吳應(yīng)明先后參加了 南昆鐵路等十余項(xiàng)鐵路、公路、水利等大型工程施工，并多次擔(dān)任項(xiàng)目總工程師。他憑著扎實(shí)的理論功底和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，按期優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，工程質(zhì)量合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)96%，六個單位工程被部南昆指評為優(yōu)質(zhì)樣板工程，兩項(xiàng)科研成果被鐵建總公司評為科技進(jìn)步一、二等獎。在天生橋二號大橋施工中，攻克了懸灌橋掛藍(lán)設(shè)計、應(yīng)力應(yīng)變控制、合攏段的應(yīng)力控制及體系轉(zhuǎn)換等技術(shù)難題，“天生橋二號大橋懸灌法施工大跨度T型連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)”、 “南昆線天生橋瓦斯隧道的施工技術(shù)”兩項(xiàng)科技成果分獲鐵道部科技進(jìn)步獎，總公司科技進(jìn)步一、二等獎，局科技進(jìn)步特等、一等獎，其中“天生橋二號大橋懸灌法施工大跨度T型連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)” 填補(bǔ)了該類鐵路項(xiàng)目的國內(nèi)空白。家竹箐高瓦斯隧道的“高瓦斯隧道運(yùn)營防災(zāi)技術(shù)研究及應(yīng)用”科研項(xiàng)目通過鐵道部部級鑒定，成果水平屬國內(nèi)領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。