呂德璉于70年代擔(dān)任坦贊鐵路工作（專家）組翻譯，在非洲接外達(dá)十年之久。80年代初，參與創(chuàng)建中國土木工程公司利比亞代表處，為開拓北非和歐洲地區(qū)的對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作市場作出了積極貢獻(xiàn)。1984年1月，在負(fù)責(zé)組建中國鐵路通信信號總公司國際合作部并擔(dān)任經(jīng)理（對外處副處長。處長）期間，主持中國鐵路第一家中外合資企業(yè)--卡斯柯信號有限公司的合資談判和籌建工作。1991年10月在出任該公司中方總經(jīng)理時，他根據(jù)公司的具體情況，領(lǐng)導(dǎo)組織實施了開通工程的四大戰(zhàn)役，使公司一舉扭虧為盈。他組織成立的完全由中國技術(shù)人員組成的攻堅組僅用了一年零四個月的時間使美國人搞了五年而宣告失敗的鄭州北駝峰下行場自動控制系統(tǒng)達(dá)到了試運轉(zhuǎn)水平；接著，僅用40天的現(xiàn)場調(diào)試時間開通了中國迄今自動化水平最高的、功能最齊全的株州北駝峰自動控制系統(tǒng)，并創(chuàng)下中國駝峰建設(shè)史上速度最快的記錄。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，卡斯何首創(chuàng)了自動控制技術(shù)領(lǐng)域十項全國"第一"�？ㄋ箍鲁薪ǖ恼{(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督超過4000多公里，廣泛分布于中國鐵路系統(tǒng)的主要干線，為中國鐵路運輸?shù)臄U(kuò)能、保安全發(fā)揮著重要作用。該公司開通了五個微機(jī)聯(lián)鎖工程，為改造中國鐵路落后的繼電聯(lián)鎖闖出了一條新路。開發(fā)的多系列，多品種的防雷裝置廣泛應(yīng)用于各鐵路局，解決了長期困擾鐵路系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)和用戶的雷擊災(zāi)害問題。在引進(jìn)外國先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國的特殊情況，為中國鐵路、地鐵、高速公路提供了十多項國際90年代的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，填補了中國信號技術(shù)的一項空白。該公司集計算機(jī)軟硬件開發(fā)，系統(tǒng)集成，生產(chǎn)制造，工程實施等優(yōu)勢于一體，已臍身于世界著名信號公司之林，是中國乃至所在第三世界國家能夠在信號技術(shù)領(lǐng)域和國際王牌公司全面競爭的唯一的一家信號公司。該公司已基本實現(xiàn)管理本地化、技術(shù)國產(chǎn)化和干部年輕化，以及所走過的"引進(jìn)來，再開發(fā)，走出去"的發(fā)展軌跡。為其它中外合資企業(yè)提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗。在管理方面，他提出了中外合資企業(yè)也需要改革的口號，上任不久首先進(jìn)行了人事制度"三破三立"的改革，解雇和撤換不稱職的中外部門經(jīng)理。他設(shè)計實施的"三維動態(tài)管理模式"解決了長期困擾國內(nèi)外管理界的一大難題--職能配置問題。接著他又創(chuàng)造設(shè)計了"三維動態(tài)管理"的姐妹篇"人本管理原則及要素"以及實施人本管理的企業(yè)文化體系，為公司的發(fā)展和騰飛奠定了良好的基礎(chǔ)。