林貴平，男，生于1966 年10 月，教授、博士生導(dǎo)師。 林貴平1986 年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)發(fā)動機(jī)專業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位， 1989 年畢業(yè)于北航熱物理專業(yè)，獲碩士學(xué)位， 1993 年于北航人機(jī)與環(huán)境工程專業(yè)獲博士學(xué)位，同年破格提升為副教授， 1998 年晉升為教授， 2000 年遴選為博士生導(dǎo)師。攻讀博士學(xué)位期間，曾赴丹麥技術(shù)大學(xué)進(jìn)行一年合作研究。 1996 年以訪問學(xué)者身份赴德國斯圖加特大學(xué)進(jìn)修一年。是中國航空學(xué)會航醫(yī)救生專業(yè)委員會委員，現(xiàn)任北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院副院長。 近 5 年來，先后承擔(dān)了國家自然基金、國家自然基金重點項目子項目、國家 863 、航空基金、“十五”預(yù)研等多項國家項目的研究工作，課題總經(jīng)費近 600 萬。在中國科學(xué)、 AIAA J. OF THERMOPHYSICS 等國內(nèi)外重要學(xué)術(shù)期刊發(fā)表科研論文 40 多篇，絕大部分論文被 SCI 和 EI 檢索。 林貴平獲北京市教學(xué)成果一等獎一項、部級科技進(jìn)步二等獎一項，三等獎四項，獲國家專利一項。

環(huán)境控制與生命保障技術(shù)、彈射救生技術(shù)、飛機(jī)防冰、強(qiáng)化傳熱技術(shù)等。目前主要研究工作包括：飛機(jī)防冰技術(shù)、彈射救生仿真技術(shù)研究、多參數(shù)自適應(yīng)彈射救生技術(shù)研究、回路熱管技術(shù)、相變傳熱技術(shù)、飛機(jī)綜合熱管理技術(shù)等。

飛機(jī)防冰技術(shù)：采用歐拉法，在國內(nèi)首次完成了三維水滴撞擊特性計算，能夠承擔(dān)飛機(jī)機(jī)翼、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道、前緣等的防病載荷計算、防冰腔結(jié)構(gòu)設(shè)計與結(jié)冰過程仿真等方面的研究工作；

彈射救生技術(shù)： 采用 CFD 方法，在國內(nèi)率先對多個型號座椅的氣動參數(shù)進(jìn)行了計算，建立了座椅完整氣動參數(shù)數(shù)據(jù)庫，為彈射座椅軌跡預(yù)測和救生性能評價奠定了基礎(chǔ)，該項研究工作改變彈射座椅氣動參數(shù)獲得主要依靠風(fēng)洞試驗的現(xiàn)狀。由于試驗費用高，周期長，座椅氣動參數(shù)往往很難獲得，或者很不完整。開發(fā)了一套功能完備、具有國際同類軟件先進(jìn)水平的彈射座椅性能評估和仿真軟件，為彈射座椅的研制提高了良好的設(shè)計手段；在國內(nèi)率先開展了自適應(yīng)座椅多參數(shù)控制規(guī)律的研究，該項研究工作是改善彈射座椅低空不利姿態(tài)救生性能的關(guān)鍵，也是第四代座椅研制的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前正在開展電子式供氧抗荷調(diào)節(jié)器、供氧抗荷系統(tǒng)仿真方面的研究工作。

飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)：以 matlab 為平臺，開發(fā)了一套飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)仿真軟件，可以進(jìn)行環(huán)控系統(tǒng)動態(tài)特性分析，另外還進(jìn)行了環(huán)控系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計與最佳控制規(guī)律方面的研究，研究成果已應(yīng)用于工程型號�，F(xiàn)正在從事綜合熱能管理方面的研究工作。

高效傳熱技術(shù)方面： 主要開展了潛熱型功能流體和環(huán)路熱管兩相傳熱機(jī)理方面的　研究先后主持了自然科學(xué)基金、自然科學(xué)重點基金（第一合作者）等項目的研究工作。潛熱型功能流體是采用相變材料微膠囊技術(shù)，將相變材料封裝成微米級顆粒，然后與傳熱流體混合形成的一種功能流體，在強(qiáng)化傳熱、能量儲存等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景，其強(qiáng)化傳熱機(jī)理的研究是目前國際傳熱領(lǐng)域研究的熱點課題之一。申請者對潛熱型功能流體的制備工藝和傳熱機(jī)理進(jìn)行了深入研究。環(huán)路熱管是一種自主、無動力兩相傳熱技術(shù)，和普通熱管相比，具有傳熱能力強(qiáng)、反重力性能好和柔性易布置等優(yōu)點，在航空、航天熱控、高熱流密度電子設(shè)備冷卻領(lǐng)域均有廣闊的應(yīng)用前景，其啟動和運行機(jī)理的研究是環(huán)路熱管工程應(yīng)用的重要前提，申請者在這方面進(jìn)行了深入細(xì)致的研究工作，揭示了一些獨特的傳熱現(xiàn)象，發(fā)表了多篇高水平的研究論文。研究成果在飛機(jī)高熱流密度電子設(shè)備冷卻和載荷熱能管理（如利用飛機(jī)廢熱進(jìn)行防冰等）方面有重要的應(yīng)用前景。