長(zhǎng)期以來(lái)，他以對(duì)黨、對(duì)人民和對(duì)事業(yè)高度負(fù)責(zé)的精神，長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在救助打撈的第一線，把畢生的精力和智慧都無(wú)怨無(wú)悔地獻(xiàn)給了救撈事業(yè)。他成功組織了數(shù)以百計(jì)的海上搶險(xiǎn)打撈任務(wù)。出色指揮了寶鋼主原料碼頭的搶撈與安裝、渤海灣的"大舜"輪打撈、黃浦江的"長(zhǎng)征"輪打撈、吳淞口"林海5號(hào)"打撈，以及平湖油田的海管搶修等重大工程。特別在"黃河小浪底救援打撈"中，不顧"腰椎盤突出"的傷病，指揮現(xiàn)在的突擊隊(duì)員，突破60米的空氣潛水極限，克服39度的高溫、61米的水深以及27.8米深的淤泥，從泥漿中撈出18具遺體，贏得當(dāng)?shù)卣�府和遇難者家屬的尊敬，得到了交通部的表彰。他為我國(guó)的海上救助飛行事業(yè)付出了大量的心血和智慧。

90年代前后，我國(guó)沿海發(fā)生了一系列重大海難事故，暴露了我國(guó)海上飛行救助能力落后的現(xiàn)狀，部黨組決定加快發(fā)展海上救助飛機(jī)隊(duì)伍。在部黨組和部局領(lǐng)導(dǎo)下，他憑借豐富的海上救助經(jīng)驗(yàn)，主持完成了首次2架專用救助直升機(jī)的技術(shù)和商務(wù)談判、機(jī)場(chǎng)的建設(shè)以及人才隊(duì)伍的培養(yǎng)，并于2001年組建了我國(guó)首支海上救助飛行隊(duì)伍。之后又以專家身份，參加了救撈系統(tǒng)所有救助直升機(jī)的購(gòu)置，以實(shí)際行動(dòng)見(jiàn)證了我國(guó)救助飛行事業(yè)的成長(zhǎng)壯大。他不遺余力地投身于我國(guó)的大深度救援打撈能力建設(shè)。"庫(kù)爾斯克號(hào)"、我國(guó)領(lǐng)海專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)"間諜船打撈"等事件發(fā)生后，盡管他因年齡原因已退居二線，憑著職業(yè)的敏感，他提出應(yīng)盡快發(fā)展我國(guó)的深潛水打撈能力，并全身心地投入到飽和潛水技術(shù)軟件的開(kāi)發(fā)中，在短短2年中，形成了長(zhǎng)達(dá)1000多頁(yè)的作業(yè)軟件。2005年，利用上海打撈局的200米飽和潛水系統(tǒng)，在南海番禺的海管更新維修中，實(shí)現(xiàn)了我國(guó) 飽和潛水"零"的突破，之后又運(yùn)用該技術(shù)創(chuàng)造了126米的國(guó)內(nèi)深水救援作業(yè)記錄。