伊萬·弗拉基米羅維奇·科瓦廖夫(1901-1993)，技術(shù)兵中將(1943.9.15)。紅軍軍事交通局局長，1944年后蘇聯(lián)交通人民委員兼。他的前任是是從卡岡諾維奇，卡的前任是安德烈·瓦西里耶維奇·赫魯廖夫大將 ，再往前是安德列·安德列耶維奇·安德列耶夫、揚·埃爾斯托維奇·魯祖塔克、費利克斯·埃德蒙多維奇·捷爾任斯基，這都是蘇聯(lián)顯赫一時的高級政治軍事干部，在極其困難的戰(zhàn)爭條件下，他做到了鐵路運輸暢通，保證了前線全部所需的物資供應(yīng)，保證了部隊經(jīng)鐵路向前方補(bǔ)充和調(diào)動。他在俄羅斯軍事學(xué)院2002年的評定中被認(rèn)為是對戰(zhàn)爭有極大貢獻(xiàn)的10大軍兵種負(fù)責(zé)人之一。

戰(zhàn)后科瓦廖夫負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)修復(fù)和重建全國被戰(zhàn)爭破壞的鐵路、道路和橋梁，1948年4月因“在工作中揮霍浪費”被斯大林撤職，改任蘇聯(lián)部長會議全權(quán)代表兼中東鐵路負(fù)責(zé)人，協(xié)助東北解放區(qū)恢復(fù)鐵路運營。表面看是鐵路運輸部門負(fù)責(zé)人，實際是蘇聯(lián)在我國東北變相的殖民地總督。中長路局本身就是個小政府，政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、情報全管，它是仿照日本當(dāng)年在東北的滿州鐵路株式會社（滿鐵）搞起來的。當(dāng)中共尚未取得全國政權(quán)時，蘇聯(lián)在中國的最高負(fù)責(zé)人不同時期分別設(shè)在廣州、上海、重慶、南京、哈爾濱（新疆由于和內(nèi)地交通不便，蘇聯(lián)有單獨的指揮系統(tǒng)，先是在盛世才的邊務(wù)處，后來是在三區(qū)革命的部隊里），基本上都是軍人和專職情報偵察人員。遼沈戰(zhàn)役的勝利使我黨在東北牢牢站住了腳，成了可靠的根據(jù)地，蘇聯(lián)在華指揮的大本營當(dāng)然要放在東北。他和東北王高崗打的火熱。 他曾隨蘇共政治局委員阿納斯塔斯·伊凡諾維奇·米高揚 密訪西柏坡。淮海戰(zhàn)役勝利后，中共中央從西柏坡遷往北平，科瓦廖夫馬上帶著蘇聯(lián)駐北平總領(lǐng)事齊赫文（實為蘇聯(lián)部長會議情報委員會北平站站長）到香山見毛主席，問以后的交往方式，主席讓他們和北平市長葉劍英聯(lián)系。齊赫文就把他們所掌握的北平地區(qū)的政治軍事情報以及他們手里的一批情報員都端給了葉（這是科瓦廖夫請示斯大林后，斯大林親自命令的）。葉一看，好家伙！比我們了解的還要豐富詳實。1949年他陪同劉少奇、高崗訪蘇期間，受高崗蠱惑，以高的談話為依據(jù)，向斯大林及聯(lián)共政治局遞交報告稱：中共高層內(nèi)有以劉少奇、周恩來為首的親英美派和以高崗為首的親蘇派。并附由高崗提供的一些素材。1950年又安排毛主席訪蘇。毛主席開始和斯大林談得不順，斯感覺毛主席有委屈，于是把科當(dāng)替罪羊，說他是技術(shù)干部，不懂政治，也沒有政治經(jīng)驗，或許在政治上完全是個門外漢；他如果鉆到政治里，就會你老鼠鉆進(jìn)風(fēng)箱里一樣。這是外交辭令，讓雙方都能下臺。，斯大林又把高崗這個絕密文件作為禮物送給了毛澤東，以示中蘇兩黨關(guān)系親密無間。這件事在1954年清算高崗時起了不小的作用，成為高崗“里通外國”的證據(jù)。本來 科瓦廖夫和高崗都是斯大林和毛澤東信任并重用的人物。高崗和科瓦廖夫的交往也是毛澤東授予全權(quán)，以后黨內(nèi)矛盾擺不平，高崗成了犧牲品，跟科瓦廖夫的交往給打成里通外國是順理成章的。1950-1951年科回國后轉(zhuǎn)任頓涅茨克鐵路局長，1951年任蘇聯(lián)煤炭工業(yè)部專管煤炭運輸?shù)母辈块L，1957年又調(diào)回蘇聯(lián)國防部管軍運。他寫有回憶錄《偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭中的運輸戰(zhàn)線》。