在著名的英國(guó)雷丁大學(xué)擔(dān)任過(guò)城市和社區(qū)研究系主任長(zhǎng)達(dá)20年(1968～1988);

1988 - 1992: 任美國(guó)加州大學(xué)伯克萊分校城市和區(qū)域研究所所長(zhǎng),并任該校終生教授.

1991 - 1994: 為環(huán)境國(guó)務(wù)大臣提供策略性規(guī)劃之特別顧問(wèn)

1995 - 1999: 任英國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃協(xié)會(huì)主席.

1998 - 1999: 為副首相之城市專(zhuān)責(zé)小組組員

2002年被任命為英國(guó)倫敦社會(huì)研究所所長(zhǎng).

他是城市區(qū)域研究學(xué)會(huì)之創(chuàng)會(huì)會(huì)員，并其區(qū)域性期刊之首位編輯;

曾獲皇家地理學(xué)會(huì)頒創(chuàng)會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng) (Founder’s Medal)，表彰其卓越之研究.

由于其在學(xué)術(shù)上的卓越成就,1988年他被英國(guó)女王授予騎士爵位.

他長(zhǎng)期從事城市區(qū)域規(guī)劃、交通和城市歷史文化發(fā)展的教學(xué)和科研,著作多產(chǎn)而又影響廣泛深遠(yuǎn).

他寫(xiě)作或編輯了30多部有關(guān)城市和區(qū)域及相關(guān)問(wèn)題的著作，其中包括：《倫敦2000》(London 2000，1963，1969)、《世界城市》(The World Cities，1966，1977，1983)、《規(guī)劃與城市增長(zhǎng)：英美比較》(Planning and Urban Growth:An Anglo-American，與M.Clawson合著，1973)、《城市與區(qū)域規(guī)劃》(Urban and Regiona Planning，1975，1982)、《歐洲2000》(Europe 2000，編輯，1977)、《規(guī)劃大災(zāi)難》(Great Planning Disasters，1980)、《歐洲城市體系中的增長(zhǎng)中心》(Growth Centres in the European Urban System，與D.Hay合著，1980)、《內(nèi)城及其關(guān)系》(The Inner City in Context，編輯，1981)、《硅谷景觀》(Silicon Landscapes，與A.Markusen合著，1985)、《鐵路能拯救城市嗎？》(Can Rail Save the　City？與C.Hass-Klau合著，1985)、《高科技的美國(guó)》(High-tech　America，與A.Markusen和A.Glasmeier合著，1986)、《載波》(The Carrier Wave，與P.Preston合著，1988)、《明天的城市》(Cities　of Tomorrow，1988)、《倫敦2001》(London 2001，1989)、《Gunbelt的興起》(The Rise of the Gunbelt，與A.Markusen，S.Campbell和S.Deitrick合著，1991)、《世界技術(shù)城市》(Technopoles of the World，與M.Castells合著，1994)、《與人友善的城市》(Sociable Cities，與C.Ward合著，1998)、《文明中的城市》(Cities in Civilization，1998)、《21世紀(jì)的城市未來(lái)》(Urban Future 21，與U.Pfeiffer合著，2000)、《運(yùn)營(yíng)資金》(Working Capital，與N.Buck等合著)。

由于杰出的研究工作他曾獲得英國(guó)皇家地理學(xué)會(huì)頒發(fā)的奠基人獎(jiǎng)(Founder’s Medal)，他還是皇家城鎮(zhèn)規(guī)劃學(xué)會(huì)和英國(guó)皇家建筑師學(xué)會(huì)的榮譽(yù)會(huì)員，并擁有11個(gè)由英國(guó)、瑞典和加拿大等國(guó)家大學(xué)授予的榮譽(yù)博士頭銜。1998年，為表彰他為城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)會(huì)所做出的貢獻(xiàn)被授予爵士頭銜。

他是區(qū)域研究學(xué)會(huì)(Regional Studies Association)的創(chuàng)始人，是《區(qū)域研究》雜志(Regional Studies)的第一位編輯(1967～1978)。他曾擔(dān)任城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)會(huì)(Town and Country Planning Association)的主席(1995～1999)，也是理事會(huì)成員。他是《建成環(huán)境》(Built Environment)雜志的聯(lián)合編輯。

他還是許多英國(guó)官方委員會(huì)的成員，包括社會(huì)科學(xué)委員會(huì)(1974～1979)、東南區(qū)域規(guī)劃委員會(huì)(1965～1979)、環(huán)境委員會(huì)(1975～1979)和主干路評(píng)估顧問(wèn)委員會(huì)(1977～1979)。

在美國(guó)，他曾為國(guó)會(huì)和加州立法機(jī)構(gòu)工作，幫助確定了企業(yè)區(qū)(Enterprise Zone)的概念。1992～1994年，由社會(huì)科學(xué)研究委員會(huì)委任，他擔(dān)任城市下層階級(jí)研究委員會(huì)(Research Committee on the Urban Underclass)的主席。他曾是由美國(guó)科學(xué)院組織的“汽車(chē)的未來(lái)”委員會(huì)成員；是“21世紀(jì)城市化”世界委員會(huì)的會(huì)議召集人。

他具有非常豐富而廣泛的研究經(jīng)驗(yàn)。近期他的主要工作是擔(dān)任“ESRC城市計(jì)劃“中”倫敦城市整體發(fā)展研究”(London Integrated City Study，1998～2001)的首席調(diào)查員，并領(lǐng)導(dǎo)了在曼徹斯特和萊比錫的兩個(gè)關(guān)于控制城市衰落的實(shí)例研究。他還有著非常豐富的顧問(wèn)工作經(jīng)歷：南澳大利亞阿德萊德大都市戰(zhàn)略評(píng)價(jià)的專(zhuān)家顧問(wèn)(1990～1992)；倫敦和大陸鐵路公司關(guān)于倫敦到海底隧道快速鐵路聯(lián)系的顧問(wèn)(1994～1995)；Arup小組成員(關(guān)注倫敦在英國(guó)經(jīng)濟(jì)中的競(jìng)爭(zhēng)力，1994～1995)；指導(dǎo)加州大學(xué)伯克利分校關(guān)于4個(gè)世界城市的研究(1995～1996)；為倫敦政府協(xié)會(huì)編寫(xiě)倫敦社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)估報(bào)告(1997)；編寫(xiě)倫敦空間經(jīng)濟(jì)報(bào)告；倫敦發(fā)展合作關(guān)系變化的動(dòng)力(1999)；新加坡政府顧問(wèn)(關(guān)于新加坡戰(zhàn)略規(guī)劃的評(píng)價(jià)，2001～2003)；倫敦規(guī)劃的市長(zhǎng)外部顧問(wèn)委員會(huì)主席(2001～2002)。

彼得· 霍爾無(wú)疑是當(dāng)代歐美規(guī)劃大師中最具影響力的人物之一。作為地理學(xué)家和規(guī)劃師，置身英國(guó)涇渭分明的學(xué)術(shù)界和政界背景之中，真正能夠兼收并蓄的人并不多見(jiàn)，彼得· 霍爾是極少能從學(xué)術(shù)角度深刻影響政府，直接指導(dǎo)城市發(fā)展戰(zhàn)略和政策的一位，政府和學(xué)界的聯(lián)合邀請(qǐng)也能體現(xiàn)出他在這一角色上無(wú)可替代的地位。彼得· 霍爾本人對(duì)“創(chuàng)新城市”顯然有其獨(dú)到的見(jiàn)解。圍繞他在1998年發(fā)表的近1200頁(yè)的巨著《文明中的城市》，彼得· 霍爾將城市的活力、創(chuàng)新能力與文化創(chuàng)造力結(jié)合起來(lái)，縱談古今。從創(chuàng)新角度，彼得· 霍爾理論框架下的西方城市歷史劃分為3個(gè)時(shí)代：技術(shù)一生產(chǎn)創(chuàng)新(technological-productive)；文化一智能創(chuàng)新(culturalintellectual)，以及文化-技術(shù)創(chuàng)新(cultural-technological)。第一波技術(shù)性創(chuàng)新的城市如1770年代英國(guó)曼徹斯特的工業(yè)革命，1840年代英國(guó)格拉斯哥的機(jī)器工業(yè)和1870年代德國(guó)柏林的工業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新；第二波文化－技術(shù)創(chuàng)新如1920年代美國(guó)洛杉磯好萊塢的出現(xiàn)，1955年代美國(guó)田納西州的孟菲斯城貓王李維斯對(duì)音樂(lè)工業(yè)的革命性影響等等。城市技術(shù)、智能創(chuàng)新造就了一座座曾經(jīng)偉大的世界城市。當(dāng)前，新的文化工業(yè)正成為城市發(fā)展的新動(dòng)力和創(chuàng)新方向。新一波的城市創(chuàng)新表現(xiàn)為藝術(shù)與技術(shù)的結(jié)合，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物質(zhì)基礎(chǔ)，以新的含有附加價(jià)值的服務(wù)業(yè)(new value-added　service)為支撐。他預(yù)見(jiàn)新的創(chuàng)新性中心城市將出現(xiàn)在三種城市中：歷史悠久的大都市，如倫敦、巴黎、紐約等；陽(yáng)光地帶怡人適居的都市，如溫哥華、悉尼等；復(fù)興中的老城市，如格拉斯哥、紐卡斯?fàn)柕鹊取?/p>

彼得· 霍爾也指出這一發(fā)展方向存在著潛在的威脅，如旅游產(chǎn)業(yè)的消極創(chuàng)新往往伴隨著城市文化和空間的單一和死板，易出現(xiàn)建筑的模仿復(fù)制，以至于城市沒(méi)有了可識(shí)別性。

新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的出現(xiàn)體現(xiàn)了城市強(qiáng)大的生命力。彼得· 霍爾對(duì)于城市未來(lái)的看法：中心集聚仍將存在，并且會(huì)與信息高速公路互補(bǔ)地共存下去。

“(城市集聚)到了盡頭的預(yù)言只不過(guò)是一種夸大的說(shuō)辭”(Hall2003)。在他看來(lái)，通訊技術(shù)的發(fā)展雖然降低了人類(lèi)聯(lián)系通勤的成本，但同時(shí)也大大刺激了人類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中進(jìn)行直接交往的欲望和面對(duì)面的需要，集聚效應(yīng)大于分散效應(yīng)。與薩森的看法相同(Sassen2001)，他認(rèn)為控制型的經(jīng)濟(jì)跨國(guó)公司集團(tuán)需要集聚以實(shí)現(xiàn)信息的高效調(diào)控，以信息制造、傳遞和消費(fèi)為特征的新服務(wù)業(yè)需要方便可達(dá)的勞動(dòng)力，這些都是空間集聚存在的源泉。源泉既存，中心城市的生命即在。但空間的發(fā)展永遠(yuǎn)存在競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)進(jìn)步同樣帶來(lái)城市、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的此消彼長(zhǎng)。遠(yuǎn)程通勤、遠(yuǎn)程工作等會(huì)使多中心邊緣城市的開(kāi)發(fā)成為可能，傳統(tǒng)城市中心將依靠歷史基礎(chǔ)與之長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)，而新文化產(chǎn)業(yè)的時(shí)空分離性將決定這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果：不同層次的商業(yè)中心、邊緣城市、遠(yuǎn)距離邊緣城市和專(zhuān)業(yè)化的城市(以體育、會(huì)展、主題公園等為核心)將構(gòu)造新的富于活力的多中心城市。

城市和城鎮(zhèn)體系變化決定了新的全球視野下的區(qū)位觀，新的世界體系在形成。20世紀(jì)90年代以來(lái)，對(duì)于“世界城市”、“全球城市”的研究可以說(shuō)是西方城市研究的核心。彼得· 霍爾對(duì)全球城市性質(zhì)的研究(Hall 1996)，彼得· 霍爾認(rèn)為新國(guó)際勞動(dòng)分工和全球化的出現(xiàn)使生產(chǎn)和創(chuàng)新在全球擴(kuò)展，為新的全球等級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)提供了物質(zhì)基礎(chǔ)，而他非常強(qiáng)調(diào)歷史對(duì)于城市現(xiàn)實(shí)和未來(lái)的影響，強(qiáng)調(diào)不同區(qū)域的差異性。

同時(shí)身為地理學(xué)家和規(guī)劃大師，彼得· 霍爾深刻理解城市規(guī)劃的學(xué)術(shù)脈絡(luò)和前景未來(lái)。在《明天的城市》一書(shū)中，他曾詳盡地闡述了他對(duì)過(guò)去、當(dāng)代和未來(lái)城市規(guī)劃的看法(Hall 1988)。二戰(zhàn)以前的城市規(guī)劃主要以形體物質(zhì)規(guī)劃為特征，城市規(guī)劃教育人員同時(shí)是規(guī)劃師、設(shè)計(jì)師和景觀設(shè)計(jì)者，建筑設(shè)計(jì)被擴(kuò)展到城市尺度即可譽(yù)為規(guī)劃。一旦規(guī)劃圖紙完成，城市即被視為可以如房屋般創(chuàng)造出來(lái)。1960年代計(jì)量革命的影響使多種背景的人員開(kāi)始進(jìn)入規(guī)劃界經(jīng)濟(jì)學(xué)、地理學(xué)、數(shù)學(xué)、系統(tǒng)分析等開(kāi)始為規(guī)劃發(fā)展全新的范式。城市規(guī)劃被視為科學(xué)而不僅是制圖，系統(tǒng)的計(jì)量分析開(kāi)始引入規(guī)劃的制定中。而1960年代同時(shí)發(fā)生的城市危機(jī)和種族問(wèn)題等更使規(guī)劃師對(duì)社會(huì)問(wèn)題開(kāi)始重視，他們開(kāi)始反問(wèn)“規(guī)劃什么樣的城市？為誰(shuí)制定規(guī)劃？”等問(wèn)題，這為城市研究新范式的發(fā)展和1970年代新馬克思主義的應(yīng)用鋪就了道路�；�于階級(jí)分析的城市理論遍布整個(gè)1970年代。但是，當(dāng)代后現(xiàn)代城市的理解更多依賴(lài)定性和定量融合的改良狀態(tài)，缺少具有深度的理論支撐，對(duì)城市的認(rèn)識(shí)再度陷入沉寂之中，城市研究與城市規(guī)劃設(shè)計(jì)不幸脫節(jié)。在彼得·霍爾看來(lái)，今天的城市研究純粹討論圈中的理論問(wèn)題，很少考察具體的規(guī)劃實(shí)施，而規(guī)劃設(shè)計(jì)人員同樣漠視深層的理論研究，埋首實(shí)際的工程設(shè)計(jì)。因此他倡導(dǎo)規(guī)劃人員和研究者的融合，倡導(dǎo)理論與實(shí)際的結(jié)合，而他自己正是此中寫(xiě)照。作為30多本專(zhuān)著的著者，他是倫敦大學(xué)學(xué)院(UCL)的規(guī)劃教授，曾執(zhí)教倫敦經(jīng)濟(jì)學(xué)院，曾是加州大學(xué)伯克利分校規(guī)劃系主任，他是院士，是1995～1999年度英國(guó)城鎮(zhèn)規(guī)劃協(xié)會(huì)的主席。作為規(guī)劃專(zhuān)家、爵士，他是英國(guó)政府環(huán)境戰(zhàn)略規(guī)劃的顧問(wèn)，是副首相顧問(wèn)團(tuán)成員，是倫敦鐵路輕軌的規(guī)劃咨詢(xún)?nèi)耍�是倫敦空間經(jīng)濟(jì)研究的顧問(wèn)，是世界多個(gè)城市政府的規(guī)劃顧問(wèn)，并曾于2002年到中國(guó)參加長(zhǎng)江三角洲發(fā)展的國(guó)際研討會(huì)。

在《文明中的城市》的結(jié)尾，彼得· 霍爾預(yù)言城市的黃金時(shí)代正在來(lái)臨。文化工業(yè)的興起，全球城市的發(fā)展，都表明了城市文明將在信息時(shí)代繼續(xù)。同時(shí)，三大問(wèn)題正凸現(xiàn)為未來(lái)城市的主題：交通技術(shù)和可持續(xù)的城市主義，更加不公平的城市世界，以及逐步變化中的經(jīng)濟(jì)、家庭和市民社會(huì)(Hall 1998)�？焖侔l(fā)展下的中國(guó)無(wú)疑也將匯入這股城市潮流，輝煌與瑕疵并存，成功與失誤同在。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下更為異質(zhì)的社會(huì)存在和城市空間對(duì)規(guī)劃師的自身素養(yǎng)提出了更高的要求。城市發(fā)展是快速多變的，城市現(xiàn)象是系統(tǒng)復(fù)雜的，城市社會(huì)空間與規(guī)劃的互動(dòng)是紛繁的，但是霍爾預(yù)言的偉大城市時(shí)代應(yīng)是一種召喚，一種呼喊。