1818年，查頓與詹姆士馬地臣在廣州經(jīng)商，1832年開(kāi)設(shè)查頓馬地臣洋行，以販賣(mài)鴉片為主。1840年，兩人被林則徐驅(qū)逐回國(guó)。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，兩人卷土重來(lái)，1842年香港設(shè)立總行，次年將中文名名為怡和洋行。1898年，怡和洋行與匯豐組成”中英銀行公司”，對(duì)京沈、滬寧、滬杭、廣九等鐵路進(jìn)行貸款，同時(shí)還包攬了材料采購(gòu)和施工業(yè)務(wù)，并取得了各條鐵路的監(jiān)管權(quán)，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中被日本三井洋行接管，1946年恢復(fù)營(yíng)業(yè)，但業(yè)務(wù)已無(wú)昔日之盛。1955年，大樓由房地局管理，外貿(mào)局及所屬單位使用。1983年，又在其上加了兩層，使大樓頂部的原有風(fēng)格走樣了。
中文名： 怡和洋行大樓
創(chuàng)立時(shí)間： 1832年
地理位置： 黃浦區(qū)中山東一路27號(hào)
業(yè)務(wù)： 對(duì)滬杭、廣九等鐵路進(jìn)行貸款
歷史
地址：黃浦區(qū)中山東一路27號(hào)
1874年，英商吳淞鐵路公司以修筑馬路的名義，強(qiáng)行購(gòu)買(mǎi)界路老靶子場(chǎng)（今河南北路武進(jìn)路）以北的田地，未經(jīng)中國(guó)政府同意，就動(dòng)工修筑一條通至吳淞的鐵路。清朝官府因此舉無(wú)視中國(guó)主權(quán)，提起交涉，但英國(guó)毫不理會(huì)。1876年7月3日，從老靶子場(chǎng)至江灣一段通車(chē)，這是中國(guó)第一條鐵路。觀看者蜂擁而至�；疖�(chē)每天往返六次。開(kāi)車(chē)的是外國(guó)人。8月3日，火車(chē)在江灣附近壓死一人，激起民憤，他們要求清政府干涉，將鐵路拆除。清政府既怕群眾鬧事，又不愿得罪洋人，便在南京與英國(guó)領(lǐng)事談判，結(jié)果是以清政府以28.5萬(wàn)兩銀子買(mǎi)下了鐵路，但因公司堅(jiān)持要行使一年后再交出，所以到1877年10月21日才停駛。清政府將鐵軌拆除后運(yùn)往臺(tái)灣。1896年，在盛宣懷主持下，在筑了一條鐵路。
怡和洋行的創(chuàng)立
吳淞鐵路公司屬于英商查頓（或?qū)懗稍颍R地臣洋行，這個(gè)洋名中國(guó)人可能不熟悉，但它的中文名則是大名鼎鼎，他就是怡和洋行，其創(chuàng)辦人威廉 查頓本是東印度公司輪船上的醫(yī)生。廣州早年的“十三行”中，原有一家怡和洋行�！笆小笔钱�(dāng)時(shí)對(duì)廣州洋貨行的通稱。其實(shí)，并不一定是十三家，最多時(shí)有二十六家。他們代官府向洋船征稅、傳達(dá)官府明令，凡進(jìn)出口商品必須由“十三行”買(mǎi)賣(mài)。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前，“十三行”中的這家怡和洋行，中國(guó)商名為伍浩官（十三行商名都稱官），是由南海人伍紹瑩開(kāi)設(shè)，后因經(jīng)營(yíng)不善，將股金投入旗昌洋行。
1818年，查頓與詹姆士馬地臣就在廣州經(jīng)商，1832年開(kāi)設(shè)查頓馬地臣洋行，以販賣(mài)鴉片為主。1840年，林則徐在廣州所繳獲的2萬(wàn)余箱鴉片中，屬于查頓馬地臣洋行的就占7千余箱。兩人也被林則徐驅(qū)逐回國(guó)。
鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，兩人卷土重來(lái)，1842年香港設(shè)立總行，次年，將中文名名為怡和洋行。1843年在滬設(shè)立分行。1845年，洋行在今北京東路北承租了一大塊土地，取得英租界一號(hào)土地證，造了一幢兩層樓房，經(jīng)營(yíng)航運(yùn)公司，并建造了公和樣碼頭以及倉(cāng)庫(kù)、貨棧。此后，又開(kāi)辦紗廠、繅絲廠、打包廠、啤酒廠、制材廠，同時(shí)向內(nèi)地投資開(kāi)礦。1874年還做軍火生意。怡和洋行還計(jì)劃在中國(guó)建造鐵路，吳淞鐵路本是一次嘗試，以便積累資金及經(jīng)驗(yàn)，從而修筑貫通南北的鐵路，不想遇到這場(chǎng)風(fēng)波，雖然清政府以28.5萬(wàn)銀子收回，且又經(jīng)營(yíng)了一年，賺錢(qián)不少，但央行的整個(gè)鐵路計(jì)劃就此夭折。
1898年，怡和洋行與匯豐組成”中英銀行公司”，對(duì)京沈、滬寧、滬杭、廣九等鐵路進(jìn)行貸款，同時(shí)還包攬了材料采購(gòu)和施工業(yè)務(wù)，并取得了各條鐵路的監(jiān)管權(quán)，如此規(guī)模，自非一般洋行可比。故在19世紀(jì)80年代前后，怡和洋行不僅在上海，甚至在世界上都享有“洋行之王”的美稱，實(shí)力雄厚。到1861年，洋行已是第三次翻造房屋，在原地重建了一幢東印度死建筑，當(dāng)時(shí)有個(gè)中國(guó)買(mǎi)辦是廣東人，很是迷信，還在大門(mén)前草坪上樹(shù)立一尊天官的石像，以祈求賜福。1920年洋行又再次翻造房屋，由馬海洋行思金生設(shè)計(jì)，華商裕昌泰營(yíng)造廠施工，高六層，占地面積2100平方米，建筑面積14300平方米，1922年11月建成。大樓外觀仿英國(guó)文藝復(fù)興時(shí)期的建筑風(fēng)格，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。全幢外墻采用花崗石壘砌，一、二層花崗石粗鑿，這是上海早期大樓建筑的流行做法。大門(mén)進(jìn)口處用石階，包銅的大門(mén)，顯得十分牢固，門(mén)兩側(cè)有一對(duì)壁燈。三至五層的中部，貫以四根大理石科林斯圓柱，柱頭柱底為四方形。柱間為陽(yáng)臺(tái)及石欄桿。二樓中央有石雕羊頭裝飾。六樓檐口較寬，故看去似五層。內(nèi)部底層四壁及地面均用大理石鋪砌。
怡和洋行在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中位日本三井洋行接管，1946年恢復(fù)營(yíng)業(yè)，但業(yè)務(wù)已無(wú)昔日之盛。大樓出租給不少單位，如昌興輪船公司、海外航空公司、香港航空公司，還有英國(guó)大使館一等商務(wù)參贊、財(cái)政參贊及新聞處等也都在此辦公。上海解放后，生意日漸冷落。1955年，大樓由房地局管理，外貿(mào)局及所屬單位使用。1983年，又在其上加了兩層，使大樓頂部的原有風(fēng)格走樣了。頂部原是陽(yáng)臺(tái)，前有欄桿，中間有石屏，正中上面還有圓頂，分為三段，頂上豎立旗桿，兩旁也有石屏加圓頂，都雕刻著精美的人物、動(dòng)物、帆船等圖案。因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒(méi)有將這類優(yōu)秀近代建筑列為文物保護(hù)單位，對(duì)修繕?lè)桨敢矡o(wú)法依文物保護(hù)法提出嚴(yán)格的要求，不知這些雕刻是被去除了，還是被遮蓋了。