張憲廣參加工作時(shí)，先在貴陽機(jī)務(wù)段任學(xué)員，經(jīng)過一個(gè)月的培訓(xùn)，正式上崗，任司爐�！芭K、累、差”是張憲廣對(duì)4年蒸汽機(jī)車駕駛經(jīng)歷的一個(gè)總的概括。當(dāng)時(shí)蒸汽機(jī)車的司機(jī)室一共有3人，分別是司機(jī)、副司機(jī)以及司爐。當(dāng)時(shí)湘黔鐵路還沒有通車，因此他們就在這條線上來回奔跑，貴陽至都勻段全長(zhǎng)140km，需要運(yùn)行4小時(shí)零幾分。當(dāng)時(shí)火車的平均時(shí)速是40公里，張憲廣是司爐，任務(wù)是給運(yùn)行途中的機(jī)車添煤，在火力不足的情況下，列車跑不動(dòng)會(huì)隨時(shí)停車，尤其是上坡路段時(shí)，最易發(fā)生停車，這種停車叫“坡停”。1974年4月，張憲廣被提為副司機(jī)，他開始駕駛內(nèi)燃機(jī)車，1978年從副司機(jī)升為正司機(jī)，張憲廣說：“駕駛內(nèi)燃機(jī)車要干凈得多，操作上也比蒸汽機(jī)車簡(jiǎn)單，安全性也大大增加，但內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)常發(fā)生滴漏，弄得一身油污，運(yùn)行中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也非常大。