一、實習目的
1、通過學習，使學生鞏固和擴大已學過的基礎理論知識和專業(yè)知識，了解和掌握機械制造生產過程的實踐知識，為以后的學習和工作打下良好的基礎。
2、培養(yǎng)學生理論聯系實際的能力，使學生學會在生產實際中通過調查研究發(fā)現問題并運用所學知識分析、解決問題的基本思路和方法
3、了解機械制造企業(yè)的總體布局、生產組織與管理情況，使學生對機械產品的生產過程、機械制造企業(yè)的生產組織與管理工作有一個初步認識。
4、了解制造技術領域的科技發(fā)展新動態(tài)，了解新技術、新材料、新工藝在機械制造生產中的實際應用。
5、通過學習，是學生了解機械制造領域的工程技術人員的工作特點，增強學生熱愛勞動、熱愛所學專業(yè)的情趣。
第一章 實習內容

根據實習單位的具體情況，結合實習企業(yè)的具體工藝和設備制定實習具體內容和方案。可考慮選擇下述幾個方面的內容：
（一） 萊動內燃機有限公司
1 鑄造分廠：
了解鑄件生產的主要過程；氣體沖擊造型和氣體靜壓造型線的組織及工作情況；普通機器造型生產過程；型芯的結構及制備過程；鑄鐵的熔化極澆注；鑄件的清洗。
2 熱處理車間
了解零件熱處理工序的作用及安排情況；熱處理的工藝方法及設備；熱處理后發(fā)生的變化及對零件精度的影響情況；減小熱處理變形的方法
3裝備分廠
專用設備、刀具、夾具及兩句的制造工藝過程及特點；各宗通用設備的結構特點及功用；數控機床、加工中心的結構及工作特點。
4油泵車間
單軸、多軸自動車床的結構特點及工作原理；齒輪和齒條的加工；無心外圓磨床的結構及工作原理；平原、外圓和內孔的研磨。
5 柴油機的裝配
了解柴油機的結構、工作原理及使用性能要求；了解柴油機的裝配工藝過程，注意裝配線的組織形式；研究達到裝配精度要求的方法及其使用工藝裝備；了解裝備車間的生產組織和管理情況。
6機加工分廠
了解零件的結構、用途和技術要求；分析零件的機械加工工藝規(guī)程，了解各工序的加工方法，分析基準的選擇、加工階段的劃分及加工順序的安排；了解現場切削用量的選用情況；各工序所用夾具的結構原理；各工序所用機床設備的性能及結構特點、有關尺寸的調整方法、所用道具的結構特點；
7 小件車間
凸輪軸的結構及主要技術要求；凸輪軸毛坯的制造方法；凸輪軸的加工工藝過程；凸輪軸的主要檢驗項目及檢驗方法。
（二） 山東汽車制造有限公司
沖壓車間
沖壓加工的生產特點；沖壓加工的工藝過程；壓力機的結構特點及工藝性能；沖壓模具的種類及結構特點。
（三） 福斯特汽車配件有限公司
缸套毛坯的生產，主要了解離心鑄造的生產過程及特點。氣缸套的機械加工。
（四） 山東鴻達建工集團
主要了解各種建筑機械、工程機械、鋼結構的生產工藝過程。
綜上所述，實習內容可歸為：毛坯制造工藝、熱處理工藝、典型零件機械加工工藝、機器的裝配工藝和工藝裝備的制造與維修。
實習要求及安排

1 實習要求：嚴格遵守實習紀律和實習單位的各項規(guī)章制度，遵守安全操作規(guī)程，確保設備安全和人身安全；注意交通安全。
按實習計劃要求認真完成實習中規(guī)定的各項任務，做好實習筆記與日記，實習中應勤觀察、勤思考、善于發(fā)現問題和分析問題。
尊重指導老師、尊重工人師傅和工程技術人員，虛心請教；
加強組織紀律性，自覺遵守紀律，不遲到、不早退，一切行動聽指揮，服從安排，行動積極。
2 實習動員大會：2011年1月2號下午
3 車間實習：2011年1月3號至8號
4 聽取講座：2011年1月9號至10號
5 寫實習報告：11號至12號

實習主要過程
山東鴻達建工集團
煙臺富斯特汽車配件有限公司
1、我們在這里主要參觀了各種不同型號的汽缸套的加工工藝路線。
2、首先，汽缸套的毛坯件由離心鑄造的方法獲得，材料為鑄鐵。為起支承和導向作用的空心薄壁件。結構特點：外圓直徑一般小于其長度；內孔與外圓直徑之差較小，薄壁易變形；同軸度要求高結構簡單。
3、毛坯件的生產
（1）離心鑄造采用臥式離心機，電機帶動做高速回轉運動，鑄形為空腔。離心機內壁加石棉墊，工人依靠工作經驗控制加入鐵水的質量
（2）優(yōu)點：生產率更高，成本低，無型芯亦無須造型，鐵水利用率高（100%），無澆注系統(tǒng)，組織致密，性能好，尺寸精度高，無噪聲污染，叫砂型鑄造更環(huán)保，管理方便
（3）缺點：材質分布不均勻，比重大的靠近外圓，導致內孔不耐磨（通過加大加工余量的方法避免），僅適用于內外尺寸相差較小的套筒類薄壁零件（典型的即為汽缸套），適用范圍太局限
4、工件的裝夾：主要用到的定位工具有漲胎（自動定心夾緊）等。加工過程中需要考慮其裝夾剛度問題，如果采用三爪卡盤徑向夾緊，工件變形大，所以采用剛性心軸，小錐度心軸，彈性心軸、液態(tài)塑料心軸，可漲心軸等實現軸向夾緊。
5、熱處理：內孔淬火，采用加硼，鉻或鍍鉻的方式使內孔形成網狀，提高其耐磨性
6、機械加工工藝路線：
第一步：粗鏜內孔——定位采用三面定位，大斷面為第一定位基準，控制三個自由度，大端外圓面為第二定位基準，控制兩個自由度，小端面的軸向夾緊控制一個自由度
第二步：半精鏜內孔——采用立式金剛鏜床，手動螺旋夾緊
第三步：粗車外圓——采用剛性心軸夾緊以保證加工剛度要求
第四步：半精車外圓和大端面
第五步：精鏜內孔
第六步：精車外圓與倒角
第七步：車削退刀槽、止口。止口的作用為限位、檢驗
第八步：精車外圓——保證外圓、內孔的同軸度，配合精度要求
第九步：磨削外圓——無心外圓磨床加活動內撐
第十步：珩磨內孔；檢驗
（三）山東汽車制造有限公司
我們在這個工廠主要參觀了沖壓工藝與模具，汽車的駕駛室、貨車斗等都采用沖壓加工的方法。每一個模具都具有確定的形狀，一個沖壓件需要一套模具來實現，壓力機可以通用，該廠機器布置合理，工人工作環(huán)境也較安全，車間布局合理。
（四）鴻達重工分廠——鋼結構
1、H梁的生產：三塊鋼板焊接而成。翼板和腹板均采用埋弧自動焊；再進行校直，采用的是機械校直；第三步是焊接附件，如連接板、螺栓板；最后進行噴丸處理、噴漆處理
2、C型鋼通過滾軋實現連續(xù)性生產，其可以實現定長切斷。
3、對于以上不同結構的加工，應設計合理的加工方案，尋求的加工方案以實現利益、效率、工時等的化。
多缸機凸輪軸加工工藝流程
工序 工序內容 工藝裝備 型號
1
打兩端中心孔，打兩端面 中心孔用于定位
2 加工外圓、倒角、打中心孔 數控車床 CK6150
3 加工油槽 兩種方法 車床 和銑床 六角車床
4
5 擴小端軸向孔、攻絲
外圓磨床 與軸承結合部位

6 加工小端鍵槽 與齒輪結合兩種方法 立式鍵槽銑床和臥式鍵槽銑床，臥式鍵槽銑床可以同時銑兩個工件結構很巧妙
7 加工凸輪 凸輪軸車床 S1-227A液動高速仿形
8 半精磨 鍵槽 半自動凸輪軸磨床
10 去毛刺
11 熱處理 八個凸輪軸 三個軸承 熱感應
9 加工斜齒輪 滾齒（滾齒的特點） 夾具 角度20 機油 半自動滾齒機

12 精磨凸輪 仿形磨床
13 探傷
14 去銳邊清洗

2.4單缸機凸輪軸加工工藝流程
工序 工序內容 工藝裝備 型號
...........

粗車 軸承接合面 一端頂住中心孔
另一端是 撥叉與凸輪形狀相同的槽有利于帶動軸的轉動

精車 軸承接合面 裝夾與粗車相同，撥叉多 了一個缺口 有利于裝夾

消除應力 油槽 與連桿相接

鉆油孔 二硫化鉬 孔與凸輪方向無要求

銑；半圓鍵槽 與齒輪相連 定位不精確
因為v形架適應不同型號
三通油孔
熱處理

粗磨凸輪
精磨凸輪

粗磨外圓 齒輪軸承軸

精磨外圓

粗磨小外圓

精磨小外圓
開擋 轉小孔
臥式銑床 雙圓頭鍵槽 去毛刺

液壓半自動車床
05 熱處理
10 校直 壓力機
15 卡箍
20 加工兩端凸輪 仿形車床 C9200A-1
25 車一端外圓，開檔，清根及倒角 普通車床 C620
30 車另一端外圓，開檔，清根及倒角 普通車床 C620
35 打零件號、批次及排放標記 鉗工臺
40 車工作軸頸外圓 數控車床
45 銑小端半圓鍵槽 銑床 TX26SA-F41
50 大小端盲孔，打小端油孔 12mm臺鉆 Z512
55 切斷刀開槽 普通車床 C620
60 精車大、小端軸頸，倒角 普通車床 C620
65 粗磨凸輪型面 仿形磨床 ZBK2600-89
70 細磨凸輪型面 仿形磨床 ZBK2600-89
75 磨外圓 外圓磨床 M131
80 銑軸頸上A型鍵槽 普通銑床
85 探傷
90 去銳邊清洗
多缸機凸輪軸加工工藝流程
工序 工序內容 工藝裝備 型號
00 打兩端中心孔，打兩端面
05 加工外圓、倒角、打中心孔 數控車床 CK6150
10 加工油槽 六角車床
15 加工小端軸向孔、攻絲
20 加工小端鍵槽
25 加工凸輪 仿形車 S1-227A
30 半精磨、精磨凸輪
35 熱處理
40 磨軸頸，定中心孔
45 加工斜齒輪 半自動滾齒機
50 磨小端外圓 外圓磨床
55 精磨凸輪 仿形磨床 M131
85 探傷
90 去銳邊清洗

A、井式滲碳爐。原理是高壓氣體滲碳。煤油和甲醇作為滲碳劑，其在高溫下分解為活化狀態(tài)的碳原子。通常工作時間為9-10h采用電阻式加熱。
B、網式、箱式滲碳爐。四區(qū)控溫，通甲醇形成火墻起到阻隔空氣的作用。其余工作原理類似與井式。
C、鹽浴爐。具有很明顯的有點就是完全隔絕了空氣，防氧化性能，其受熱均勻，具有防變形的作用，且工作時間較其他更少。缺點是耗能。鹽浴：BaSO4 等鹽類或堿類混合物形成的鹽類化合物（有固定熔點），鹽浴爐利用熔融的鹽作為加熱介質常用的是插入式電極鹽浴爐。加熱原理是在呈長方形的池狀爐膛內插入或在爐壁中埋入電極，通電后，形成回路，借助熔鹽的電阻發(fā)熱，使熔鹽達到加熱要求的溫度，從而以對流和傳導方式，對浸入熔鹽中的工件進行加熱。
D、發(fā)藍車間�；瘜W處理，使金屬表面覆蓋一層磷酸鹽的復合化合物。主要作用是提高耐腐蝕性，只能微弱提高硬度。
E、真空爐。真空環(huán)境中進行加熱的設備。在金屬罩殼或石英玻璃罩密封的爐膛中用管道與高真空泵系統(tǒng)聯接。爐膛真空度可達133×(10-2～10-4)h。爐內加熱系統(tǒng)可直接用電阻爐絲(如鎢絲)通電加熱，也可用高頻感應加熱。溫度可達3000℃左右。主要用于陶瓷燒成、真空冶煉、電真空零件除氣、退火、金屬件的釬焊，以及陶瓷-金屬封接等。
（6）對于我們見到的多缸機凸輪軸，通過滲碳工藝滲入1.2mm左右的滲碳層，方式是在井式滲碳爐中，高溫分解Cr，滲碳6-9小時，緩慢冷卻后清洗表面，再進行高頻感應表面淬火。對于螺栓件，一般采用淬火加高溫回火來滿足工藝要求。車間為了節(jié)能，采用集中時段進行熱處理方式，不足之處是車間內布局較亂且無危險警告標志。
3、鑄造分廠
鑄造是指熔煉金屬，制造鑄型，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀、尺寸、成分、組織和性能鑄件的成形方法。
（1）砂型鑄造的一般生產流程：
零件圖—鑄造工藝圖—制造模樣、制造芯盒—造芯、造型—合型（同時準備爐料、熔煉金屬）—澆注—落砂清理—檢驗—合格鑄件
（2）造型工藝采用機器造型，分為靜壓造型、氣體沖擊造型和震壓造型。均采用德國先進技術造型，機器精密，實現自動化生產。
（3）機器造型的生產過程
機器造型通常為兩廂造型，采用經過加工的模板和砂箱在專門的造型機上進行，將帶澆注系統(tǒng)的模樣與底板裝配在模板上，并附設有砂箱定位裝置。造型機緊砂方式不同，如壓實式造型機直接使用壓頭施加壓力緊實、而震壓式先震實后再進行壓實。造型的起模方式也不同，有頂箱式起模、翻轉式起模和落模式起模等。
（4）型芯的制備
型芯有型芯盒制成，用于形成鑄件的內孔和內腔。型芯必須有足夠的尺寸和適當的形狀，以保證其在安放時定位準確、可靠。型芯在砂型中的定位和支承主要依靠型芯頭，放置型芯頭的空腔則是型芯座。機器造型芯可以提高生產率，降低勞動強度，保證型芯質量。殼芯機利用芯砂加熱一定溫度時固結來造型芯。芯砂中加入樹脂粘結劑，形成覆膜砂，加熱芯盒，固結6-10mm時，翻轉，使口向下，未固結的砂落下，形成空腔。優(yōu)點是節(jié)省芯砂，退讓性好，機械應力小，便于清砂。冷殼機保持了砂的本質，芯盒跟三乙胺產生化學反應而固結，優(yōu)點是型芯尺寸精度高，溫度變化范圍小，不需加熱，節(jié)能環(huán)保。
（5）鑄鐵的融化及澆注
本工廠采用了美國的應達電爐實現熔煉，達到保溫和精煉的作用。澆注前，金屬液由前爐出鐵口放出后用澆包盛放，澆注過程中不能斷流。澆注凝固后應及時卸下壓鐵或松開夾緊裝置，防止裂紋產生，爐前檢驗時采用光譜儀，快速檢測原料成份。
（6）鑄件的清理
鑄件的清理有清砂、清理澆冒口，去毛刺、擴磨飛邊必要時還要噴丸噴漆。該鑄造分廠采用國際先進技術和設備，使得工藝復雜、勞動條件差的鑄造工藝變得簡單，實現自動化生產，勞動條件也大大改善，產品質量更有很大提高。
4、油泵車間
單缸機的柴油機為柱塞泵，柱塞的上下往復運動實現吸、壓油。凸輪軸每轉一周，實現供油一次。在高壓缸中，噴油器噴油后馬上霧化，由柱塞的使用要求可知，柱塞必須耐磨，并且有高精度的間隙配合。
（1）對于小零件的加工，為了提高生產率，主要是減少加工的輔助時間，即減少裝卸工件，換刀次數，或者使用自動化車床實現自動化生產。
（2）對配合精度要求高的小零件，采用光整加工，如利用研磨使工件達到所需的精度要求，而對于成套更換的偶件則需互研。
（3）生產過程
粗加工——半精加工——精加工——光整加工
為了提高生產效率，使用回轉車床、數控車床和單軸縱切自動車床。
（4）齒輪、齒條的加工
齒輪齒形切削加工方法分為成形法和展成法兩大類。
成形法利用與被加工齒輪齒槽形狀相符的成形刀具切出齒形的方法。如銑齒、拉齒、成形法磨齒。
展成法根據齒輪嚙合原理，利用齒輪刀具與被加工齒輪的相互嚙合運動切出齒形的方法，如滾齒、插齒、剃齒和展成法磨齒。與成形法相比，展成法的優(yōu)點是用同一把刀具可以加工模數相同而齒數不同的齒輪，加工精度和生產效率高。
滾齒是利用齒輪滾刀在滾齒機上進行齒形加工，齒輪滾刀的旋轉運動和工件的旋轉運動組成復合的展成運動。用插齒刀按展成法或成形法加工內、外齒輪或齒條等的齒面稱為插齒。
用剃齒刀對齒輪或蝸輪等的齒面進行精加工。用珩磨輪對齒輪或蝸輪等的齒面進行精加工。用砂輪按展成法或成形法磨削齒輪或齒條等的齒面。拉齒加工適用于內齒輪的加工、成產效率較高。
（5）無心外圓磨床的工作方式
無心磨削一般在無心磨床上進行，主要適用于磨削工件的外圓。磨削時，工件不用頂尖定心和支承，而是放置于磨削輪與導軌之間，由其下方的托板支承，并由導輪帶動旋轉。
（6）平面、外圓、內孔的珩磨
珩磨需在專用珩磨機上進行，屬于光整加工，是磨削或精鏜之后的一步，珩磨機由若干砂頭組成珩磨頭，四周能徑向漲縮，以一定壓力與孔表面接觸。珩磨頭的旋轉、往復運動使工件表面形成交叉而不重復的網紋，以便儲存潤滑油。珩磨磨削能力較低。
珩磨的特點是發(fā)熱少，變形層薄，以此獲得較高的表面質量。接觸面積大，切削速度小，表面粗糙度較低。尺寸精度需要測量保證。由于其以工件孔壁作為導向自為基準，故無法修正孔的相對位置誤差。成產率高，加工質量高，加工范圍大，可加工鑄件、淬火、不淬火的鋼件以及青銅件等，不適用于加工韌性大的有色金屬。
（7）多缸機調速器
使用偏心夾具加工偏心部位。
柱塞的加工過程是圓鋼為原料先進行冷鈍，最后再由數控機床完成加工。柱塞孔的加工工藝過程：鉆孔——擴孔——鉸孔——內圓倒角
為了達到加工質量要求，柱塞和柱塞孔需進行互研。
5、裝備分廠（軍地維修中心）
（1）工作任務：承擔全廠的維修工作；組合機床的制造；新產品的試制；對外協作以及刀具、模具、夾具的維修與制造。
（2）設備：龍門、牛頭刨床；立式、臥式車床；加工中心；搖臂鉆床；齒輪加工機床（滾齒機、插齒機）；銑削頭；磨床以及各種組合機床等。
（3）不同的加工件，不同的加工要求類型需選用不同的機床，使用組合機床或加工中心實現一個工序完成多個工步，提高生產效率。該分廠設備類型多，整個車間顯現的并不是井井有條。而且本廠技術要求高，建議合理化布局。
6、單、多缸機凸輪軸的加工
（1）單缸機凸輪軸
A、對于軸類零件，有尺寸精度要求、幾何形狀精度要求、相互位置精度要求和表面粗糙度要求。對于尺寸精度指主要表面如軸承結合面、各傳動件的配合軸頸。幾何形狀精度指軸頸表面、外圓錐面等重要表面的圓度、圓柱度。相互位置精度則是內、外表面，重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動等。
B、軸類零件的毛坯常用圓棒料和鍛件。其中凸輪軸毛坯采用楔橫熱軋制的方式。
C、軸類零件的定位裝夾方式
方法一、采用兩個中心孔定位裝夾，以重要的外圓面作為粗基準定位加工中心孔、再以中心孔為精基準加工各外圓面。盡可能做到基準統(tǒng)一、基準重合、互為基準并實現一次安裝加工多個表面。
方法二、用外圓面定位裝夾，對空心軸和短小軸，可用軸外圓面定位、夾緊并傳遞扭矩。一般采用三爪卡盤、四抓卡盤或各種高精度的自動定心專用夾具，如彈性夾頭。
方法三、各種堵頭或拉桿心軸定位裝夾，錐堵或錐套心軸應具有精度，盡量減小錐堵安裝次數
D、單缸機凸輪軸有三個凸輪，耐磨度、精度要求較高。
E、單缸機凸輪軸機械加工工藝路線：
①銑端面、鉆中心孔：采用外圓柱面定位、夾緊、軸向用靠近重心處的軸肩定位；
②車凸輪：在專用液壓仿形機床上加工，一端用中心孔定位，一端用定位塊，使凸輪在下步工序時方向不變；
③車外圓、清跟：在液壓多刀半自動車床加工，定位方式同上，清洗使得齒輪等裝配部位在裝配是不受影響；
④精車外圓：在數控車床上加工，停頓的目的是斷屑、散熱；
⑤鉆孔（軸向）：外圓柱面。和一軸肩定位；
⑥熱處理：先滲碳、緩冷后淬火；
⑦磨削凸輪：用靠模法實現同步、同速、同向旋轉，定位方式采用定位塊和外圓柱面使用V型塊定位；
⑧精磨外圓：采用兩個中心孔定位；
⑨銑削鍵槽：在臥式鍵槽銑床上銑削加工；
⑩抽樣檢查：采用磁粉探傷法。
（2）多缸機凸輪軸
A、加工工藝路線：
①銑端面、鉆中心孔：V型塊支承外圓柱面、夾緊裝置和軸肩定位；
②精車外圓、空刀槽、清跟、倒角；
③車端面：以另一端中心孔、端面和外圓柱面定位；
④鉆油孔：以兩個V型塊、頂面定位；
⑤銑油槽：以兩個V型塊、頂面定位；
⑥鉆油孔、攻絲；
⑦銑鍵槽：使用臥式銑床一次加工兩個件，
⑧粗磨外圓；
⑨粗車凸輪：利用鍵槽保持凸輪加工方向；
⑩精車凸輪：使用液壓仿形機床使用靠模法加工；
⑾粗磨凸輪；
⑿熱處理：采用高頻感應加熱表面淬火；
⒀加工螺旋形狀齒輪：采用滾齒機加工；
⒁鉆孔、去毛刺；
⒂半精磨、精磨凸輪；
⒃磨外圓：精磨時，機床轉速先快后慢，從而達到較高表面質量。
小結：由于多缸機的軸向較長，裝夾、定位時與單缸機凸輪軸有所不同，一般采用軸向方向兩個V型塊來提高加工剛度要求�，F行凸輪軸的加工工藝存在工序較多的問題，一個工序不能同時完成多個工步，增加裝卸工件，換刀等輔助時間，降低了成產效率�？梢栽O計組合機床或采用數控車床的多次加工來減少工序，從而有效的提高生產率。

三、多缸機機體加工
1、箱體類零件的功用和結構特點
功用：
箱體類零件是機器或箱體部件的基礎件。它將機器或箱體部件中的軸、軸承、套和齒輪等零件按一定的相互位置關系裝聯在一起，按一定的傳動關系協調地運動。因此，箱體類零件的加工質量，不但直接影響箱體的裝配精度和運動精度，而且還會影響機器的工作精度、使用性能和壽命。
主要結構特點：
１、1）形狀復雜；2）體積較大；3）壁薄容易變形；4）有精度要求較高的孔和平面。一般說來，箱體不僅需要加工部位較多，而且加工難度也較大。
2、箱體零件的定位裝夾方式
箱體零件的結構復雜，加工表面較多，其應按基準統(tǒng)一原則選擇精基準方案。所采用的精基準方案主要有以下兩種：
（1）三個互相垂直的平面
底面——具有較大的支承面積，為第一基準，限制三個自由度；
某個側面——長度較大，為第二基準，限制兩個自由度；
某個端面——為第三基準，限制一個自由度。
（2）一面兩孔——一個平面和兩個與平面垂直的孔，定位元件為：兩塊長條支承板（限制3） + 短圓柱銷（限制2） + 短菱形銷（限制1）
3、箱體零件平面的加工方法
1粗銑—精銑—高速精銑/磨—研磨或超級光磨
2粗刨—精刨—刮研/寬刀精刨
4、箱體零件孔系的加工方法
孔的加工：
1鉆—擴—粗鉸—精鉸—細絞/珩磨
2鉆—粗鏜—精鏜—半精鏜—精細鏜/珩磨
孔系的加工：孔系分為平行孔系、同軸孔系、交叉孔系
箱體上的孔不僅本身的精度要求高，而且孔距精度和相互位置精度也較高，這是箱體加工的關鍵。根據生產規(guī)模和孔系的精度要求可采用不同的加工方法：
找正法——劃線找正、用心軸和塊規(guī)找正、用樣板找正；鏜模法；剛性主軸法
萊動多缸機機體氣缸孔的加工流程
工序 工序內容 工藝裝備
00 粗銑頂面、底面 銑床
05 粗銑兩側面 銑床
10 粗銑兩端面 銑床
15 半精銑頂面 銑床
20 半精銑底面 銑床
25 鉆底孔、倒角、擴孔攻絲 組合鉆床
30 精銑兩側面 銑床
35 精銑兩端面 銑床
40 鏜兩端曲軸孔、鉆定位銷孔 組合鉆床
45 半精鏜頂面氣缸孔 組合鏜床
50 精鏜頂面氣缸孔 組合鏜床
55 精銑瓦蓋結合面 銑床
60 精鏜曲軸孔，銑曲軸孔面油槽 銑床
65 鉆頂面，一側面孔系 組合鉆床
70 鉆另一側面孔系 組合鉆床
75 鉆定位孔、擴、鏜、鉸給油泵孔 組合鉆床
80 打導向孔，鉆、擴、鏜、鉸導向孔 組合鉆床
85 精鏜主軸孔、凸輪孔 鏜床
90 鉆、擴、鉸螺紋孔 組合鉆床
95 加工主軸、凸輪軸、挺柱孔 組合鉆床
100 加工主軸軸瓦孔，先鉆后擴 鏜床
105 鉆油孔 組合鉆床
110 加工頂面氣缸蓋、挺柱孔，先粗后精 組合鏜床
115 鉆頂面油孔 組合鉆床
120 擴、鉸凸輪孔 兩工位組合鉆床
125 攻頂面、底面、側面、端面螺紋 搖臂鉆床
130 清洗，安裝軸蓋
單缸機機體加工流程
工序 工序內容 工藝裝備
00 對銑頂面、底面（粗） 兩工位銑床
05 對銑兩側面（粗） 兩工位銑床
10 對銑兩端面（粗） 兩工位銑床
15 對銑頂面、側面（粗） 兩工位銑床
20 銑兩側面 兩工位銑床
25 銑兩端面 兩工位銑床
30 鏜氣缸、曲軸孔，擴平衡軸、啟動軸、惰輪軸、凸輪軸孔 組合鏜床
35 半精鏜氣缸、平衡軸、曲軸、惰輪、啟動軸孔 組合鏜床
40 鉆外部連接孔 組合鉆床
45 鉆底面連接孔 組合鉆床
50 鉆側面孔 組合鉆床
55 鉆端面連接孔 組合鉆床
60 鉆油孔 組合鉆床
65 半精鏜惰輪、平衡軸、曲軸、氣缸孔 組合鏜床
70 精鏜惰輪、平衡軸、曲軸、氣缸孔 組合鏜床
75 先鉆后鏜挺柱孔 組合鉆床
80 鉸挺柱孔 組合鉆床
85 鉆另一側面連接孔并倒角，鉆兩端面連接孔并倒角 組合鉆床
90 鉸工序85各孔 組合鉆床
95 給外部連接孔攻絲 搖臂鉆床
100 清洗
在鏜孔加工時有時鏜桿軸線與孔的軸線重合，導致鏜刀無法進入代加工孔徑。這是應采用讓刀機構。萊動采用對刀塊來保證讓刀時鏜刀進出加工孔徑是不撞刀。

四、多缸機齒輪室
多缸機齒輪室屬于盤類零件。盤類零件的特點：壁爆，加工時易產生振動，發(fā)生加工變形。為保證機加工精度可采取以下措施：1安排多道工序加工，減小加工余量，減小每次加工變形；2采用輔助支撐，提高工件的剛度；3采用多點夾緊，分散夾緊力。
工序 工序內容 裝夾，定位 工藝裝備
00 加工頂面 底面定位，3點浮動支撐、1點輔助支撐 銑床
05 銑銷平面 圓錐銷定位 銑床
10 2點輔助支撐、3點定位、3點壓緊
15 加工內壁凸臺 采用大量輔助支撐、一面兩點定位 銑床
20 鉆油泵孔 7個定位塊進行定位 組合鉆床
25 精銑平面 一面兩點定位。3點壓緊 銑床
30 鉆、擴、鉸、精鉸孔系 一面兩點定位 5工位立銑
35 鉆、鉸定位銷孔 組合鉆床
40 粗、精加工給油泵、柴油泵孔 一面兩孔定位 5工位臥銑
45 加工中間底座、平軸箱、動力箱、孔系 一面兩孔定位 臥式組合鉆床
50 加工油泵孔環(huán)形面，精鏜一面兩泵孔 一面兩孔定位 兩工位組合機床
55 加工進、排氣門座孔 一面兩孔定位 內滾式回轉鏜床

五、汽缸蓋的加工
汽缸蓋的主要加工位置：進氣孔，排氣孔，噴油嘴孔，挺柱孔，瓦蓋結合面。
汽缸蓋加工工藝
工序 工序名稱 工序內容 工藝裝備
05 銑 粗銑汽缸蓋上下兩個結合面 組合機床
10 銑 精銑汽缸蓋上下兩個結合面 組合機床
15 鉆 鉆氣缸上下兩結合面機油孔和螺釘孔 組合機床
20 鉸 鉸氣缸上下兩結合面機油孔和螺釘孔 組合機床
25 銑 銑削汽缸蓋進排氣兩端面 組合機床
30 鉆 鉆進排氣量端面的螺釘孔(排氣面5個，進氣面3個) 組合機床
35 攻絲 對進排氣量端面的螺釘孔攻絲 組合機床
40 擴孔 擴排氣端面的機油孔和進氣端面的回油孔 組合機床
45 鉸 鉸進氣端面的回油孔 組合機床
50 鉆 鉆兩大一小排水孔(階梯孔) 組合機床
55 鉆 鉆閥座孔和臺階面孔 組合機床
60 銑 銑階梯面和鉆回油孔 組合機床
65 鉆 鉆工燃油腔臺階面孔，加工進氣孔臺階面 組合機床
70 銑 銑燃油腔臺階面，擴燃油腔臺階面孔和排氣孔 組合機床
75 鉆 鉆噴油器孔，進氣孔倒角 組合機床
80 擴孔 擴然燃油孔，排氣孔倒角 組合機床
85 銑 銑定位孔臺階面，回油孔，鉆12個M8螺紋孔 組合機床
90 檢 檢查各部尺寸及精度 鉗工臺
100 探傷 無損探傷及檢驗硬度 探傷儀
105 入庫

六、萊動裝備分廠
萊動裝備分廠的任務主要是：承擔一些零件的維修工作，實驗制造新產品，組合機床制造，外協以及承擔工裝制造。
通過在裝備分廠的實習中，我看到了鋸床，牛頭刨床，龍門刨床，單臂刨床，臥式鏜床，搖臂鉆，床插床（本質為立式刨床），臥式/立式車床，平面/外圓/內圓/導軌磨床，滾齒機，插齒機，加工中心等機械。

七、油泵車間
油泵屬于小零件、高精度、難加工零件
萊動油泵車間內裝備有回轉六角車床（鼓輪式車床）、六角轉塔式車床、數控車床、端面磨床、臥/立軸矩（圓）臺磨床、外圓/內孔磨床、無心式外圓磨床、渦流式研磨床、插齒機、拉床、珩磨機床等。
齒輪加工及其結構特點
圓柱齒輪的結構從工藝角度出發(fā)可將其分成齒圈和輪體兩部分。按照齒圈上輪齒的分布形式，可以分為直齒、斜齒、人字齒等；按照輪體的結構形式，齒輪可分為盤類齒輪、套類齒輪、軸類齒輪、齒條等。
齒輪的加工工藝過程
齒坯的加工 齒坯一般為帶孔的圓盤結構
齒形的加工 加工方法銑齒、滾齒、插齒、拉齒、剃齒、擠齒、珩齒、磨齒

（4）在熱處理車間，我們觀察到的熱處理加工方式有淬火、滲碳、鹽浴、高頻淬火、感應淬火、發(fā)藍處理等。
（5）各種熱處理設備
A、井式滲碳爐。原理是高壓氣體滲碳。煤油和甲醇作為滲碳劑，其在高溫下分解為活化狀態(tài)的碳原子。通常工作時間為9-10h采用電阻式加熱。
B、網式、箱式滲碳爐。四區(qū)控溫，通甲醇形成火墻起到阻隔空氣的作用。其余工作原理類似與井式。
C、鹽浴爐。具有很明顯的有點就是完全隔絕了空氣，防氧化性能，其受熱均勻，具有防變形的作用，且工作時間較其他更少。缺點是耗能。鹽浴：BaSO4 等鹽類或堿類混合物形成的鹽類化合物（有固定熔點），鹽浴爐利用熔融的鹽作為加熱介質常用的是插入式電極鹽浴爐。加熱原理是在呈長方形的池狀爐膛內插入或在爐壁中埋入電極，通電后，形成回路，借助熔鹽的電阻發(fā)熱，使熔鹽達到加熱要求的溫度，從而以對流和傳導方式，對浸入熔鹽中的工件進行加熱。
D、發(fā)藍車間�；瘜W處理，使金屬表面覆蓋一層磷酸鹽的復合化合物。主要作用是提高耐腐蝕性，只能微弱提高硬度。
E、真空爐。真空環(huán)境中進行加熱的設備。在金屬罩殼或石英玻璃罩密封的爐膛中用管道與高真空泵系統(tǒng)聯接。爐膛真空度可達133×(10-2～10-4)h。爐內加熱系統(tǒng)可直接用電阻爐絲(如鎢絲)通電加熱，也可用高頻感應加熱。溫度可達3000℃左右。主要用于陶瓷燒成、真空冶煉、電真空零件除氣、退火、金屬件的釬焊，以及陶瓷-金屬封接等。
（6）對于我們見到的多缸機凸輪軸，通過滲碳工藝滲入1.2mm左右的滲碳層，方式是在井式滲碳爐中，高溫分解Cr，滲碳6-9小時，緩慢冷卻后清洗表面，再進行高頻感應表面淬火。對于螺栓件，一般采用淬火加高溫回火來滿足工藝要求。車間為了節(jié)能，采用集中時段進行熱處理方式，不足之處是車間內布局較亂且無危險警告標志。