bào)各種獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，他卻總是推辭，就連申報(bào)正高職稱(chēng)他都推了幾次，總說(shuō)自己還年輕。周鐵征謙和低調(diào)，用真誠(chéng)凝聚人心，帶出了一支能打硬仗的年輕隊(duì)伍。他淡泊名利、事業(yè)心強(qiáng)，將更多的精力放在了設(shè)計(jì)上、工作上，學(xué)識(shí)更加厚重，業(yè)務(wù)更加精通。周鐵征的才華早就受到國(guó)外一些大設(shè)計(jì)公司的關(guān)注，一些公司開(kāi)出高薪挖他跳槽，有的甚至讓他出任公司高層職務(wù)。然而，周鐵征始終堅(jiān)守在鐵三院鐵路建筑設(shè)計(jì)的第一線，在他看來(lái)，各種名利都沒(méi)有讓他有一個(gè)施展才干的空間重要。他熱愛(ài)鐵路建筑設(shè)計(jì)事業(yè)。

　　周鐵征曾獲茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)；

　　2006年，獲天津市“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞吞旖蚴袆趧?dòng)模范稱(chēng)號(hào)；

　　2007年，獲全國(guó)知識(shí)型職工稱(chēng)號(hào)；