惠衛(wèi)軍

教授級高工

鋼鐵研究總院

1986.9-1990.7 北京航空航天大學 材料科學與工程系 金屬材料及熱處理專業(yè)， 大學本科

1990.8-1992.8 航空工業(yè)第148廠 理化檢驗室，助工，金相和熱處理工作

1992.9-1995.4 鋼鐵研究總院 研究生部，碩士生，超高強度鋼斷裂韌性的研究

1995.5-1996.12 鋼鐵研究總院 粉末冶金研究室，中南金剛石鋸片廠，助工，熱處理工藝和質量控制

1997.1- 鋼鐵 研究總院 結構材料研究所，工程師/高工/教授級高工，研究室主任，合結鋼研發(fā)和高強鋼的服役性能

1998.9-2003.4 鋼鐵研究總院 研究生部，在職博士生，高強度鋼延遲斷裂行為的研究

2003.9-2006.4 鋼鐵研究總院 博士后流動站馬鋼工作站，博士后，中碳冷鐓鋼在線軟化處理技術開發(fā)

1.近年來，作為課題負責人或主要負責人先后承擔了“國家重點基礎研究發(fā)展規(guī)劃項目”(973計劃項目一期和二期)的“1500MPa級長壽命合金結構鋼”課題和“長疲勞壽命機械制造用高強度鋼的研究”課題、“新一代高強度螺栓鋼研究開發(fā)”課題(“十五”國家科技攻關)、“重載用非調質鋼技術開發(fā)”課題(“十五”國家科技攻關)及“節(jié)能微合金非調質鋼棒材關鍵技術開發(fā)”課題(“十一五”國家科技支撐計劃)的研究工作，此外還主要負責“高性能低成本冷鐓鋼的研究”(“十五”863計劃課題)、多項軍工配套材料和企業(yè)技術服務等方面的研發(fā)工作。

2.轎車懸掛系統(tǒng)的螺旋懸掛彈簧為轎車上十分重要的安保件，其質量至關重要。九十年度早期，我國引進轎車用螺旋彈簧用鋼的質量特別是疲勞壽命無法滿足引進轎車的要求，需要大量依賴進口。作為課題組主要成員，在“九五”國家科技攻關項目“轎車螺旋懸掛彈簧用鋼”中，主要負責高強度彈簧鋼疲勞破壞和彈性減退機理的研究。通過系統(tǒng)研究發(fā)現了影響國產彈簧鋼疲勞壽命低的主要原因，提出了降低鋼中氧含量以減少夾雜物數量、控制夾雜物尺寸和夾雜物變性處理的技術路線，成功地解決了高強度彈簧鋼疲勞壽命低的難題；通過鋼中化學成分特別是碳、硅和微合金化元素的優(yōu)化控制，成功地解決了國產彈簧鋼彈減抗力難以滿足設計應力要求的難題。該項目解決了我國高強度彈簧鋼制成轎車彈簧壽命低、滿足不了進口轎車技術要求的難題，結束了我國轎車彈簧用鋼完全依賴進口的歷史，填補了國內空白，并大量應用在奧迪、桑塔那、捷達等車型上，經濟和社會效益顯著，榮獲2000年度冶金科技進步二等獎(第4完成人)。

3.在承擔的973計劃項目一期(課題副組長，首席科學家兼任課題組長)和“十五”國家科技攻關課題(課題組長)中，對高強度鋼的延遲斷裂行為進行了大量系統(tǒng)的基礎研究工作，提出了解決高強度鋼延遲斷裂問題的創(chuàng)新性思路，并成功地設計出1300 MPa~1600 MPa級的新一代耐延遲斷裂高強度結構鋼ADF系列及其制造技術，填補了國內空白，獲得了6項國家發(fā)明專利。ADF系列鋼成功地將傳統(tǒng)調質鋼的強度水平提高到1300 MPa級以上，同時具有十分優(yōu)異的耐延遲斷裂性能，可推廣應用到許多行業(yè)。在中、日、韓三國的同類項目中率先實現了工業(yè)化批量生產應用。應用該鋼種生產的耐延遲斷裂高強度螺栓已在南京依維柯汽車公司投入工業(yè)化批量生產，累計裝車近十萬輛，使我國成為世界上第一個在汽車上批量應用13.9級耐延遲斷裂高強度螺栓的國家；已順利通過國家某重點軍工型號的嚴格考核，獲得批量應用；在我國高速列車、東風汽車公司引進的高性能發(fā)動機和其它軍工重點型號中的推廣應用工作正在進行。此方面的部分研究工作2006年榮獲“中國材料研究學會科學技術獎”二等獎(材料發(fā)明類)(第2獲獎人)和北京市科學技術獎三等獎(第2完成人)�！犊萍既請蟆贰ⅰ吨袊�冶金報》對此專門進行過報道。

4.在主要負責的863課題“高性能低成本冷鐓鋼的研究”中，創(chuàng)造性將形變誘導鐵素體相變(DIFT)理論應用到中碳鋼，首次提出了低溫熱機械軋制在線球化碳化物的技術路線；并結合微合金化成分優(yōu)化及低溫熱機械軋制工藝等要點，開發(fā)出了免退火中碳冷鐓鋼生產的系統(tǒng)技術；首次成功地開發(fā)出8.8級在線軟化免退火的高性能冷鐓鋼盤條新產品和優(yōu)化的用戶使用技術；在世界上第一個獲得了在線軟化處理的中碳鋼35KM線材。本項成果已穩(wěn)定地應用于生產，緊固件制造企業(yè)已大批量采用，截止2006年12月，馬鋼已批量生產11.13萬噸，累計實現銷售收入33877.61萬元，經濟效益5287.77萬元；同時為用戶節(jié)約費用250元/噸，產生附加社會效益2782.5萬元，并實現了節(jié)能環(huán)保。經濟和社會效益十分顯著，推廣應用前景良好。本項目填補了我國在特殊鋼在線軟化處理技術領域的空白，對該技術在其它鋼類的研究開發(fā)及其應用將具有顯著的帶動作用，在我國能源日益緊張的今天，該項技術的推廣應用無疑將會產生巨大的經濟、社會效益。項目成果總體上達到了國際先進水平(已于2006年12月通過安徽省科技廳組織的鑒定，獲得2007年安徽省科學技術獎一等獎，冶金科學技術三等獎)(均為第2完成人)。

5.為重點軍工配套材料“XXX高性能裝甲鋼研制”的主要參加者，在該鋼種的熱處理工藝優(yōu)化、抗彈機理方面作為大量研究工作。該鋼種是國內首創(chuàng)的一種高硬度、純凈型均質裝甲鋼，性能水平比國內傳統(tǒng)高硬度裝甲鋼有較大幅度提高，已正式用于多種重點軍工型號。

6.作為研究室主任和主要完成人，采用研究室在裝甲鋼板研發(fā)領域的多年研究成果，成功地開發(fā)出民品F60X系列防彈鋼板，該鋼板累計生產量達近2000噸，產值3000多萬元，應用于國內多種運鈔車的防護，為國內民用防彈鋼板的最大供應商。

7.為軍工配套材料“XXX彈簧鋼的研制”項目負責人，采用合理的工藝技術路線，克服了鋼

1.在高強度鋼延遲斷裂行為的基礎理論研究中，1)在國際上率先研究了超細晶粒(<5μm)高強度鋼的延遲斷裂行為，明確了晶粒細化的作用機制；提出了通過晶粒細化來同時改善高強度鋼的強韌性和耐延遲斷裂性能的技術路線；2)采用添加鉬元素強化晶界和晶內微合金元素析出物作為氫陷阱的技術思路，來強化晶界、抑制晶界氫的富集; 3)提出了較大幅度地改善了高強度鋼延遲斷裂問題的創(chuàng)新性思路：“晶粒細化+晶界強化+氫陷阱控制”，獲得了耐延遲斷裂高強度結構鋼，并得到了工業(yè)實際應用證明；4) 發(fā)展了二次硬化鋼，采用良好合金成分設計和發(fā)展適當的回火工藝，使碳化物分布有利于強韌性配合并形成氫陷阱，使具有沿晶斷裂特征的延遲斷裂轉變?yōu)轫g性穿晶斷裂。

2.創(chuàng)造性將形變誘導鐵素體相變(DIFT)理論應用到中碳鋼，首次提出了低溫熱機械軋制在線球化碳化物的機制和技術路線；并結合微合金化成分優(yōu)化和低溫熱機械軋制工藝等，開發(fā)出了免退火中碳冷鐓鋼生產的系統(tǒng)技術。

自1996年以來，共發(fā)表學術論文107篇，其中SCI收錄26篇，EI收錄47篇；上述論文中，35篇為第一作者，其中SCI收錄6篇，EI收錄14篇，英文論文7篇。SCI文章有26篇被引用64次，其中他人引用26次(詳見中科院文獻情報中心的引證檢索報告)。

中國科學文獻引文數據庫(CSCD)1989-2006年及2007年部分數據，共收錄47篇，有41篇共被引用79次(詳見中科院文獻情報中心的中國科技論著查詢證明書)。

惠衛(wèi)軍，翁宇慶等. 《超細晶鋼—鋼的組織細化理論與控制技術》中的第3篇第一章“耐延遲斷裂高強度馬氏體鋼”(p.409-466,約7萬字)，冶金工業(yè)出版社，2003。

惠衛(wèi)軍(第一著者)等.《高強度緊固件用鋼》，約40萬字，正在審定，待出版.

重要論文：1)金屬學報,2002,38(10):1009；

2)金屬學報, 2004,40(6):561；

3)金屬學報,2004,40(12):1274;

4)金屬學報, 2005, 41(6):611；

5)金屬學報, 2007, 43(7): 719；

6)金屬學報, 2007,43(10):1031；

7)材料熱處理學報, 2005, 26(5):57；

8)材料熱處理學報, 2006, 27(6):37；

9)材料熱處理學報, 2007, 28(5):37；

10)鋼鐵研究學報, 2003, 15(2):30；

11)鋼鐵研究學報,2002,14(1):30;

12)鋼鐵,2002,37(10):43；

13)鋼鐵, 2002,37(3):37；

14)鋼鐵, 2001, 36(3):69；

15)鋼鐵,1999,34(9):68；

16)鋼鐵, 2005,40(9):60；

17)機械工程材料,2001,25(3):28;

18)金屬熱處理,2002,27(1):10；

19)金屬熱處理,2002,27(3):14；

20)J Iron Steel Res Inter,2005,12(1):43;

21)J Iron Steel Res Inter, 2003, 10(4):63;

22)J Iron Steel Res Inter, 2002,9(1):40;

23)J. Iron & Steel Res., Int., 2007, 14(6):53

1.應用發(fā)明的耐延遲斷裂高強度結構鋼ADF系列生產的多種13.9級耐延遲斷裂高強度螺栓已在南京依維柯汽車公司投入工業(yè)化批量應用，累計裝車6.7萬多輛(2003年7月－2006年12月)；

2.主要負責的863課題“高性能低成本冷鐓鋼的研究”開發(fā)出的8.8級在線軟化免退火的高性能低成本冷鐓鋼盤條新產品已穩(wěn)定地應用于生產，緊固件制造企業(yè)已大批量采用；自2004年7月－2006年12月，馬鋼已批量生產出11.13萬噸，累計實現銷售收入33877.61萬元，經濟效益5287.77萬元；同時為用戶節(jié)約費用250元/噸，產生附加社會效益2782.5萬元，并實現了節(jié)能環(huán)保。經濟和社會效益顯著，推廣應用前景良好。