日意格(1835—1886年)，自幼家庭貧寒，勤奮好學(xué)。他涉獵頗廣，尤其對造船、駕駛深感興趣，后成為法國海軍一名年青上尉軍官。英、法發(fā)動(dòng)第二次鴉片戰(zhàn)爭之際，他隨軍來華。1857年12月參加了攻占廣州的侵略活動(dòng)，1861年9月，任寧波海關(guān)稅務(wù)司。太平軍攻占寧波后，日意格抗交關(guān)稅。次年1月，在上海與英、法兩國領(lǐng)事及清蘇松太道吳煦會(huì)商上海防務(wù)，對付太平軍。5月，參加攻陷寧波之戰(zhàn)。7月，會(huì)同法國

海軍軍官勒伯勒東等募華勇千人(后增至三千人)，組成中法混合軍，名曰“常捷軍”(又稱“信義軍”、“花頭勇”)．由法國軍官任教練，日意格任幫統(tǒng)，協(xié)助清浙江巡撫左宗棠鎮(zhèn)壓太平軍，由此與左宗棠建立起良好的私人關(guān)系。1863年。左宗棠開始醞釀設(shè)廠造船，就經(jīng)常與日意格和另一法國軍官德克碑商討造船事宜。

左宗棠籌辦造船廠

當(dāng)時(shí)，法國海軍在寧波開辦一家船廠，曾造過三艘炮船，但不景氣的經(jīng)營使法國遠(yuǎn)東艦隊(duì)司令耀來斯感到這是一個(gè)包袱。他得悉左宗棠要辦船廠，遂讓日意格去游說，企圖轉(zhuǎn)讓這家船廠，條件是一旦法國人需要?jiǎng)t要允許利用。左宗棠拒絕了這一建議，他不愿讓中國新辦的造船廠受制于外人。日意格當(dāng)即收起這一主張，進(jìn)而積極協(xié)助左宗棠籌劃建新廠。1866年8月他隨同已升任閩浙總督的左宗棠來到福州選擇廠址，勘定馬尾中歧山下瀕江民田為建廠基地。

左宗棠選擇日意格

左宗棠在國內(nèi)沒有工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)人才條件下開辦近代造船工業(yè)，只有依賴洋人幫助。當(dāng)時(shí)中國在對外交往中處于很不利的境地，左宗棠主張給洋人以優(yōu)厚的報(bào)酬，聘用他們?yōu)橹袊�服�?wù)。左宗棠對英國很反感，卻對法國抱有一定的幻想。他在實(shí)行建廠計(jì)劃中，堅(jiān)決反對英國人插手和抵制他們的控制企圖，而另一方面想通過日意格和德克碑，爭取得到法國官方的支持。

日意格爭取到法國支持態(tài)度

英國人赫德對此十分惱火，挑動(dòng)他的下屬福州稅務(wù)司法國人美理登出面干擾。美理登遂散布流言，指責(zé)日意格想把法國卷入到中國一個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)劃中去，致使法國決策人士產(chǎn)生了“船廠的冒險(xiǎn)失敗會(huì)給法國帶來麻煩”的擔(dān)憂。他們不但不支持中國造船廠的計(jì)劃，甚至要撤銷日意格和德克碑的官方職務(wù)。日意格據(jù)理力爭，通過多種渠道闡明與中國進(jìn)行合作有助于法國的利益。他首先爭取到了海軍界的理解和支持，進(jìn)而直接上書法國皇帝拿破侖三世，還爭取到了拿破侖三世的接見，當(dāng)面說明了情況。通過一系列活動(dòng)，法國政府改變了不支持中國辦船廠的態(tài)度，同意日意格以官方身份參與福建船政工作，準(zhǔn)予派遣技術(shù)人員及出口機(jī)器設(shè)備。當(dāng)然，日意格的這些努力，是站在維護(hù)法國利益的立場上、但在客觀上為新興的中國造船工業(yè)爭取到了必不可少的外部技術(shù)力量支持。

擔(dān)任正監(jiān)督

1867年，船政聘日意格擔(dān)任正監(jiān)督，并不僅僅因?yàn)樗�與左宗棠和首任船政大臣沈葆禎有較好的私人關(guān)系，也不僅他“深知中國文字言語，且禮數(shù)、工牘亦所熟諳，不須言憑通事，字憑翻譯”，更主要的是看中了他是一個(gè)“當(dāng)時(shí)愿意與中國保持合作，而不是采取敵視態(tài)度的法國人”。左、沈創(chuàng)辦船政，有很強(qiáng)的主權(quán)意識(shí)，緊緊把握“權(quán)自我操”原則。日意格盡管出身于法國海軍，與中國官員交往中并未顯露太多的殖民主義者色彩，且辦事熱心，很為左、沈賞識(shí)，故讓他出任正監(jiān)督，而軍銜比他高的另一法國軍官德克碑，則任副監(jiān)督。船政與日意格有明文約定，所有洋員須聽命于船政中方最高負(fù)責(zé)人。日意格也明確表示：“我們來為中國政府工作，我們沒有放棄我們作為法國臣民的權(quán)力，但我們不再尋找通常已到這些國家居住的法國人的那些條件(指領(lǐng)事裁判權(quán))。”這種態(tài)度就排除了船政早期雇傭的外國人員借助當(dāng)時(shí)不平等條約而不服約束的可能性。在日后也確實(shí)出現(xiàn)了這方面的糾紛，如洋員博士巴“作工固勤，物癖太甚”，態(tài)度蠻橫，經(jīng)常辱罵他人，另一個(gè)叫巴士棟，還煽動(dòng)一些洋員不服調(diào)度。沈葆禎命日意格依據(jù)“合同規(guī)約”第十條“……或工作取巧草率，或打罵中國官匠，或滋事不法，本監(jiān)督等隨時(shí)撤令回國，所立合同作為廢紙，不給兩月薪工，不發(fā)路費(fèi)”之規(guī)定，立斥兩人回國。法國駐福州副領(lǐng)事想干涉此事，沈葆禎認(rèn)為這是船政內(nèi)部事務(wù)，堅(jiān)決頂了回去。在當(dāng)時(shí)中國主權(quán)屢遭侵犯的大環(huán)境中，船政能保住一方”潔地”，不讓外國人胡做非為。日意格是起了一定作用的。

不負(fù)重任

身為船政總監(jiān)督，日意格較忠實(shí)地履行了自己的職責(zé)，工作勤勉，沈葆禎在向上匯報(bào)中說他“常任工所，每日巳、午、未三刻輒到局中與員紳會(huì)商，其勤懇已可概見”。在船政初創(chuàng)時(shí)期，日意格為采購機(jī)器設(shè)備及各種原材料，屢赴法國及東南亞，不辭勞苦。他親自從法國招募第一批洋師匠來華工作。建廠事宜大體就緒后，便抓緊時(shí)機(jī)開工造船，并確定造船為船政中心任務(wù)。他統(tǒng)攬了頭緒萬端的大小事務(wù)，調(diào)度得法，僅一年多時(shí)間便造出了中國第一艘千噸級(jí)輪船“萬年清”號(hào)。在設(shè)廠造船的同時(shí)，日意格也關(guān)注中國第一所海軍學(xué)校——船政學(xué)堂的建設(shè)，從選配教員到制訂教學(xué)方針，他也一樣花費(fèi)心機(jī)，全面落實(shí)“包造”、“包教”的合同條款。值得一提的是，日意格經(jīng)手大量采購、募工、發(fā)包工程等經(jīng)費(fèi)，做到賬目清楚，未發(fā)現(xiàn)挪用、巧取等事。

豐厚的回報(bào)

自1866年至1874年，日意格任船政正監(jiān)督期間，督導(dǎo)數(shù)十名外國人較好地履行了與左宗棠訂立的合約。這期間共造出兵、商輪船15艘．其中所造1560噸級(jí)的兵船“揚(yáng)武”號(hào)，相當(dāng)于國外二等巡洋艦水平。船政學(xué)堂及藝圃等也培育出了一批能設(shè)計(jì)監(jiān)造駕駛輪船的技術(shù)人才、海軍干部以及能管理工廠的領(lǐng)導(dǎo)人員，這種成績，和同時(shí)期也與法國合作創(chuàng)建的日本橫須賀造船廠相比較，是明顯地超過了。合同期滿后日意格又留在船政工作一段時(shí)間，主要辦理了帶領(lǐng)船政學(xué)生赴歐留學(xué)事宜，擔(dān)任留學(xué)生洋監(jiān)督。直至1886年初病逝，可以說他的一生中大部分時(shí)光都與船政的事業(yè)結(jié)合在一起，日意格較盡力地為新興的中國造船工業(yè)工作，他也獲得了極為豐厚的報(bào)酬，月薪高達(dá)1000兩白銀，并在五年合同完成后，獲得20萬法郎的獎(jiǎng)金。正如他給一位法國朋友信中所說：“我將帶一大筆錢回法國”。

評(píng)價(jià)

客觀地說，日意格為中國第一家造船廠的創(chuàng)設(shè)及最初的順利發(fā)展，花費(fèi)了心血，施展了才干，立下了汗馬功勞，這是值得肯定的。鑒于他的功績，清政府于金錢酬勞外，也給了他諸如賞一品提督銜、花翎、穿黃馬褂、一等男爵、一等寶星等榮譽(yù)。