但現(xiàn)狀的濱海大道開口密集，綠化形式單調(diào)，路面老化，設(shè)施破損，兩側(cè)建筑空間特征和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，無論整體風(fēng)貌或建設(shè)細(xì)節(jié)，都與人們的希望仍有差距。重點體現(xiàn)旅游、生態(tài)、文化。同時，濱海大道的改造應(yīng)配合城市發(fā)展戰(zhàn)略，關(guān)注旅游服務(wù)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、城市形象、人與自然和諧、社會民生等。

�？谑袑�對濱海大道示范段交通組織方式、慢行系統(tǒng)、綠化種植等進(jìn)行改造和完善。濱海大道街景整治示范段東起濱海立交橋，西至世貿(mào)北路段，長約2300米，寬度包括道路紅線內(nèi)的街道空間和兩側(cè)臨路的建筑前庭空間。其中，道路交通方面，將靈活設(shè)置港灣式公交站點，合理布置公交專用道；慢行通道方面，以蜿蜒自由的方式布局自行車道和步行道，聯(lián)通萬綠園休閑慢行道路，將片區(qū)景點連成一片；綠化方面，通過斷面改造，將示范段的非機(jī)動車道與綠化帶合并，形式活潑的城市綠化帶，在其北側(cè)布置廣場、景觀空間。

調(diào)整綠帶和行車道功能等，優(yōu)化道路斷面，依托輔道整合臨街出入口

方案從幾個方面對濱海大道街景改造進(jìn)行引導(dǎo)與控制，通過道路交通改造和完善綠化，將重新構(gòu)成濱海大道功能和景觀組織系統(tǒng)，使交通和綠化構(gòu)成的組織關(guān)系更加豐富。

通過道路交通設(shè)計規(guī)劃，近期主要通過調(diào)整綠帶和行車道功能等措施，優(yōu)化道路斷面，依托輔道整合臨街出入口，將南部地塊面對主路的開口從19個減少為9個；遠(yuǎn)期結(jié)合玉沙村改造的規(guī)劃支路，將機(jī)動車出入口朝向支路開設(shè)，將停車場往建筑兩側(cè)、南側(cè)布置，前庭減少停車位。靈活設(shè)置港灣式公交站點，合理布置公交專用道。

方案結(jié)合城市功能，完善慢行通道，形成與城市公共空間連接、集自行車道與步行道為一體的自行車系統(tǒng)，構(gòu)建連續(xù)、多樣、可靠、安全和舒適的自行車穿行體驗。慢行系統(tǒng)在本區(qū)段以蜿蜒自由的方式布局，與萬綠園的公園環(huán)境融合，聯(lián)通萬綠園休閑慢行道路，將片區(qū)景點連成一片。

形成形式活潑的城市綠帶，在其北側(cè)布置廣場、景觀空間

加強(qiáng)中間綠化帶色彩感、亮度感，增加典型熱帶開花、色葉植物，高度控制在4米以下，達(dá)到防眩光的要求。非機(jī)動車道上的椰樹往一側(cè)綠帶移植，行道樹綠帶保留現(xiàn)狀生長良好的行道樹，將靠近非機(jī)動車道一側(cè)樹池統(tǒng)一連成綠帶。通過斷面改造，將濱海大道示范段的非機(jī)動車道與綠化帶合并，形成形式活潑的城市綠帶，在其北側(cè)布置廣場、景觀空間。

雕塑、候車室等“城市家具”造型力求簡約大方、富有現(xiàn)代感，適當(dāng)融合地域文化元素與符號，體現(xiàn)現(xiàn)代與歷史文化融合之美，色彩以藍(lán)色系為基調(diào)，輔以紅、黃、橙點綴，體現(xiàn)熱烈、浪漫的氛圍，材質(zhì)以現(xiàn)代金屬材料和原生材料為主。