1967年2月，楊星春帶領車隊來到然烏溝。這里連日大雪，高山上的積雪被狂風刮得崩落在公路上，堆成了一道近百米長、四五米高的雪墻。修路工人說：“要兩三天才能通車�！睏钚谴簬ьI大家和風雪展開了 一場激戰(zhàn)。此時，一陣狂風，把山頂上的積雪吹得崩落下來，楊星春只顧招呼戰(zhàn)士躲避，自己卻被大雪壓倒在地。戰(zhàn)士們又齊力把他從雪堆里掏出來。大家奮戰(zhàn)到天黑，終于挖出了一條雪胡同。在鵝毛大雪中，楊星春又指揮著車隊繼續(xù)向前進。

8月，解放軍汽車十七團三營十一連和十二連奉命運送戰(zhàn)備物資到西藏。8月26日，十一連連長楊星春帶領車隊趕到川藏公路著名險區(qū)拉月。這里兩三里的地段上，由于帕龍山地質變化，山頂的落石常以每秒二三十米的速度，傾瀉到公路上，嚴重影響車輛通行，此時公路又被山上滾下來的亂石和泥漿堵塞。楊星春召開支委會，決定立即組織大家清除積石，強行通過，晚上要趕到前方兵站。于是一場和塌方的搏斗開始了，全連同志沖入險區(qū)，冒著不斷飛下來的巨石，工具不夠，用手搬，用肩扛。經過五個多小時的奮戰(zhàn)，一堆堆積石搬掉了，路面一米、十米、百米……不斷向前延伸。但由于塌方越來越嚴重，巨石飛速地從山上瀉下來，剛修通的路面又重新被堵塞，修路已無法進行，車隊的安全也受到威脅。在這緊要關頭，楊星春在現場又一次召開支委會，果斷地提出車隊向后撤到一公里半的安全地帶。有的人主張撤到離險區(qū)15公里的兵站，他立即指出：退是為了進，撤到兵站，生活條件雖然好了些，但是不利于觀察險情，不利于隨時伺機通過，完成我們的運輸任務。為了戰(zhàn)士們的安全，他給大家下“命令”，不準去險區(qū)!而自己為摸清塌方的規(guī)律，尋找車隊通過的時機，卻每天要和干部們深入險區(qū)三四次。滾滾巨石，飛過他們的頭頂，落到東久河里，濺起一兩丈高的水柱，他們毫不在意，仍然聚精會神地仔細地觀察地質變化情況。他讓副連長看著表，自己計算著飛石的數量和每次塌方的時間和間隔，并詳細地記錄下來。塌方嚴重的時候，有的同志勸他說：“連長，那么危險，你不要去!”他回答說：“不掌握塌方的規(guī)律，車隊怎么能過去呢?”

就在十一連緊張地探察險區(qū)的時候，營副教導員李顯文帶領的十二連車隊，在完成任務后，返回時被阻在險區(qū)西端。29日，塌方更嚴重了，險情不斷發(fā)展，險區(qū)不斷擴大。在這危險的時刻，楊星春得知李顯文副教導員已去險區(qū)，就決定和副指導員程德鳳、排長曲月倫等九人一起從東端進入險區(qū)勘察道路，共同研究通過的辦法。正當楊星春等十同志分別在險區(qū)小山坡上頑強地前進時，川藏公路史無前例的特大山崩發(fā)生了，一陣驚天動地的巨響，帕龍山從700多米的高處，鋪天蓋地地垮塌下來，房屋般大的巨石，卷著高大的古樹一齊向河對岸的大山猛撲過去，吞沒了公路，截斷了河流。楊星春和其他九位同志獻出了寶貴的生命。他們犧牲后，所在的部隊政治部批準這十位同志為革命烈士，并追記一等功。中央軍委于1968年11月14日授予他們“川藏運輸線上十英雄”的光榮稱號。