10、西安灞河田王橋
灞河田王橋位于田王以西戰(zhàn)備路跨越灞河處，原橋址老橋因洪水沖蝕護(hù)底，梁體表層開(kāi)裂嚴(yán)重而拆除，新橋于2005年11月建成，總長(zhǎng)410.7米，為13孔單孔跨徑31米簡(jiǎn)支箱梁橋，橋?qū)?0米，行車道寬23.5米，6車道，人行道總寬5.3米，橋梁面積16426平米。
9、西安月登閣橋
月登閣橋位于東南三環(huán)路連接線，東西橫臥·河，是南三環(huán)向東三環(huán)跨越的聯(lián)結(jié)紐帶，橋高20余米，橋長(zhǎng)達(dá)744米。映入眼簾是橋梁人行道兩側(cè)漢白玉大理石護(hù)欄，古樸優(yōu)美，高貴典雅，整座橋就像一個(gè)工藝品，帶給人靜態(tài)美的享受。該跨河橋向南緊鄰唐代建筑甸月登閣遺址.
8、桃花潭凌波橋
2014年，西安·灞桃花潭公園開(kāi)放，造型獨(dú)特的桃花潭凌波橋成為·灞親水橋梁中又一個(gè)美麗代表。桃花潭凌波橋獨(dú)樹(shù)一幟，它的設(shè)計(jì)靈感是來(lái)源于游人行走在索橋上產(chǎn)生的起伏波動(dòng)，取意武林絕學(xué)“凌波微步”，增添游人的游覽樂(lè)趣。它是西安·灞桃花潭公園橋梁里的“代言人”。
7、西安長(zhǎng)安路立交橋
長(zhǎng)安路立交橋位于南二環(huán)與長(zhǎng)安路交匯處，跨越南二環(huán)路，1994年11月建成，由南北主線橋和4個(gè)方向匝道組成，為雙層長(zhǎng)條苜蓿葉互通式立交橋，南北方向總長(zhǎng)47.4米，4孔簡(jiǎn)支空心板梁橋，主跨13米，橋全寬51.5米，車行道寬24米，雙向6車道，兩側(cè)設(shè)慢道和人行道，人行道總寬9.9米，橋梁面積（不含匝道）2441.1平米。
6、西安星火路立交橋
星火路立交橋位于星火路與環(huán)城北路交匯處，1988年1月建成通車，該橋跨越星火路段采用雙孔框架式箱涵結(jié)構(gòu)，跨徑組合為16.1+8.1米，在主橋東側(cè)50米處為一條下穿通道，供行人和非機(jī)動(dòng)車輛使用，通道出口與北側(cè)隴海鐵路線立交下穿慢道相連。主橋橋面凈寬27米，其中快車道寬15米，慢車道寬6米，人行道2*1.35米，橋梁總面積9836平方米（包括引道）。
5、西安灞渭橋
灞渭橋全稱灞河入渭口防汛交通橋，位于西安市渭河南岸，灞河入渭口處，2014年9月建成。橋梁全長(zhǎng)1288米，采用公路I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋面凈寬32米，設(shè)計(jì)行車速度60km/h，按雙向六車道兩側(cè)人行道相結(jié)合布局。建筑采用漢代風(fēng)格，由三組仿古建筑觀景平臺(tái)廊道及橋頭兩端的漢闕組成。是全省渭河綜合治理建設(shè)中跨度最長(zhǎng)、投資最大、景觀最美、文化內(nèi)涵最為豐富的景觀橋梁，2014年9月底已竣工。
4、廣運(yùn)大橋
廣運(yùn)大橋，位于西安市東三環(huán)北段，南接安邸立交，北接謝王立交，2007年建成�？傞L(zhǎng)961米、寬33米，跨越灞河，主要由主道橋和輔道橋組成。五跨鋼管拱主橋跨越灞河，每跨為50米，最大跨度80米。主道橋梁全長(zhǎng)837米，分左右幅，每幅寬16.5米，共雙向八車道。起初命名灞河特大橋，后因位于廣運(yùn)潭風(fēng)景區(qū)，更名為廣運(yùn)大橋。
3、·灞2號(hào)橋
西安·灞河2號(hào)大橋，為扁平流線型混合式鋼箱斜拉橋，全長(zhǎng)485米，橋梁寬度29.6米，雙向6車道。主橋部分全長(zhǎng)240米，為雙索面拱形單斜塔斜拉橋，半漂浮體系。主跨為最大跨徑145米的鋼箱梁。橋塔為拱門式鋼結(jié)構(gòu)主塔，高78米，傾角75度，鋼塔自重約1621噸，其重量在混合斜拉橋中居國(guó)內(nèi)第一，是西安市的“地標(biāo)”建筑。是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。
2、·灞1號(hào)橋
西安市·灞生態(tài)區(qū)1號(hào)橋是主跨為80米的簡(jiǎn)支鋼箱蝴蝶拱橋，兩側(cè)邊跨采用12.22米簡(jiǎn)支空心板梁，鋼箱拱為變截面八角鋼箱結(jié)構(gòu)，橫橋向外傾20度呈蝴蝶型，是一座造型新穎別致的景觀橋。其施工難度大，施工工藝復(fù)雜。其主橋結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支鋼箱梁蝴蝶型變截面八角鋼箱拱橋，因此施工比較復(fù)雜。首先，對(duì)于鋼箱拱的制作方面，采用節(jié)段在工廠以“無(wú)余量”制作工藝，相鄰節(jié)段經(jīng)預(yù)拼裝匹配后焊裝特制的定位鎖具，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)只需控制定位鎖具的空間位置即可保證安裝精度，這樣就可以安全的保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。
1、灞河特大橋
灞河入渭口特大橋工程于2012年10月30日啟動(dòng)，計(jì)劃工期18個(gè)月。大橋橫跨灞河?xùn)|西兩岸，全長(zhǎng)1.32公里，建成后，可從灃渭新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)沿渭河南岸的堤頂?shù)缆�，直通·灞生態(tài)區(qū)和國(guó)際港務(wù)區(qū)。這座特大橋也是沿渭交通圈的重要一環(huán)。據(jù)了解，渭河綜合治理工程采取了堤路結(jié)合的設(shè)計(jì)思路，兩岸堤防集防洪、交通功能為一體，貫穿寶雞、楊凌、咸陽(yáng)、西安、渭南等地，形成便捷、暢通的沿渭交通圈，沿堤頂?shù)缆烽_(kāi)車可從寶雞一路駛抵潼關(guān)，等于一條親水的“關(guān)中環(huán)線”。