研究項目
回國前主研和參與完成英國工程物理科學(xué)研究委員會（EPSRC）等基金項目三項：歐盟（EC）項目四項，英國交通部（DfT），英國公路管理署（Highways Agency）和工業(yè)界資助項目九項�；貒蟋F(xiàn)主持國家自然科學(xué)基金項目一項，寧波市自然科學(xué)基金項目一項，多項課題申報中。
研究成果
主要研究成果有：首次確立了與交通狀況相關(guān)的車輛自動巡航設(shè)置與駕駛員的相容性關(guān)系；首次系統(tǒng)研究了裝置車輛防撞與報警系統(tǒng)的車輛對其他車輛的影響， 發(fā)現(xiàn)了裝置車輛防撞與報警系統(tǒng)的車輛與其跟隨車輛之間的碰撞風(fēng)險較高的潛在風(fēng)險；與英格蘭國家交通控制中心合作，開發(fā)了幾種達到實用水平的交通事件監(jiān)測，交通信息處理和發(fā)布算法。已應(yīng)用于u2018國家交通控制中心u2019(NTCC)系統(tǒng)內(nèi)；曾作為英國南安普敦大學(xué)學(xué)術(shù)成員進入了英國高校研究等級評定（RAE2008），過去六年的代表性論文和成果接受了全面評價，所有參評論文和成果均取得了“國際認可”及以上評級。在國際重要學(xué)術(shù)刊物和學(xué)術(shù)會議發(fā)表研究論文40多篇，被SCI收錄論文10篇，包括在交通領(lǐng)域頂尖期刊《交通研究》發(fā)表論文。有關(guān)交通事件檢測的論文被選作SCI期刊《英國工程技術(shù)學(xué)會智能交通系統(tǒng)》2008年第二期的唯一精選文章。