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蒂里·諾伊維爾于1988年6月16日出生于比利時德語區(qū)圣維特。2007年，19歲的他在盧森堡駕駛歐寶Corsa參與了其職業(yè)生涯第一場拉力賽。他在2008年報名了芬蘭拉力賽，車輛是福特嘉年華，但是最終沒有參加。在2009年西班牙拉力賽，他用一輛雪鐵龍C2完成了他的WRC首秀。

2010年，諾伊維爾駕駛雪鐵龍C2參加了全年J-WRC的比賽，收獲了一個分站冠軍，最終位列年終積分榜第7位。

2011年，諾伊維爾駕駛標志207 S2000參加了全年IRC的比賽，收獲了兩個分站冠軍，最終位列年終積分榜第5位。

2012年，諾伊維爾和雪鐵龍簽約，升入WRC一組，參加部分分站。而在新西蘭和意大利拉力賽中，他這是代表Qatar車隊出站。最終，諾伊維爾全年收獲53分，最終位列年終積分榜第7位。

2013賽季，諾伊維爾加入了Qatar車隊。在德國站的比賽中，諾伊維爾最最后一個賽段前只落后領跑車手索爾多3.0秒，但由于自己的失誤，最終還是收獲了全場亞軍，錯失了首勝機會。不過，憑借本賽季出色的表現(xiàn)，諾伊維爾收獲了年終亞軍，僅次于塞巴斯蒂安·奧吉爾。

憑借著上賽季出色的表賽，諾伊維爾和現(xiàn)代車隊簽下了一份長期合同，從本賽季起，代表現(xiàn)代這支WRC新軍以一號車手的身份出站。在2013年的傷心地德國，諾伊維爾的開局并不順利——他在試車階段翻車，賽車損毀嚴重。但是經(jīng)過技師的搶修和自己的努力，他領先隊友，也是2013年冠軍索爾多40.7秒，拿下了職業(yè)生涯，也是現(xiàn)代車隊首個WRC分站冠軍。最終，諾伊維爾收獲105分，排名年終第6位。

諾伊維爾的2015賽季并不理想，全年僅兩次登上領獎臺。其中，他在阿根廷站的最后一個賽段撞車，丟掉了全場第四的位置，而這次撞車這也一定程度上打擊了他的自信心。最終，他積90分排名年終第6位。

諾伊維爾以一個領獎臺開始了他的2016賽季，盡管在最后一個賽段他遭遇了動力傳輸系統(tǒng)故障。而在意大利拉力賽中，他領先24.8大眾車隊的嘉利-馬蒂·拉特瓦拉，拿下職業(yè)生涯的第二個分站冠軍。而從德國拉力賽起，他連續(xù)5場比賽登臺。這也幫助他又一次收獲了年總亞軍。

2017賽季，諾伊維爾的開局很糟糕——他先后領跑了蒙特卡洛拉力賽和瑞典拉力賽，但都因自己的失誤而痛失好局。但是在隨后的賽季，諾伊維爾開始了反擊——他先后在法國、阿根廷、波蘭拿下分站冠軍。而在隨后的芬蘭站中，總冠軍競爭者塞巴斯蒂安·奧吉爾退賽，而諾伊維爾則以第六完賽，從而上升到積分榜第一，這也是他首次領跑WRC積分榜。不過，在之后的德國站和西班牙站，諾伊維爾顆粒無收。盡管諾伊維爾在賽季末的英國站和澳大利亞站分別收獲亞軍和冠軍，但他仍然沒能完成逆轉，最終又一次收獲年終亞軍。

2018年，諾伊維爾在瑞典拿下了其職業(yè)生涯首個冰雪路面的冠軍，彌補了2017年的遺憾。而在葡萄牙站和意大利站中，他都拿下了分站冠軍。其中，在意大利拉力賽中，諾伊維爾完成了對于奧吉爾的絕殺，在最后一段完成反超。在夏休期前，諾伊維爾在積分上領先衛(wèi)冕冠軍塞巴斯蒂安·奧吉爾27分，領跑積分榜。

2019年6月，諾伊維爾獲得2019年世界汽車拉力錦標賽（WRC）第七站全場亞軍。

2019年6月13日至16日，獲世界汽車拉力錦標賽（WRC）意大利站全場第六名。

注重個人形象，他以他各式各樣的手表和眼鏡而為人熟知。

喜歡吃意大利面，也喜歡健身、汽車駕駛、噴氣滑雪、卡丁車。

他是邁克爾·舒馬赫的粉絲。

“Neuville has established himself as one of the WRC’s fastest drivers and itu2019s only a question of time before he scoops his first world title.”

諾伊維爾已經(jīng)成為WRC最快的車手之一，他獲得第一個世界冠軍，只是時間問題。（WRC官網(wǎng)評）