u200b1935年12月出生于福建福州；

1953年9月－1956年7月在福建省支前公路修建指揮部南平橋工所（后組建為交通部策三工程局第一橋工所）工作；

1956年9月一1964年12月同濟(jì)大學(xué)橋梁工程專業(yè)本科生、研究生；

1965年1月一1982年7月在交通部同濟(jì)大學(xué)上海公路研究所從事科研工作；

1982年9月一1984年7月也門共和國薩那技校教師；

1984年9月一1988年3月同濟(jì)大學(xué)橋梁教研室教學(xué)；

1988年4月—1998年8月在同濟(jì)設(shè)計(jì)院橋梁從事分院設(shè)計(jì)工作；

1998年8月在同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系退休。

曾任同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系橋梁設(shè)計(jì)室主任，同濟(jì)規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究總院橋梁分院副總工程師、顧問。

在一個(gè)甲子的橋梁生涯中，做過橋梁施工、科研、教學(xué)和設(shè)計(jì)。經(jīng)歷了新中國橋梁從無到有，從小到大的發(fā)展過程。在橋梁設(shè)計(jì)創(chuàng)新、橋梁美學(xué)的理論和實(shí)踐、現(xiàn)代懸索橋設(shè)計(jì)等方面做出貢獻(xiàn)。

對橋梁美學(xué)有較深的造詣，積極在工科學(xué)生中從事審美教育，最早在國內(nèi)高等學(xué)校中正式開設(shè)橋梁美學(xué)課程；

積極開拓適合于我國各個(gè)歷史時(shí)期應(yīng)用的橋梁，所研究的混凝土桁架拱橋曾在江南地區(qū)大量推廣應(yīng)用，并有專著；

對適合大跨度和特大跨度建造的斜拉橋和懸索橋有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。參加過我國第一座現(xiàn)代懸索橋--汕頭海灣大橋的初步設(shè)計(jì)，并主持過當(dāng)時(shí)我國最大、世界第四大跨度的橋梁--江陰長江公路大橋的纜索系統(tǒng)設(shè)計(jì)，是我國最早從事現(xiàn)代大跨懸索橋設(shè)計(jì)的專家之一，使我國設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)突破千米跨度做出了重要貢獻(xiàn)，獲國家級設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。

對橋梁美學(xué)和設(shè)計(jì)美學(xué)進(jìn)行系統(tǒng)研究和梳理，創(chuàng)立橋梁設(shè)計(jì)美學(xué)并出版《橋梁設(shè)計(jì)美學(xué)》專著，將技術(shù)美學(xué)的思想介紹給中國橋梁界。第二次世界大戰(zhàn)以后，建筑得到了技術(shù)美學(xué)的滋養(yǎng)，橋梁進(jìn)入了一個(gè)新的歷史時(shí)期，橋梁美學(xué)由此產(chǎn)生，創(chuàng)新設(shè)計(jì)是橋梁美學(xué)的核心問題。提出“有創(chuàng)新的設(shè)計(jì)就是美的創(chuàng)造，人類具有創(chuàng)造的本能，創(chuàng)造出來的成果成為現(xiàn)實(shí)，這就是對人類自身力量的肯定，這就是美的源泉。?

著有《橋梁設(shè)計(jì)美學(xué)》、《鋼筋混凝土桁架拱橋》等專著。發(fā)表《纜索承重橋梁的合理設(shè)計(jì)》、《混凝土懸索橋的適合性和合理形式》等論文。