在當時，在美國龍卷風容易，記錄的數(shù)量已產(chǎn)生，其大小是沒有記載。因此，是氣候預測中心在密蘇里州堪薩斯城頭，隨著阿倫皮爾森，發(fā)明了一種方法來估計最大風速和由龍卷風造成的建筑物破壞程度，藤田，皮爾遜旋風式量表（表旋風類，被稱為的F -縮放藤田規(guī)模，也被稱為），提出了為A這架F -量表是國家氣象局（美國氣象跌倒）于1973年通過的。

上述巨大成就，氣象部門已經(jīng)頒發(fā)了“諾貝爾獎”，如果你沒有懷疑的話。

藤田龍卷風的分析，龍卷風發(fā)生有一個先決條件的云，云渦生成從父，即發(fā)生在地面上有一個龍卷風在關系取得的地形和天氣推斷，這一機制出現(xiàn)了在實驗室重現(xiàn)。

1975年約翰F ·和降落時墜毀前東方航空公司的航班在肯尼迪國際機場和66開始，但認為航空公司飛行員操作失誤和不理想是由于藤田委托審查。藤田追查強烈下沉氣流在這里發(fā)生的非常迅速，澄清生成過程，對這一事故的原因下?lián)舯┝鳎ㄏ聯(lián)舯┝鳎┲赋觯�由于。然后，證明了一些突發(fā)事先程度的多普勒天氣雷達將在可預見的是，全世界的機場多普勒天氣雷達部署。

肯尼迪國際機場鳥瞰圖

美國氣象學家。出生于福岡縣，日本。

為了在1968年獲得美國國籍。

指示藤田于1971年，皮爾遜旋風式量表（架F -量表）龍卷風制定規(guī)模。

1975年約翰F ·執(zhí)行航空器事故調查肯尼迪國際機場，全面下?lián)舯┝鞯难芯俊?/p>

下?lián)舯┝餮菔玖?976年的存在。

為了證明它是可以預測的下?lián)舯┝鞫嗥绽绽走_于1979年。

芝加哥大學名譽教授在1991年。榮獲圣寶和兩個命令。

因病去世于1998年。78歲。

多漩渦龍卷風的分級由藤田哲也博士提出，共分為6級，名稱叫藤田級數(shù)，簡稱EF級。

風速在每小時104公里--137公里，雖然較弱，但還是足以把樹枝吹斷，把較輕的碎片卷起來擊碎玻璃，一些煙囪會被吹斷。（出現(xiàn)幾率極高，70%--95%）

風速在每小時138公里--177公里，它們可以把屋頂吹走，把活動板房給吹翻，一些較輕的汽車會被吹翻或刮離路面。（出現(xiàn)幾率較高，50%--70%）

風速在每小時178公里--217公里，它們可以把沉重的甘草包吹出去幾百米遠，把一棵大樹連根拔起，貨車可以刮離路面。（出現(xiàn)幾率中等，40%--50%）

風速在每小時218公里--267公里，它們可以把一輛較重汽車吹翻，樹木被吹離地面，房屋一大半被毀，火車脫離軌道。（出現(xiàn)幾率中等偏高，40%--60%）

風速在每小時268公里--330公里，它們可以一輛汽車刮飛，把一幢牢固的房屋夷為平地，樹木被刮到幾百米高空。（出現(xiàn)幾率中等偏低，30%--45%）

級風速超過每小時330公里，房屋完全吹毀，汽車完全刮飛，路面上的瀝青也會被刮走，貨車、火車、列車全部脫離地面。（出現(xiàn)幾率較低偏高，20%--45%）