個(gè)人資料
在京滬高鐵建設(shè)一線，活躍著一群從高山峽谷走來，以播撒光明為己任，創(chuàng)造過輝煌的水電人。他們?cè)谌碌念I(lǐng)域，譜寫著挑戰(zhàn)自我、奮起直追的華彩樂章。劉士誠就是這個(gè)團(tuán)隊(duì)中的一個(gè)優(yōu)秀代表。
作為中國水電建設(shè)集團(tuán) 京滬高鐵土建工程三標(biāo)五工區(qū)水電十四局常務(wù)副主任的他，志在京滬高鐵，爭(zhēng)創(chuàng)一流業(yè)績(jī)，帶領(lǐng)大家與時(shí)間賽跑、跟速度較勁，用智慧和心血書寫了濃墨重彩的一筆，成為“火車頭”獎(jiǎng)?wù)碌墨@得者。
情系高鐵 不辱使命贏贊譽(yù)
采訪中，員工們每當(dāng)談到三標(biāo)五工區(qū)水電十四局兩年多來獲得的一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù)時(shí)，都抑制不住內(nèi)心的自豪。
說到2009年5月份實(shí)現(xiàn)制、架梁“雙75”的目標(biāo)，年底在三標(biāo)率先完成制、架梁任務(wù)，獲得京滬公司“2009年度優(yōu)質(zhì)樣板工程”、濟(jì)南指揮部“年度標(biāo)準(zhǔn)化工地”等稱號(hào)；說到在 “大干120天確保實(shí)現(xiàn)鋪軌目標(biāo)”專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽中成績(jī)優(yōu)異，一年半累計(jì)獲得11塊“綠牌”獎(jiǎng)勵(lì)，由衷地把中國水電集團(tuán)三標(biāo)項(xiàng)目部和水電十四局的支持、把劉士誠和工區(qū)班子的努力聯(lián)系在一起，無不對(duì)他贊賞有加。
2008年底，正當(dāng)京滬高鐵建設(shè)即將吹響攻堅(jiān)號(hào)角之際，在四川瀘定水電站擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的劉士誠接到調(diào)令，沒有來得及抖去征塵，便簡(jiǎn)裝來到千里之外的山東曲阜京滬高鐵建設(shè)工地。
自1993年7月參加工作至今，劉士誠先后參加了廣州抽水蓄能電站等多個(gè)工程的建設(shè)，從見習(xí)生成長(zhǎng)為項(xiàng)目經(jīng)理，一步一個(gè)腳印。面對(duì)京滬高鐵這項(xiàng)世界矚目的宏偉工程，他熱血沸騰。但過去始終和水打交道，如今走出江河，近乎白手起家，他感到了前所未有的壓力。
面對(duì)全新領(lǐng)域，要經(jīng)受沖擊和陣痛，追趕尚需時(shí)間。
今日回眸，他感觸頗深：“本人非常榮幸參加京滬高鐵施工，第一次接受鐵路管理文化的洗禮、第一次學(xué)習(xí)四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)容、第一次感受運(yùn)動(dòng)式的大規(guī)模檢查，得到了領(lǐng)導(dǎo)的支持和關(guān)懷，經(jīng)歷了由最初的迷茫、彷徨、痛苦到逐步的反思、奮進(jìn)和適應(yīng)的歷程。實(shí)踐證明，只要我們自己不氣餒，敢于挑戰(zhàn)自我，一樣能創(chuàng)造奇跡！”
為了迅速融入工作，彌補(bǔ)此前知識(shí)的缺陷，他看圖紙、學(xué)規(guī)范，不恥下問，與技術(shù)干部們探討技術(shù)要點(diǎn)難點(diǎn)，深深的危機(jī)感使他寢食不安。憑著這股執(zhí)著勁兒，一個(gè)多月后他初步掌握了高速鐵路建設(shè)的基本理念和技術(shù)規(guī)范。
時(shí)值曲阜制梁場(chǎng)進(jìn)入全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證認(rèn)證審查的關(guān)鍵時(shí)期，劉士誠迅速理清思路，全力抓好各項(xiàng)工作。于2009年1月14日，梁場(chǎng)順利取證，又于同月28日成功架設(shè)首片箱梁，取得了新年開門紅。
然而，這個(gè)全線率先取得施工用地建設(shè)的梁場(chǎng)，因設(shè)備到貨滯后而最后一個(gè)認(rèn)證，是不是就該最后一家完成制、架梁任務(wù)？會(huì)上，劉士誠話語沉重，作出了“不爭(zhēng)第一就是失敗”的回答。
“知恥而后勇�！泵鎸�(duì)困難和挑戰(zhàn)，他和班子成員統(tǒng)一思想。一是加強(qiáng)梁場(chǎng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)理順關(guān)系；二是加大物資儲(chǔ)備，增加勞動(dòng)力資源和制梁工裝設(shè)備；三是創(chuàng)新改進(jìn)工藝工法，提高質(zhì)量加快進(jìn)度；四是建立激勵(lì)考核機(jī)制，每月簽訂責(zé)任書，通過時(shí)間卡控，使員工收入與制梁質(zhì)量和進(jìn)度掛鉤；五是積極開展以“六比六賽”為主要內(nèi)容的“建功立業(yè)在京滬”勞動(dòng)競(jìng)賽。
結(jié)果，2009年5月，曲阜梁場(chǎng)日均制梁2.5孔、架梁2.6孔，超過日均制梁2.3孔、架梁2.2孔的考核指標(biāo)。取得制梁75孔，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過60孔設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，并架梁78孔，實(shí)現(xiàn)制、架梁“雙75”的目標(biāo)。奇跡讓建設(shè)、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位刮目相看。
2009年12月31日，漫天雪飛、滴水成冰。經(jīng)過七百個(gè)晝夜不舍奮戰(zhàn)，泗河特大橋上海方向最后一孔箱梁就位，共636孔梁17.185公里的長(zhǎng)龍橫空出世在曲阜大地，水電十四局圓滿獻(xiàn)上了中國水電集團(tuán)京滬高鐵制、架梁率先完成的第一份捷報(bào)，實(shí)現(xiàn)莊嚴(yán)承諾，令人蕩氣回腸。
劉士誠思路清晰，在2009年初，提出“以制、架梁為主線，全面推動(dòng)四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，堅(jiān)定不移完成各項(xiàng)攻堅(jiān)任務(wù)”的目標(biāo)；在2010年初，又提出“以軌道板鋪設(shè)為主線，高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠，堅(jiān)決打贏年度戰(zhàn)役”和“復(fù)耕退地于民，做好調(diào)概補(bǔ)差，善始善終，完美結(jié)局”的目標(biāo)。目標(biāo)統(tǒng)一了班子和員工的思想行動(dòng)，為推進(jìn)工程建設(shè)起到了決定性作用。
他清楚地看到，鐵路施工不同于水電一個(gè)“點(diǎn)”，而是一條“線”，工作面多，且以線的方式延伸。樁基、橋墩施工，制梁、架梁等為重復(fù)作業(yè)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)十分重要。從而，工區(qū)以四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，堅(jiān)定貫徹“試驗(yàn)先行，樣板引路，標(biāo)準(zhǔn)化施工”的理念，確保了施工優(yōu)質(zhì)快速推進(jìn)。
水電十四局承擔(dān)三標(biāo)段中的38.173公里共11581塊軌道板的鋪裝任務(wù)，要求在2010年10月25日完成�？芍^工期緊、任務(wù)重。
劉士誠一抓制定措施，二抓資源投入，三抓生產(chǎn)管理，四抓降溫防暑工作。并果斷抉擇，搶先一步通過租賃和局內(nèi)調(diào)配投入了最為關(guān)鍵的國際一流的7套鋪板精調(diào)測(cè)量?jī)x器，及時(shí)充實(shí)了測(cè)量人員，贏得主動(dòng)權(quán)。
6月份，在中國水電集團(tuán)工會(huì)從2010年6月起在京滬高鐵開展的“大干120天，確保實(shí)現(xiàn)鋪軌目標(biāo)”專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽中，ZW1和W8設(shè)備，單機(jī)鋪板率先達(dá)到額定工效，分別獲得第一名、第二名；單機(jī)實(shí)現(xiàn)月鋪板強(qiáng)度1471塊，創(chuàng)參賽單位月鋪板最高記錄獲第一名；月計(jì)劃完成率121.7%，獲實(shí)物工程量競(jìng)賽評(píng)比第三名。贏得了滿堂彩。
并于6月28日在泗河特大橋軌道板灌注中，創(chuàng)下單機(jī)日灌板121塊全國紀(jì)錄。對(duì)此京滬高鐵建設(shè)總指揮部及京滬高鐵股份有限公司在賀電中說：“這是京滬高速鐵路建設(shè)進(jìn)程中一個(gè)令人振奮的捷報(bào)�！�
“水電十四局不僅工程進(jìn)展最快，而且在質(zhì)量控制上起到引領(lǐng)作用。劉士誠帶領(lǐng)年輕的工區(qū)班子取得了優(yōu)異成績(jī)�！边@是中國水電集團(tuán)京滬高鐵項(xiàng)目部常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钪以诮邮懿稍L時(shí)作出的評(píng)價(jià)。
銳意進(jìn)取 技術(shù)創(chuàng)新結(jié)碩果
采訪中，員工對(duì)劉士誠虛心好學(xué)、勤于思考談得很多。正因?yàn)樗脤W(xué)善思，才為他力主創(chuàng)新探索提供了條件。
每天清晨上班前，員工們會(huì)時(shí)�？吹絼⑹空\坐在宿舍門前的石桌旁看書。他深知，唯有擠出時(shí)間學(xué)習(xí)，擴(kuò)大知識(shí)視野，方能滿足時(shí)代需要及適應(yīng)高鐵施工創(chuàng)新探索的要求。
劉士誠認(rèn)為，只有將水電施工的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與鐵路施工的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)結(jié)合起來，創(chuàng)立符合高鐵建設(shè)規(guī)律，又具有鮮明特色的企業(yè)管理文化，才能在眾多的參建企業(yè)中脫穎而出。一方面在虛心學(xué)習(xí)中追趕；另一方面要銳意進(jìn)取，積極探索創(chuàng)新，不斷超越自己，力求做到更快、更好、更省。
受設(shè)備進(jìn)場(chǎng)晚、取證滯后等因素的影響，梁場(chǎng)2008年僅完成20孔箱梁預(yù)制，2009年不得不面對(duì)616孔箱梁預(yù)制的繁重任務(wù)。
在劉士誠主持下，他們探索出900噸預(yù)制箱梁梁面“六面坡”體形質(zhì)量控制技術(shù)。在鐵路現(xiàn)有施工工藝基礎(chǔ)上，改造并委托廠家制造出六面坡體形控制設(shè)備，有效地解決了梁面體形及平整度控制難的問題。
他們自行研究了一套900噸梁體起吊、穿孔、落梁、就位、灌漿工序控制的方法，大大加快了架設(shè)施工速度。在冬季創(chuàng)下了單日架梁7孔、單月架梁132孔的中國水電集團(tuán)記錄。
五工區(qū)水電十四局承擔(dān)21000多塊遮板的預(yù)制。劉士誠帶領(lǐng)大家摸索出了橋面遮板生產(chǎn)工藝。“遮板預(yù)制外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良，光潔度控制好”是京滬建設(shè)總指揮部“綠色通知單”的評(píng)價(jià)，在京滬全線推廣。
在京滬公司召開的全線施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，總工程師趙國堂感慨道：“雖然中國水電集團(tuán)第一次參與高速鐵路建設(shè)，但他們的遮板預(yù)制和橋面系施工工藝成熟，值得大家學(xué)習(xí)和借鑒。”劉士誠作了交流發(fā)言，引起強(qiáng)烈反響。
水電十四局RPC蓋板廠，承擔(dān)著三標(biāo)266.617公里的蓋板預(yù)制任務(wù)。RPC即活性粉末混凝土蓋板，用于電纜溝槽遮蓋。劉士誠憑著過人的膽識(shí)，在苛刻的技術(shù)轉(zhuǎn)讓方案面前，果斷地婉拒了擁有該項(xiàng)核心技術(shù)的北京某公司。于是，在他主持下，一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)拉開了序幕。
經(jīng)過兩個(gè)月的摸索試驗(yàn)，2009年9月成功試生產(chǎn)出第一批蓋板，并經(jīng)鐵道部產(chǎn)品監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)獲得通過。這項(xiàng)自主研制的活性粉末混凝土（RPC蓋板）技術(shù)的獲得，避免了受制于人的被動(dòng)，為三標(biāo)段電纜槽蓋板生產(chǎn)的技術(shù)突破作出了卓越貢獻(xiàn)。
在劉士誠組織下，他們還在橋面防撞墻、底座板等小型結(jié)構(gòu)混凝土可調(diào)式模板設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制等方面，取得驕人成績(jī)。2009年12月2日，京滬高鐵建設(shè)總指揮部再次組織對(duì)泗河特大橋橋面系施工進(jìn)行檢查，在頒發(fā)的“綠色通知單”中肯定：“梁面處理在全線具有樣板示范作用。”
積極探索 精益管理顯成效
“溫文爾雅，胸有成竹，有條不紊。工作有計(jì)劃有章法，做到了無形管理�！边@是楊忠對(duì)劉士誠的印象，是對(duì)他思路清晰、善于探索、親力親為、精于管理的肯定，評(píng)價(jià)貼切而深刻。
劉士誠認(rèn)真學(xué)習(xí)研究鐵路建設(shè)中貫徹的“以施組為綱領(lǐng)、進(jìn)度為主線、質(zhì)量安全為保障，關(guān)注各類大檢查和信譽(yù)評(píng)價(jià)”的管理思想，深刻領(lǐng)會(huì)其內(nèi)涵，在管理上作了卓有成效的探索。
在他主持下，工區(qū)制定出一套工序質(zhì)量進(jìn)度卡控的程序，收到顯著效果。“質(zhì)量控制起了引領(lǐng)作用，質(zhì)量卡控措施到位，橋面系遮板預(yù)制和防護(hù)墻澆筑施工工藝成為全線亮點(diǎn)�！比龢�(biāo)項(xiàng)目部對(duì)他們的作法給予充分肯定。
2009年12月9日，在架梁進(jìn)入最后沖刺之時(shí)，安全部門在檢查中發(fā)現(xiàn)架橋機(jī)起升鋼絲繩出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，存在安全隱患。但如果停工更換會(huì)丟失寶貴的4天工期，可能導(dǎo)致年底不能實(shí)現(xiàn)架梁目標(biāo)的結(jié)果。怎么辦？是心存僥幸，還是穩(wěn)中求勝？在現(xiàn)場(chǎng)，劉士誠不假思索地指出：“一個(gè)字，就是u2018換u2019！”
在他主持下，工區(qū)逐步摸索出樣板工序，打造出了標(biāo)準(zhǔn)化工地。通過潛心摸索，建立了嚴(yán)格的月度、年度考核激勵(lì)機(jī)制，使員工（ 包括農(nóng)民工）的收入均與自己的管理目標(biāo)、施工進(jìn)度、完成形象、實(shí)現(xiàn)投資、質(zhì)量安全、外部檢查、信譽(yù)評(píng)價(jià)等鐵路管理要素相掛鉤，有效地調(diào)動(dòng)了廣大員工和架子隊(duì)的積極性。
制、架梁時(shí)間卡控理念，是他的得意之作。在三標(biāo)段內(nèi)首先提出對(duì)制、架梁每道工序占用時(shí)間進(jìn)行卡控，用架梁進(jìn)度倒推制梁速度的做法。此舉將制、架梁目標(biāo)細(xì)化分解，提前數(shù)月便將制、架梁計(jì)劃到了具體的某一天，其成效顯而易見。
在保證施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度的前提下，劉士誠倡導(dǎo)革新工藝、優(yōu)化技術(shù)方案，向管理要效益的理念。他說，我們剛進(jìn)入高鐵施工領(lǐng)域，給項(xiàng)目經(jīng)營帶來難度，加強(qiáng)管理增效益尤為重要。
在箱梁預(yù)制中，他們經(jīng)過研究對(duì)比，泄水孔成孔使用成孔器代替PVC管，節(jié)約近100萬元。
根據(jù)施工季節(jié)的不同，他們研究出了適用于不同氣溫條件下的混凝土配合比，使單孔制梁成本夏季比冬季可降低1萬元左右，累計(jì)可節(jié)約150萬元。
自行研制的活性粉末（RPC）混凝土蓋板項(xiàng)目，省下了160萬元的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、5%的產(chǎn)值管理費(fèi)和被動(dòng)使用合作廠商提供的高價(jià)摻合料多支出的大筆費(fèi)用。并否決了建備用拌和站的原設(shè)計(jì)，又節(jié)約資金200萬元以上。
劉士誠重視超前規(guī)劃，注意做好前期經(jīng)營測(cè)算。他在每個(gè)單位工程開工之前，都要組織安排做好經(jīng)營策劃工作，提前掌握成本管控切入點(diǎn)，為提高整體項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益爭(zhēng)取了主動(dòng)權(quán)。
他提出鐵路“線”式經(jīng)營與水電“點(diǎn)”式經(jīng)營相結(jié)合的管理理念，以“點(diǎn)式”管理模式對(duì)曲阜制梁場(chǎng)進(jìn)行施組優(yōu)化，實(shí)行“卡控”制度，曲阜梁場(chǎng)最后一個(gè)通過認(rèn)證，最先一個(gè)預(yù)制完畢，實(shí)現(xiàn)了資源效益的最大化；線下及線上工程，如梁面打磨、兩布一膜、底座板、軌道板鋪設(shè)采用“線式”流水線作業(yè)法，各項(xiàng)工序走在了京滬全線的前列，有效地降低了施工成本。
劉士誠著力營造充滿人文關(guān)懷的氛圍，把改造職工澡堂，給職工裝宿舍安裝空調(diào)、電視、網(wǎng)線，建職工健身場(chǎng)所和美化環(huán)境等列為自己繼任后的一號(hào)工程，得到大家的一致認(rèn)可。
在他主持下，工區(qū)公開競(jìng)聘，讓奮發(fā)有為的青年走上部門領(lǐng)導(dǎo)崗位，激發(fā)了員工愛崗敬業(yè)的熱情。突出了“建好京滬高鐵，培養(yǎng)一批人才”的工作思路。
為促進(jìn)和諧企業(yè)建設(shè)，構(gòu)建與地方和諧的關(guān)系，在劉士誠倡導(dǎo)下，工區(qū)邀請(qǐng)曲阜市委宣傳部領(lǐng)導(dǎo)舉辦儒家思想專題講座，收到良好效果。
劉士誠要求勞務(wù)人員要與勞務(wù)公司簽訂合同并繳納社會(huì)保險(xiǎn)，統(tǒng)一購買意外傷害險(xiǎn)，設(shè)立農(nóng)民工工資專項(xiàng)基金，由工區(qū)監(jiān)督工資發(fā)放。要求架子隊(duì)的農(nóng)民工友與員工同管理同教育，增強(qiáng)歸屬感，變“要他干”為“他要干”，著力培育農(nóng)民工的主人翁精神。
2009年12月，梁場(chǎng)提前完成636孔箱梁的預(yù)制任務(wù)，兩個(gè)架子隊(duì)的農(nóng)民工友面臨退場(chǎng)，急需發(fā)放工資。劉士城召開專題會(huì)，成立由總經(jīng)濟(jì)師牽頭的工資發(fā)放小組，由財(cái)務(wù)部提取現(xiàn)金進(jìn)入民工營地加班加點(diǎn)發(fā)放，綜合部全程跟蹤錄像。用5天時(shí)間完成了約800位農(nóng)民工友最后3個(gè)月的工資發(fā)放，讓大家高高興興地回家過年。
“投我以木桃，報(bào)之以瓊瑤。”架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)深有感觸地說：“面對(duì)工區(qū)的支持、領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，我們沒有理由不把工作做好。”
常言說，己不正焉能正人。劉士誠投身于事業(yè)，心靈里充滿激情。他敏于行，嚴(yán)格要求自己。工作起早貪黑、廢寢忘食，著實(shí)讓員工們看在眼里，疼在心上。
劉士誠說，員工們無論寒冬數(shù)九、不管炎夏三伏，“五加二” 犧牲休假，“白加黑”夜以繼日工作，廣大員工發(fā)揚(yáng)“自強(qiáng)不息， 勇于超越”的企業(yè)精神，與時(shí)間賽跑，在創(chuàng)造著中國高鐵施工高速度的奇跡。自己沒有理由不舍小家顧“大家”，不全身心投入工作！
“我們參與高鐵施工才邁出第一步，唯有奮起直追，爭(zhēng)創(chuàng)一流，方能站穩(wěn)腳跟。水電十四局走出水電仍是鐵軍，我們不怕有差距，態(tài)度決定成敗，天道酬勤！”采訪結(jié)束時(shí)，劉士誠感慨良多。