研究項目
回國前主研和參與完成英國工程物理科學研究委員會（EPSRC）等基金項目三項：歐盟（EC）項目四項，英國交通部（DfT），英國公路管理署（Highways Agency）和工業(yè)界資助項目九項�；貒蟋F(xiàn)主持國家自然科學基金項目一項，寧波市自然科學基金項目一項，多項課題申報中。
研究成果
主要研究成果有：首次確立了與交通狀況相關的車輛自動巡航設置與駕駛員的相容性關系；首次系統(tǒng)研究了裝置車輛防撞與報警系統(tǒng)的車輛對其他車輛的影響， 發(fā)現(xiàn)了裝置車輛防撞與報警系統(tǒng)的車輛與其跟隨車輛之間的碰撞風險較高的潛在風險；與英格蘭國家交通控制中心合作，開發(fā)了幾種達到實用水平的交通事件監(jiān)測，交通信息處理和發(fā)布算法。已應用于u2018國家交通控制中心u2019(NTCC)系統(tǒng)內(nèi)；曾作為英國南安普敦大學學術成員進入了英國高校研究等級評定（RAE2008），過去六年的代表性論文和成果接受了全面評價，所有參評論文和成果均取得了“國際認可”及以上評級。在國際重要學術刊物和學術會議發(fā)表研究論文40多篇，被SCI收錄論文10篇，包括在交通領域頂尖期刊《交通研究》發(fā)表論文。有關交通事件檢測的論文被選作SCI期刊《英國工程技術學會智能交通系統(tǒng)》2008年第二期的唯一精選文章。