數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
| 參與拉力場(chǎng)次 | 91 |
| 賽段獲勝 | 163 |
| 領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái) | 32 |
| 分站冠軍 | 9 |
| 生涯總積分 | 941 |
（以上內(nèi)容來(lái)自參考資料）
分站冠軍
| # | 分站名 | 路面類(lèi)型 | 總用時(shí) | 參考資料 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2014年第32屆德國(guó)汽車(chē)?yán)?/td> | 柏油路 | 3:07:20.2 | |
| 2 | 2016年第13屆意大利汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽 | 砂石路 | 3:35:25.8 | |
| 3 | 2017年第70屆法國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽 | 柏油路 | 3:22:53.4 | |
| 4 | 2017年第37屆阿根廷汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽 | 砂石路 | 3:38:10.6 | |
| 5 | 2017年第74屆波蘭汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽 | 砂石路 | 2:40:46.1 | |
| 6 | 2017年第26屆澳大利亞汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽 | 砂石路 | 2:35:44.8 | |
| 7 | 2018年第66屆瑞典汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽 | 冰雪路 | 2:52:13.1 | |
| 8 | 2018年第52屆葡萄牙汽車(chē)?yán)?/td> | 砂石路 | 3:49:46.6 | |
| 9 | 2018年第15屆意大利汽車(chē)?yán)?/td> | 砂石路 | 3:29:18.7 |
早年經(jīng)歷
蒂里·諾伊維爾于1988年6月16日出生于比利時(shí)德語(yǔ)區(qū)圣維特。2007年，19歲的他在盧森堡駕駛歐寶Corsa參與了其職業(yè)生涯第一場(chǎng)拉力賽。他在2008年報(bào)名了芬蘭拉力賽，車(chē)輛是福特嘉年華，但是最終沒(méi)有參加。在2009年西班牙拉力賽，他用一輛雪鐵龍C2完成了他的WRC首秀。
運(yùn)動(dòng)生涯
2010：J-WRC的成功
2010年，諾伊維爾駕駛雪鐵龍C2參加了全年J-WRC的比賽，收獲了一個(gè)分站冠軍，最終位列年終積分榜第7位。
2011：轉(zhuǎn)投IRC
2011年，諾伊維爾駕駛標(biāo)志207 S2000參加了全年IRC的比賽，收獲了兩個(gè)分站冠軍，最終位列年終積分榜第5位。
2012：升入WRC一組
2012年，諾伊維爾和雪鐵龍簽約，升入WRC一組，參加部分分站。而在新西蘭和意大利拉力賽中，他這是代表Qatar車(chē)隊(duì)出站。最終，諾伊維爾全年收獲53分，最終位列年終積分榜第7位。
2013：加盟Qatar車(chē)隊(duì)
2013賽季，諾伊維爾加入了Qatar車(chē)隊(duì)。在德國(guó)站的比賽中，諾伊維爾最最后一個(gè)賽段前只落后領(lǐng)跑車(chē)手索爾多3.0秒，但由于自己的失誤，最終還是收獲了全場(chǎng)亞軍，錯(cuò)失了首勝機(jī)會(huì)。不過(guò)，憑借本賽季出色的表現(xiàn)，諾伊維爾收獲了年終亞軍，僅次于塞巴斯蒂安·奧吉爾。
2014：轉(zhuǎn)投現(xiàn)代
憑借著上賽季出色的表賽，諾伊維爾和現(xiàn)代車(chē)隊(duì)簽下了一份長(zhǎng)期合同，從本賽季起，代表現(xiàn)代這支WRC新軍以一號(hào)車(chē)手的身份出站。在2013年的傷心地德國(guó)，諾伊維爾的開(kāi)局并不順利——他在試車(chē)階段翻車(chē)，賽車(chē)損毀嚴(yán)重。但是經(jīng)過(guò)技師的搶修和自己的努力，他領(lǐng)先隊(duì)友，也是2013年冠軍索爾多40.7秒，拿下了職業(yè)生涯，也是現(xiàn)代車(chē)隊(duì)首個(gè)WRC分站冠軍。最終，諾伊維爾收獲105分，排名年終第6位。
2015：糟糕的賽季
諾伊維爾的2015賽季并不理想，全年僅兩次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。其中，他在阿根廷站的最后一個(gè)賽段撞車(chē)，丟掉了全場(chǎng)第四的位置，而這次撞車(chē)這也一定程度上打擊了他的自信心。最終，他積90分排名年終第6位。
2016：第二個(gè)年度亞軍
諾伊維爾以一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)開(kāi)始了他的2016賽季，盡管在最后一個(gè)賽段他遭遇了動(dòng)力傳輸系統(tǒng)故障。而在意大利拉力賽中，他領(lǐng)先24.8大眾車(chē)隊(duì)的嘉利-馬蒂·拉特瓦拉，拿下職業(yè)生涯的第二個(gè)分站冠軍。而從德國(guó)拉力賽起，他連續(xù)5場(chǎng)比賽登臺(tái)。這也幫助他又一次收獲了年總亞軍。
2017：錯(cuò)失總冠軍
2017賽季，諾伊維爾的開(kāi)局很糟糕——他先后領(lǐng)跑了蒙特卡洛拉力賽和瑞典拉力賽，但都因自己的失誤而痛失好局。但是在隨后的賽季，諾伊維爾開(kāi)始了反擊——他先后在法國(guó)、阿根廷、波蘭拿下分站冠軍。而在隨后的芬蘭站中，總冠軍競(jìng)爭(zhēng)者塞巴斯蒂安·奧吉爾退賽，而諾伊維爾則以第六完賽，從而上升到積分榜第一，這也是他首次領(lǐng)跑WRC積分榜。不過(guò)，在之后的德國(guó)站和西班牙站，諾伊維爾顆粒無(wú)收。盡管諾伊維爾在賽季末的英國(guó)站和澳大利亞站分別收獲亞軍和冠軍，但他仍然沒(méi)能完成逆轉(zhuǎn)，最終又一次收獲年終亞軍。
2018：再次向總冠軍發(fā)起沖擊
2018年，諾伊維爾在瑞典拿下了其職業(yè)生涯首個(gè)冰雪路面的冠軍，彌補(bǔ)了2017年的遺憾。而在葡萄牙站和意大利站中，他都拿下了分站冠軍。其中，在意大利拉力賽中，諾伊維爾完成了對(duì)于奧吉爾的絕殺，在最后一段完成反超。在夏休期前，諾伊維爾在積分上領(lǐng)先衛(wèi)冕冠軍塞巴斯蒂安·奧吉爾27分，領(lǐng)跑積分榜。
2019
2019年6月，諾伊維爾獲得2019年世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）第七站全場(chǎng)亞軍。
2019年6月13日至16日，獲世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）意大利站全場(chǎng)第六名。
個(gè)人生活
注重個(gè)人形象，他以他各式各樣的手表和眼鏡而為人熟知。
喜歡吃意大利面，也喜歡健身、汽車(chē)駕駛、噴氣滑雪、卡丁車(chē)。
他是邁克爾·舒馬赫的粉絲。
社會(huì)評(píng)價(jià)
“Neuville has established himself as one of the WRC’s fastest drivers and itu2019s only a question of time before he scoops his first world title.”
諾伊維爾已經(jīng)成為WRC最快的車(chē)手之一，他獲得第一個(gè)世界冠軍，只是時(shí)間問(wèn)題。（WRC官網(wǎng)評(píng)）
比賽成績(jī)
| 時(shí)間? | 成績(jī)? |
|---|---|
| ?2019年6月 | ?2019年世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）第七站全場(chǎng)亞軍 |
| ?2019年6月13日至16日 | ?世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）意大利站全場(chǎng)第六名 |
