高級工程師。男，1946年出生，河北滄州人。1969年畢業(yè)于大連海運學院無線電系。曾任上海海運局船舶水手、駕駛員、船長，上海海運局貨輪公司副經(jīng)理、第二貨運公司經(jīng)理，上海海運局副局長，上海海運（集團）總船長�，F(xiàn)任中海集裝箱運輸有限公司主持工作副總經(jīng)理。全國"五一"勞動獎章獲得者。全國勞動模范。

1984年任上海海運局"安源"輪船長期間，積極探索，銳意改革，加強船舶內(nèi)部管理，船員減少四分之一，生產(chǎn)指標平均年增長15%，1984、1985兩年創(chuàng)利312萬元，1985年評為上海市模范集體，船舶QC小組獲局、部的優(yōu)秀質(zhì)量管理小組。擔任第二貨輪公司經(jīng)理后，采取了一系列強有力的措施。首先，完善了經(jīng)理（船長）負責制的管理體制；其次，建立健全了各職能科室工作、崗位職責和工作標準、流程，增強了機關為運輸船舶服務的效能；再次，在生產(chǎn)經(jīng)營上要求業(yè)務部門擴大經(jīng)營范圍，加強橫向聯(lián)系和計劃外運輸管理，用僅有的運力合理調(diào)度，擴大協(xié)作運輸。1989年實現(xiàn)人均利稅18100元，提前69天完成生產(chǎn)任務，把任期目標翻了一番。1991年任上海海道局主管生產(chǎn)經(jīng)營副局長，1993年積極開展市場調(diào)研，建立適應市場競爭機制，使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡。1997年出任中海集裝箱運輸有限公司主持工作副總經(jīng)理，克服航運市場競爭激烈和東南亞金融危機帶來的負面影響，面對挑戰(zhàn)，大膽地帶領全體員工以超常速的發(fā)展，使公司的船隊在沿海和近洋航運市場站穩(wěn)了腳跟，并成為國內(nèi)外航運界享有一定知名度的公司。主要做法是：1、進行公司內(nèi)部體制改革；2、調(diào)整船舶結(jié)構(gòu)，低成本發(fā)展船隊；3、合理設計最佳經(jīng)濟效益的航線；4、加快攬貨網(wǎng)點的鋪設；5、增加運輸收入；6、規(guī)范現(xiàn)代企業(yè)制度。在公司成立不到兩年時間里，集裝箱船隊的規(guī)劃由初期的11艘擴大到現(xiàn)在的70艘，總箱位達5萬多TEU；月完成箱量由5000TEU增長到近6萬TEU，月收入由3000多萬元增長到2．4億元；攬貨網(wǎng)點遍布中國沿海各口岸及主要內(nèi)陸腹地；航線由原來單一的上海至日本、韓國等二、三條航線發(fā)展到中國沿海各港到日本、韓國、香港、東南亞等地共30條，特別是1999年上半年以航運界罕見的速度在一個月內(nèi)開辟了"中國一澳大利亞"和"遠東一歐洲"兩條集裝箱班輪航線，為最終實現(xiàn)全球承運人的目標打下了扎實的基礎。在努力搞好生產(chǎn)經(jīng)營的同時，重視企業(yè)的精神文明建設，注重思想政治工作。1986年被評上海市勞動模范．1987年至1988年榮獲上海市優(yōu)秀經(jīng)理稱號。