古董是世人為之珍視的古代或近代器物，是先人制造，并流傳下來的珍奇物品。對(duì)于器物而言，能夠歷久彌新，才是更加值得珍藏之物。對(duì)于汽車而言，有年份的產(chǎn)品不在少數(shù)，但更多的還是居家民用的老車型，雖然它們都足夠具有收藏價(jià)值，不過卻始終不能踏入古董車的行列。隨著去年 蒙特 雷汽車周匯集了世上最稀有的古董車型，古董車的含義，也在它們昂貴的售價(jià)之中得以體現(xiàn)。下面與您一起走入十大最為昂貴的古董車排行榜。
10、法拉利500 Mondial Spider Series I
年款：1954款
估價(jià)：275萬(wàn)美元起
1954年款的法拉利500 Mondial Spider Series I出自設(shè)計(jì)大師賓尼法利納之手，該車采用了直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有190馬力的最大輸出功率，匹配了4速手動(dòng)變速箱。法拉利500 Mondial Spider Series I采用前輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)以及四輪鼓式剎車系統(tǒng)，銷售估價(jià)275萬(wàn)美元。
9、保時(shí)捷550/1500 RS Spyder
年款：1955款
估價(jià)：290萬(wàn)美元起
在1953年的巴黎車展中，保時(shí)捷為公眾帶來了一款全新的跑車550/1500 RS Spyder，而這，也是保時(shí)捷唯一一次采用單邊開放式駕駛席設(shè)計(jì)的賽車。550/1500 RS Spyder搭載了一臺(tái)水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有125馬力的最大輸出功率，與之相匹配的變速箱為4速手動(dòng)變速箱。保時(shí)捷550/1500 RS Spyder憑借著保時(shí)捷唯一的設(shè)計(jì)樣式與流線型的造型設(shè)計(jì)，成為了眾多車迷為之青睞的產(chǎn)品，因此，其銷售估價(jià)為290萬(wàn)美元的表現(xiàn)也不足為過。
8、法拉利250 Europa Coupe
年款：1953款
估價(jià)：300萬(wàn)美元起
于1953年巴黎車展正是發(fā)布的法拉利250 Europa Coupe，由意大利著名跑車設(shè)計(jì)師吉奧瓦尼·米切洛蒂親手操刀設(shè)計(jì)。250 Europa Coupe的車身線條豐富，整體力量感基于線條的走向而激發(fā)，這也是法拉利品牌少有的肌肉線條的跑車。法拉利250 Europa Coupe搭載了一臺(tái)3.0升排量的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有200馬力的最大輸出功率，變速箱匹配以4速手動(dòng)變速箱。法拉利少有的肌肉線條與不落伍的造型設(shè) 計(jì)，這都成為了法拉利250 Europa Coupe能夠獲得300萬(wàn)美元估價(jià)的有力保證。
7、瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage
年款：1960款
估價(jià)：300萬(wàn)美元起
作為以賽道發(fā)動(dòng)機(jī)與賽道改裝起家的瑪莎拉蒂品牌而言，打造真正具有運(yùn)動(dòng)基因的跑車顯然不是一件難事。不過，在近百年的品牌發(fā)展歷程中，瑪莎拉蒂真正能 夠名列前茅的賽道跑車卻少之又少，而曾參加勒芒拉力賽的瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage，則是這少數(shù)跑車中的經(jīng)典之作。瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage搭載了一臺(tái)直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有250馬力的最大輸出功率，變速箱采用了5速手動(dòng)變速箱。品牌中的經(jīng)典賽道之作，喚起瑪莎拉蒂品牌復(fù)興 的重要產(chǎn)品，瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage獲得300萬(wàn)美元的銷售估價(jià)毫不為過。
6、捷豹D-Type
年款：1955款
估價(jià)：400萬(wàn)美元起
捷豹D-Type絕對(duì)算得上捷豹品牌一直以來的經(jīng)典之作，該車于1954年參加勒芒拉力賽，并在比賽中獲得第二名的好成績(jī)。此后，經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的操 作后，捷豹D-Type便在次年的勒芒拉力賽中獲得了冠軍，足見這款產(chǎn)品在性能方面的卓越表現(xiàn)。捷豹D-Type搭載了一臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有300 馬力的最大輸出功率，在變速箱方面，該車匹配了4速手動(dòng)變速箱。憑借在勒芒拉力賽中的優(yōu)異表現(xiàn)，以及捷豹品牌的經(jīng)典之作，D-Type被銷售公司估價(jià)為 400萬(wàn)美元，足見對(duì)其的青睞。
5、法拉利375 MM Spider
年款：1953款
估價(jià)：500萬(wàn)美元起
法拉利375 MM Spider出自汽車設(shè)計(jì)大師賓尼法利納之手，目前在全世界范圍內(nèi)僅存12臺(tái)。俗話說，物以稀為貴，情因老更慈。當(dāng)經(jīng)典之作逐漸消失的時(shí)候，還能夠留存下 來的產(chǎn)品則顯得更加彌足珍貴。而法拉利375 MM Spider則正是這樣一款經(jīng)典且珍貴的產(chǎn)品。375 MM Spider搭載了一臺(tái)排量為4494cc的V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，為其帶來了340馬力的最大輸出功率。375 MM Spider采用獨(dú)立前懸掛與四輪鼓剎系統(tǒng)。銷售公司對(duì)法拉利375 MM Spider這臺(tái)留存于世不多的經(jīng)典之作給出了500萬(wàn)美元的估價(jià)。
4、奔馳680 S Torpedo Roadster
年款：1928款
估價(jià)：600萬(wàn)美元起
奔馳680 S Torpedo Roadster由法國(guó)著名車身設(shè)計(jì)師Carroserie J. Saoutchik親手操刀設(shè)計(jì)，打造出了奔馳品牌在最初素有的德國(guó)品質(zhì)風(fēng)范。680 S Torpedo Roadster搭載了一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)配備有雙化油器和羅茨式機(jī)械增壓器，共同為這臺(tái)車賦予了180馬力的最大輸出功率。在是1928年前后，全 世界共生產(chǎn)了三臺(tái)短風(fēng)擋敞篷車，奔馳680 S Torpedo Roadster便是其中之一。不過，隨著歲月的流逝，除了這臺(tái)680 S Torpedo Roadster得以幸運(yùn)留存外，其余兩款產(chǎn)品則不幸玉殞，因此，680 S Torpedo Roadster則成為了目前唯一一臺(tái)段風(fēng)擋量產(chǎn)敞篷車。銷售公司為這臺(tái)幸運(yùn)、經(jīng)典且唯一的奔馳680 S Torpedo Roadster給出了600萬(wàn)美元的估價(jià)，足以衡量其收藏價(jià)值。
3、奔馳540K Special Roadster
年款：1939款
估價(jià)：800萬(wàn)美元起
奔馳540K Special Roadster是目前世界上唯一一臺(tái)1939年款的奔馳540K Special Roadster，該車由奔馳辛德芬根工廠制造，同樣獲得過圓石灘車展大獎(jiǎng)。540K Special Roadster搭載了一臺(tái)直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配以5速手動(dòng)變速箱。此外，540K Special Roadster的減震系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)開創(chuàng)性地采用了螺旋彈簧，而且是當(dāng)時(shí)體積最大的兩座跑車。對(duì)此，銷售公司為奔馳540K Special Roadster給出了800萬(wàn)美元的估價(jià)。
2、法拉利250 GT 14-Louver Berlinetta
年款：1957款
估價(jià)：900萬(wàn)美元
1957年款的法拉利250 GT 14-Louver Berlinetta是世界上僅有的9臺(tái)產(chǎn)品中的一臺(tái)，其珍貴程度不言而喻。250 GT 14-Louver Berlinetta搭載了一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有326馬力的最大輸出功率，為其賦予了強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性能。250 GT 14-Louver Berlinetta采用4速手動(dòng)變速箱，前輪搭載獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，配以鼓式剎車系統(tǒng)。銷售公司為這臺(tái)經(jīng)典的250 GT 14-Louver Berlinetta給出了900萬(wàn)美元的估價(jià)。
1、法拉利275 GTB/4S NART Spider
年款：1967款
估價(jià)：1400萬(wàn)美元
在酒的世界里，經(jīng)常有人這樣說，“陳年才能出佳釀”。當(dāng)然，不可否認(rèn)陳年所產(chǎn)，并且留存至今的產(chǎn)品，無一不是經(jīng)典佳作。不過，在汽車的領(lǐng)域里，誕生于 1967年的法拉利275 GTB/4S NART Spider，卻晚于先輩幾近40年的歲月洗禮，依舊能夠達(dá)到最高估價(jià)的古董車地位。275 GTB/4S NART Spider由著名的汽車車身設(shè)計(jì)和制造專家Carrozzeria Scaglietti親手打造，他從20世紀(jì)50年代開始為法拉利GT跑車設(shè)計(jì)底盤和車身。275 GTB/4S NART Spider搭載了一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有300馬力的最大輸出功率，配以5速手動(dòng)變速箱。對(duì)于這臺(tái)古董車，銷售公司給出了1400萬(wàn)美元的高價(jià)，成為當(dāng) 今世界上售價(jià)最高的古董汽車。