實習時間：5月5日
實習地點：天津北站附近萬柳村大街
實習內容：地下與巖土工程方向—下穿式地下箱涵（基坑支護工程）
（1） 基坑支護結構：鉆孔灌注樁，型鋼臨時支護
當天下午我們坐車來到北站附近，與我們的指導老師肖成志老師在約定地點見面后，在他的帶領下我們來到工地上進行認識實習。我們走進工地，一個地下箱涵正在施工過程中，這正好為我們的實習提供了很好的材料。我們首先跟隨肖老師來到地下箱涵附近仔細觀察。在馬路下面的部分工程已經初見摸樣，首先看到的是基坑，基坑前面型鋼支護，兩側為鉆孔灌注樁，其作用為支撐、支護、擋土，樁的入土深度等于露出地面的高度。從老師的介紹中我們了解到，這個基坑大概有九米深，一般基坑埋藏在地下部分是地面上的0.8-1.2倍，因此該基坑大概也有九米多埋深，因此這些鉆孔灌注樁總長大概有18米。由于靠近基坑附近有高壓電線，在基坑邊上就是高壓旋噴樁施工現場。而不遠處比較空曠的地方則是水泥攪拌樁。接著，我們看到了箱涵，有兩個涵洞，呈倒日字型，箱涵指的是洞身以鋼筋混凝土箱形管節(jié)修建的涵洞。箱涵由一個或多個方形或矩形斷面組成，一般由鋼筋混凝土或圬工制成，但鋼筋混凝土應用較廣，當跨徑小于4m時，采用箱涵，對于管涵，墩臺，上下板都全部一致澆筑。主要組成部分有鋼筋混凝土涵身、翼墻、基礎、變形縫等，可用來排水，過人及車輛通過，可做為基礎洞來用，而且，要用泥漿護壁。在現場老師為我們講述了基坑的處理，對較淺的基坑中的水可以直接抽出，而對于深基坑中的水要用止水帷幕，止水帷幕有水泥墻組成，而且帷幕要做到粘土層的隔水層。止水帷幕是工程主體外圍止水系列的總稱。有些不是很深大的基坑，它的基坑圍護分3個部分。一部分是擋土樁部分，其作用主要的起到擋土墻的作用，形式可能有鋼筋混凝土灌注樁或其它形式的樁，樁與樁之間有一定的空隙，但是能擋土。二部分是止水帷幕部分，其作用是使擋土墻后的土體固結，阻斷基坑內外的水層交流，形式可能是水泥土攪拌樁或者壓密注漿。三部分是支撐。而地下連續(xù)墻是基坑圍護的另一種形式，多用于深大的基坑。常見的止水帷幕有高壓旋噴樁、深層攪拌樁止水帷幕，高壓旋噴樁止水帷幕；做基坑時，要先做維護再挖坑，而且用混凝土灌注樁做擋墻。做基坑遇到的主要問題就是，支護、水、穩(wěn)定性問題。
建筑工程認識實習
實習時間：5月5日，5月21日—5月22日
實習地點：天津北站附近萬柳村大街，河北工業(yè)大學北辰校區(qū)工程訓練中心，天津市規(guī)劃展覽館，意式風情區(qū)
實習內容：參觀建筑物的結構
天津北站附近萬柳村大街的垃圾處理站：
5月5日我們在肖老師的帶領下參觀了正在建設過程中垃圾處理站，它的結構是框架結構�？蚣芙Y構是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構成承重體系的結構，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現的水平荷載和豎向荷載。采用框架結構的房屋墻體不承重，僅起到圍護和分隔作用�？蚣芙ㄖ闹饕獌�(yōu)點：空間分隔靈活，自重輕，節(jié)省材料；具有可以較靈活地配合建筑平面布置的優(yōu)點，利于安排需要較大空間的建筑結構；框架結構的梁、柱構件易于標準化、定型化，便于采用裝配整體式結構，以縮短施工工期；采用現澆混凝土框架時，結構的整體性、剛度較好，設計處理好也能達到較好的抗震效果，而且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀。框架結構體系的缺點為：框架節(jié)點應力集中顯著；框架結構的側向剛度小，屬柔性結構框架，在強烈地震作用下，結構所產生水平位移較大，易造成嚴重的非結構性破色威風威風數量多，吊裝次數多，接頭工作量大，工序多，浪費人力，施工受季節(jié)、環(huán)境影響較大；不適宜建造高層建筑。
河北工業(yè)大學北辰校區(qū)工程訓練中心
5月21日下午在張老師的帶領下我們參觀了學校的工程訓練中心。學校的工程訓練中心，里面有一座面積寬廣的一層廠房式建筑，是鋼排架結構的，建筑主要是指主要的承重構件是由鋼材組成的。在老師的介紹中我們知道鋼結構的建筑造價低，強度大，但是不耐久，維修費用比較高，相比之下，混凝土結構則造價高，強度低，但是維修費用比較低，因此在現在很多建筑中都結合了兩者的優(yōu)點，用混凝土鋼筋結構，這樣不僅提高了建筑物的強度，也降低了維修費用。工程訓練中心里有一堵剪力墻，剪力墻，也叫做抗震墻，結構墻，是指房屋或構筑物中承受水平力的墻體。在建筑中可以起到很好的抗震效果。與框架結構相比，利用混凝土墻作為承重結構的剪力墻結構有更好的抗震能力，但是房屋空間會因剪力墻而受到限制，屋內空間很難靈活布置。所以在很多高層住宅和民用建筑中，多采用框剪結構，在框架結構中增加剪力墻，在保證良好的空間靈活性的前提下，提供優(yōu)良的抗震性能。筒體剪力墻一般用在高層建筑中，用混凝土澆筑成核心筒，剪力墻集中，同時獲得較大的自由分割的空間。
在老師的介紹中我們還知道，在工程訓練中心地上那一個個孔叫做地下孔，其作用是為了固定構件。我們還了解到，像這樣的結構有兩種安裝方式，一種的安裝順序為安裝柱子—梁—屋架，還有一種是一個一個節(jié)間安裝，先把一個節(jié)間的柱子梁安好，再安下一個節(jié)間，最后蓋屋頂。在試驗中心的縱向兩堵墻上分別有兩根擋風柱，為承受風荷載而在房屋山墻處設置的柱。
天津市規(guī)劃展覽館
5月22日上午我們參觀了天津市規(guī)劃展覽館，在里面我們看到了天津的整體布局。一層設歷史展區(qū)、總體規(guī)劃展區(qū)、交通規(guī)劃展區(qū)、中心城區(qū)規(guī)劃模型展區(qū)、公示區(qū)和臨展區(qū)；二層設濱海新區(qū)規(guī)劃展區(qū)、海河規(guī)劃展區(qū)、名城保護規(guī)劃展區(qū)、旅游規(guī)劃展區(qū)和海河之旅4D影廳；三層設住房建設規(guī)劃、公共設施規(guī)劃展區(qū)、生態(tài)規(guī)劃展區(qū)、環(huán)境整治展區(qū)、重點地區(qū)規(guī)劃展區(qū)、區(qū)縣規(guī)劃展區(qū)、城市映像影廳、公眾互動參與區(qū)；四層設辦公區(qū)和多功能廳。
中心城區(qū)規(guī)劃模型及配套演示系統(tǒng)占據了天津館的整個共享空間，也是整個展館最具有吸引力的展區(qū)。參觀群眾站在展館二樓VIP看臺觀看，巨大的LED播放屏與模型組成的聲光電三位一體同步演示系統(tǒng)，天津中心城區(qū)371平方公里未來的城市規(guī)劃遠景和美好藍圖深植人心。
濱海新區(qū)展區(qū)是天津館極富時代特征的展區(qū)，參觀群眾步入其中可以形象深刻、全方位地感知濱海新區(qū)。城市映像影廳8分鐘的影片——《騰飛的天津》，使公眾可以形象、具體地把握天津城市總體規(guī)劃方方面面的情況，深刻地感受天津600年以來的發(fā)展歷程、清晰地觸摸當代天津飛速發(fā)展的時代脈搏、自豪地展望未來天津發(fā)展的雄偉藍圖。
意式風情區(qū)
參觀完展覽館，我們來到附近的意式風情區(qū)參觀。天津海河意式風情區(qū)坐落在天津河北區(qū)南端，曾是天津近代史上意大利租借地的中心區(qū)，已有近百年歷史。原有街區(qū)及建筑基本保持原貌，幾乎包含了意大利各個時期不同風格的建筑，目前保存完好的意大利及歐洲建筑將近200余棟。在這個區(qū)域的周圍有諸多著名的近代和現代歷史名人故居，如梁啟超飲冰室、李叔同故居、曹禺故居和袁世凱、馮國昌宅邸等，歷史文化底蘊深厚，具有十分廣闊的開發(fā)利用價值。區(qū)內步行道鋪有意式風格鵝卵石和花磚，路燈全部為歐式造型；路牌、電話亭、果皮箱等全部采用意大利設計。以現有的建筑、歷史、文化資源為基礎，建成融旅游觀光、商業(yè)娛樂、工業(yè)加工于一體的商貿旅游區(qū)。
意租界設立之后，租界當局對此地進行了認真的規(guī)劃與建設，在規(guī)劃中引入了意大利城市建設思想以馬可波羅廣場為中心規(guī)劃了完整的道路網及完備的公用設施，區(qū)內以住宅為主，街道呈棋盤狀，建造房屋要求以意大利花園別墅為主，并嚴格規(guī)定沿街建筑不許雷同。區(qū)內各種社區(qū)功能齊全，不但有大量住宅，還建有領事館、兵營、學校、醫(yī)院、教堂、花園、球場、菜市場和消防隊等。其中修建的兩個圓形廣場的命名也很有文化色彩，分別為馬可-波羅和但丁廣場。這里幾乎囊括了意大利各個時期不同風格的建筑，這些極具意大利古典韻味的建筑一直保留著古羅馬建筑穩(wěn)定、平展、簡潔的特色。由于大量采用了古羅馬的高低拱券、穹頂、塔樓、柱石，使這些房屋獨具魅力。意式建筑注重環(huán)境整體美，如在廣場建紀念石柱、銅人、噴水池和園林小品、樓房均為庭院式、別墅式，并注重綠化、美化。其房頂多為意式角亭，有園亭、方亭之別，圓柱和方柱之分，并分別用圓拱、平拱、尖拱、連拱、垂柱進行點綴。這些角亭高低錯落，構成優(yōu)美的建筑空間，是亞洲僅存的一片原汁原味的地中海建筑群。
道路橋梁工程認識實習
實習時間：5月23日—5月24日
實習地點：津保高速公路，海河沿岸的橋梁
實習內容：對道路橋梁的基本了解
道路
5月23日上午，馬老師現在教室里為我們介紹了道路的基本知識，老師通過ppt的形式為我們講課，過程中老師讓我把不明白的地方提問題，他向我們解答，經過一個多小時的講課后，基本解決了大部分學生的問題。接著他帶著我們來到校門口的津保高速，進行現場講解，把我們看到的一些問題給予解釋。通過他的講解我們知道了道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等，古代中國還有驛道。從某種程度上說，連結兩地的最理想方式是直線。但在實際情況中不得不考慮到道路的路徑、道路網等級、以及實際地勢地貌的影響。此外，道路的設計主要要考慮到道路的寬度、場地、路線、最大交通量和行駛速度以及適當的轉彎半徑。道路還要把交通引導到隧道和橋梁（在交通工程設計時，隧道和橋梁等構造物的位置優(yōu)于道路局部路線位置，所以要使道路路線遷就橋涵隧道位置）。在寬度和深度（此處指道路基礎的高度或者深度）同樣要符合預計的交通流量和交通工具的重量的要求。它包括：道路主體 地基土：天然土石。道路主體建立在這些自然土壤或巖石之上。下部構造：人工制造的路基主體，位于地基土與上部構造之間。上層構造：有一個或多個片層狀結構組成，包括承載層和與交通主體直接作用的面層。巖土工程構造物：包括路堤、路塹、邊溝、邊坡和護坡等。其他建筑物：例如檢查站、排水系統(tǒng)、擋土墻、橋梁、隧道、防噪聲設施等。面層：直接與交通主體和大氣接觸，直接承受交通荷載的最外面的層狀構造物。帶有道路標識線、指示牌、警告牌等。路面的基本性能有①承載能力②穩(wěn)定性③耐久性④地面平整度⑤表面抗滑性能等。帶有加固面層功能的路肩和基底護角、護坡臺階等。在張老師的講解下我們知道了道路的發(fā)展史，還有道路與橋梁的區(qū)別，還了解了水泥路與柏油路的區(qū)別，并且我們了解了瀝青路面破壞主要有龜裂、塊狀裂縫、泛油、車轍、橫縱向裂縫、坑槽、沉陷等。
橋梁
5月24日我們在學校組織下來到海河沿岸進行橋梁的認識實習。我們在老師的帶領下沿著海河一路參觀海河兩岸的橋梁。一路上我們共仔細觀看了七座橋梁，分別為永樂橋，金鋼橋，獅子林橋，金湯橋，通南橋，北安橋，大沽橋，解放橋。期間老師為我們介紹每一座橋梁的結構特點。橋可以被按照不同的分類方法進行分類。常見的分類方法是根據形式和構造、材料以及功能等。按形式和構造主要分為梁式橋、拱式橋、桁架橋、懸索橋、斜拉橋。老師和我們說橋梁可以分為上部結構和下部結構，橋梁的上部結構主要由行車道板、主承重結構、可能包含支架、橫梁的組成。上部結構將橋梁荷載傳給下部結構。橋的下部結構主要指橋臺和橋墩。下部結構承受上部結構和車輛荷載，并將其傳給墩臺基礎。位于上部結構和下部結構中間的接觸點是支座。
• 橋臺：橋臺通常位于橋的終端，將路堤上的道路同橋梁行車道連接起來。他們將橋臺上部荷載傳給基礎并承受橋臺背面的土壓力。
• 橋墩：橋墩用來減小上部結構在兩個橋臺之間的跨徑，并能減小上部結構的高度。他們將相應跨徑內的上部結構自重和車輛荷載傳到基礎。他們主要由柱和支座組成。在斜拉橋和懸索橋上，“橋墩”主要通過拉桿或拉索扮演。這時它稱為“塔”。
永樂橋分為兩層，上層為機動車專用道路，雙向六車道，中央跨度為30米，向兩端逐漸變窄，最后與25米寬的道路平滑相接；下層為人行道橋，利用3條直線通道將橋面整體分為6個明快的區(qū)域，從北側開始依次為：親水散步區(qū)、店鋪區(qū)、主路、觀覽車出入口、觀光餐廳區(qū)、觀光親水區(qū)。這種設計，既為機動車創(chuàng)造了良好的通行條件，也為行人開辟了舒適的過往環(huán)境。永樂橋不僅造型獨特，而且功能也很獨特，除了可以通行車輛和行人，永樂橋上還設置了一個封閉的商業(yè)空間供游人購物、休閑和等候登摩天輪。在永樂橋下層兩側各設置有一條3米寬的人行道，中間是封閉的空間，這個空間在永樂橋的設計中被稱為“商業(yè)空間”。
金鋼橋橋長85.80米，寬17米，兩旁各有2米寬的人行道。橋墩為鋼筋混凝土結構，插入河底，距橋面24.4米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。當時，從北站通過寬闊的大經路、金鋼橋，直達海河對岸各地，交通方便至極。
獅子林橋主橋共分三跨，橋寬為9.3米，結構截面為三跨變截面預應力砼箱形連續(xù)梁，跨徑為25.2m+45m+25.2m。20XX年8月由城建集團總承包公司對橋體成功實施了整體抬升，抬升高度1.271米。
金湯橋是中國天津市連接南開區(qū)與河北區(qū)的一座橋梁建筑，橫架于河北區(qū)建國路海河西端與南開區(qū)水閣大街之間的海河上，長76.4米，寬10.5米，面積為8022平方米，目前為中國唯一的鋼制平轉式開啟橋。
通南橋具有桁架橋、吊橋和拱橋的受力特點，橫斷面只設一片豎形主桁架，呈倒三角結構，全橋連接全部采用焊接工藝。橋長508.1米,寬35米,車行道寬25米，兩側人行道各寬5米，雙向6車道。
北安橋全橋三跨，跨經為93米，橋跨為24.8米，橋寬24.6米，其中機動車道18米，人行道每側各3米，左右各0.3米欄桿。20XX年進行了抬升改造。改造后原橋抬升1.5米，原橋兩側各加寬9米，在原橋臺兩側各加跨4米的親水平臺。改造后的北安橋是古典與時尚的完美結合體，以其特有的風格，成為海河上的又一亮點
大沽橋是由世界著名的橋梁設計大師鄧文中院士設計，全長243米，寬32米。坐落在解放橋和廣場橋之間的大沽橋20XX年7月6日正式開建，經過一年多的建設成為海河首批新建5座橋梁中最先通車的一座。其構思為“日月生輝”，由兩個不對稱的拱圈構成，大拱圈面向東方，象征著太陽，小拱圈面向西方，象征著月亮�！叭赵码p輝”巨型雙拱中的大拱拱圈弧長140米，向外傾斜18度；小拱拱圈弧長116米，向外傾斜22度，它們共由88根吊桿系于橋的兩側，與橋外伸出的半圓觀景平臺相對。據介紹，這種設計全稱為“不對稱外飄式聯合梁系桿拱橋”，至今為止在世界上也是獨一無二。
解放橋位于天津火車站（東站）與解放北路之間的海河上，是一座全鋼結構可開啟的橋梁，建于1927年，是一座雙葉立轉式開啟式鋼結構大橋，橋長97.64米，橋面寬19.50米，橋身分為3孔，中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，開橋時活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航凈空。合則走車，開則過船。
實習感受與體會
通過此次短暫的認識實習，讓我對巖土工程，建筑工程，道路橋梁工程或多或少都有了一定的了解。雖然實習時間比較短，只有短短的一周半時間，但這一周半學到的東西讓我終身受益，實習讓我直接的對各個工程有了一個實際體驗。還有一個關鍵在于，此次實習讓我明白了實踐的重要性，并且直接影響了我的學習觀念，將實踐的成分注入了思想中，必將對我今后的學習習慣產生潛移默化的影響。
巖土工程專業(yè)是土木工程的分支，是運用工程地質學、土力學、巖石力學解決各類工程中關于巖石、土的工程技術問題的科學。按照工程建設階段劃分，工作內容可以分為：巖土工程勘察、巖土工程設計、巖土工程治理、巖土工程監(jiān)測、巖土工程檢測。建筑工程，指通過對各類房屋建筑及其附屬設施的建造和與其配套的線路、管道、設備的安裝活動所形成的工程實體。其中“房屋建筑”指有頂蓋、梁柱、墻壁、基礎以及能夠形成內部空間，滿足人們生產、居住、學習、公共活動等需要。橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設臺階。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網以增大經濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產正好滿足這一要求。根據老師的講解，我知道了這三個工程與我們生活密切相關，我們的生活時時刻刻都有他們的存在，我們的生活已經離不開他們，他們對我們的影響越來越大。之前我一直以課本知識為主，通過聽課了解理論知識，通過此次實習讓我明白了，學習課本知識固然重要，但是更重要的是將學到的東西運用到生活與工作中去，這將考驗我們的實踐能力。實踐可以讓我們更加客觀的去了解書本上所講的東西，在我們腦海中形成深刻的印象。實習結束回來我開始寫實習報告，在回憶這幾天自己所見，發(fā)現自己真的很渺小，需要學習的東西實在太多，一幢幢高樓大廈的屹立，一座座美觀的橋梁的出現都少不了我們平時所學的知識，因此我必須將理論知識掌握扎實，為以后的學習和工作打下良好的基礎。
這三個工程也是我們以后將要選的方向，我們以后肯定會在這中間的一個工程中努力前行。巖土工程為打下了堅實的基礎，我們才能在此基礎上建立起高樓和搭起橋梁。這次認識實習也讓我對于未來選擇哪個方向有了一定的打算。讓我更好地對自己的未來有一個規(guī)劃。
總的來說，此次實習讓我獲益匪淺，并且很大一部分收獲是隱形的，會在我未來的學習生活和工作中慢慢體現出來，將對我的一生產生無形的影響。