龍　洙（1919～1989）　出生于湖北省武漢市。1946年畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械系。后相繼在浙贛鐵路、上海鐵路局、武昌車輛廠和大連機(jī)車車輛廠任工務(wù)員和工程師。1956年起任大連內(nèi)燃機(jī)車研究所高級(jí)工程師。曾任第一屆中國傳動(dòng)學(xué)會(huì)和遼寧省鐵道學(xué)會(huì)理事。

1956年，龍洙主持了我國首次獨(dú)立開發(fā)的“前進(jìn)大功率干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車”鍋爐的設(shè)計(jì)工作。該型機(jī)車很快投入大批量生產(chǎn)，為當(dāng)時(shí)鐵路牽引能力快速提高做出了貢獻(xiàn)。

1957年至1971年期間，龍洙先后主持了“2000馬力飛龍型內(nèi)燃機(jī)車的液力傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)”、“固體燃料在內(nèi)燃機(jī)車上之運(yùn)用”、“貨運(yùn)6000馬力北京型6001機(jī)車”和“客運(yùn)3000馬力北京型液力傳動(dòng)裝置”的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和改進(jìn)。后者是我國最早生產(chǎn)的趕上世界先進(jìn)水平的液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。這種機(jī)車投入使用后，迅速成為我國鐵路主型客貨內(nèi)燃機(jī)車之一。

1972年起，龍洙開始主持內(nèi)燃機(jī)車液力換向傳動(dòng)裝置的研究、試驗(yàn)工作，逐步掌握了當(dāng)時(shí)屬世界先進(jìn)技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)車液力換向技術(shù)。他還積極協(xié)助石家莊動(dòng)力機(jī)械廠設(shè)計(jì)研制成功我國第一臺(tái)液力換向工礦調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車，填補(bǔ)了我國此項(xiàng)技術(shù)的空白。

1976年至1979年，龍洙與他人共同主持了大連內(nèi)燃機(jī)車研究所內(nèi)燃機(jī)車定置試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)和建造工作，解決了試驗(yàn)不同軌距機(jī)車變軌距道輪設(shè)計(jì)的難題，建成了我國惟一的達(dá)到當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平的現(xiàn)代化大功率機(jī)車定置試驗(yàn)臺(tái)。這項(xiàng)成果為我國高性能內(nèi)燃機(jī)車的測(cè)試、改進(jìn)、開發(fā)和鑒定提供了重要依據(jù)，并榮獲1986年國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

龍洙在內(nèi)燃機(jī)車及液力傳動(dòng)的設(shè)計(jì)、研究方面不僅具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且還具有很高的理論水平。在國產(chǎn)機(jī)車液力傳動(dòng)裝置中，他首先成功地運(yùn)用了大扭矩傳動(dòng)部件的油壓錐度配合連接、端面花鍵連接等世界先進(jìn)技術(shù)，解決了液力傳動(dòng)許多關(guān)鍵性技術(shù)問題。他還出版了《內(nèi)燃機(jī)車液力傳動(dòng)》、《福伊特L820KB510液力傳動(dòng)裝置》和《鐵路機(jī)車滾動(dòng)軸承手冊(cè)》等專著，發(fā)表了《內(nèi)燃機(jī)車我國鐵路牽引動(dòng)力現(xiàn)代化的主力軍》等數(shù)十篇論文，翻譯發(fā)表了英、俄、德、日文專業(yè)技術(shù)文獻(xiàn)50余萬字。

龍洙一生從事鐵路牽引動(dòng)力的研究、設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，工作認(rèn)真，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)事求是，無私無畏，樂于助人，成果卓著，虛懷若谷，為我國鐵路內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展，做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

1989年2月1日，龍洙因病去世，終年70歲。