尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委
大家好！
本人丁自力，今年36歲，1990年7月高中畢業(yè)，同年12月走上工作崗位。先后曾在東至躉船干過躉工，在監(jiān)督艇擔(dān)任過船長(zhǎng)、在原航管站的運(yùn)調(diào)室從事過計(jì)費(fèi)員，后又在處綜合科、安全科等多個(gè)崗位任職，從最基層的船員到計(jì)費(fèi)員，從普通的業(yè)務(wù)員到行政執(zhí)法人員,進(jìn)而成為單位內(nèi)的業(yè)務(wù)骨干，一步一個(gè)腳印地在最基層摸爬滾打了十六個(gè)年頭。我此次競(jìng)聘的崗位是東流海事所所長(zhǎng)。
人，貴有自知之明。從我個(gè)人說起，說實(shí)在的，對(duì)于競(jìng)聘這個(gè)崗位來說，我并沒有太多的優(yōu)勢(shì)可言，自身的先天不足實(shí)在太多。首先，我性格中的較真和倔犟如同一對(duì)攣生兄弟死纏我不放。但也許正是他們培養(yǎng)了我工作上敢認(rèn)真，學(xué)習(xí)上肯動(dòng)腦，辦事果斷不拖踏，養(yǎng)成了嚴(yán)以利己，寬厚待人的工作作風(fēng)。其次，我的學(xué)歷不足，不要說自己不是水運(yùn)專業(yè)的科班出生，甚至連個(gè)全日制大專院�；蚣脊W(xué)校畢業(yè)都不是。僅能算的也就是一個(gè)“高中就犯，大學(xué)未遂，社會(huì)候?qū)彙?吧。
然而，誰都知道，現(xiàn)代社會(huì)知識(shí)更新迅猛，落后就會(huì)挨打，落伍必被淘汰�！氨盔B先飛早入林” 、“亡羊補(bǔ)牢未為晚”幾句古訓(xùn)常在我的耳邊蜂鳴回響。于是，在近幾年，充分地利用業(yè)余時(shí)間堅(jiān)持自學(xué)，拿到了法律�？飘厴I(yè)證書，在市局領(lǐng)導(dǎo)倡導(dǎo)的節(jié)約型社會(huì)無紙化辦公的號(hào)召下，又讓我學(xué)會(huì)了電腦，并順利地通過了全國(guó)計(jì)算機(jī)等級(jí)考試。實(shí)現(xiàn)了不斷的自我加壓——自我充電——自我完善的過程。這也許是我抖膽競(jìng)聘的原因之一。
從我走進(jìn)這個(gè)單位的十幾年所看到的變化：九十年代初，“三統(tǒng)”時(shí)期的我們，用船戶的話來說是行業(yè)老大，船員、貨主、企業(yè)都是跟著我們屁股后面轉(zhuǎn)；進(jìn)入九十年代中期，隨著方便快捷公路運(yùn)輸市場(chǎng)的擴(kuò)張，致使我們水運(yùn)市場(chǎng)不得不放開，但還是過著衣食無憂，飽暖不愁的舒心日子；直至去年的六、七月份，伴著水監(jiān)、港口先后兩大體制改革，我們失去了兩港費(fèi)的征收權(quán)，作為地方海事，我們所處位置，并非是一個(gè)內(nèi)河水網(wǎng)發(fā)達(dá)的地區(qū)，主要費(fèi)收的渠道還是要靠長(zhǎng)江沿線的船舶規(guī)費(fèi)和運(yùn)管費(fèi)的征收。然而，兩港費(fèi)的轉(zhuǎn)移，對(duì)于航養(yǎng)費(fèi)來說，部分船舶實(shí)行的是統(tǒng)繳，以及真正屬于我們的運(yùn)管費(fèi)征收又面臨著港口運(yùn)力的擁有量還很低，都讓我們不得不樹立起一種憂患意識(shí)。然而，海誠(chéng)水路運(yùn)輸服務(wù)公司組建，無疑又給我們注入了新的征費(fèi)理念，但如何合情合理又合法化征收這部份服務(wù)費(fèi)又是一道新的課題。這就要求我們端正思想，擺正位置，務(wù)必做到“走出去，請(qǐng)進(jìn)來”。亂設(shè)卡，亂收費(fèi)的年代已不復(fù)存在，隨著船戶、水運(yùn)企業(yè)法制觀念的增強(qiáng)，維權(quán)意識(shí)警醒，使我們更加懂得先有熱情周到的文明服務(wù)，后才會(huì)有服務(wù)性收費(fèi)。
對(duì)于目前東流海事所工作所面臨的形勢(shì)，我們都清楚：
東流港作為東至縣貨物吞吐量的港口之一，隨著境內(nèi)沿江高速公路的開通和合九鐵道線的鋪設(shè)，直接影響到轄區(qū)內(nèi)大宗貨源的進(jìn)出口方式，原依存于水路運(yùn)輸方式的貨物走向可能變成多渠道、多途徑，勢(shì)必減少我們的水路運(yùn)輸規(guī)費(fèi)收入。如何有效地宣傳、組織、吸引境內(nèi)貨物的水路走向，是擺在我們面前亟待解決的一個(gè)重大的課題。
市局要求的對(duì)船舶進(jìn)行載前復(fù)丈工作，這給我們的規(guī)費(fèi)，足額征稽帶來了一定的幫助。但目前的水運(yùn)市場(chǎng)行情不容樂觀。柴油漲價(jià)、運(yùn)費(fèi)降低已嚴(yán)重影響到了船戶的經(jīng)濟(jì)效益，造成某些船戶、貨主以及港口經(jīng)營(yíng)人的抵觸情緒，一味地認(rèn)為是我們的規(guī)費(fèi)征收過高，造成了他們的收益降低。雖市局一再降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及給了船戶八五折等多種方式優(yōu)惠，但他們還是難以接受。許多法制意識(shí)較強(qiáng)的船戶和港口經(jīng)營(yíng)人經(jīng)常地與我們征費(fèi)人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，有的甚至向上級(jí)主管部門投訴。看上去是壞事，但從某種意義上說，又是好事，無疑給了我們這些新時(shí)期的行政執(zhí)法人員提出了新的思索：如何規(guī)范自身的行政執(zhí)法行為免去與管理相對(duì)人的對(duì)峙情緒？如何將規(guī)費(fèi)足額征稽到位卻又不會(huì)遭到船戶的質(zhì)疑？“打鐵全靠自身硬”！這些都將要求我們這些執(zhí)法人員要加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的培養(yǎng)，對(duì)水運(yùn)法律、法規(guī)的深入學(xué)習(xí)和透徹理解，研究探索找尋新路子，更好地對(duì)船戶進(jìn)行宣傳、引導(dǎo)，更全面細(xì)致地做一些力所能及的服務(wù)工作，讓他們能夠充分理解和接受。針對(duì)我們港口貨源饋乏，轄區(qū)內(nèi)的貨物走向可能會(huì)通過其他渠道時(shí)，我們就不能再呆在家中等著貨物上門，等著貨主找我們，而是應(yīng)積極地轉(zhuǎn)型為我們“走出去”，將他們“請(qǐng)進(jìn)來”，廣泛宣傳，借助海誠(chéng)公司名義化地提供服務(wù)。讓我們東流海事所的規(guī)費(fèi)征收工作走上一個(gè)新臺(tái)階。
以上是我對(duì)自己和單位形勢(shì)一點(diǎn)膚淺認(rèn)識(shí)和剖析，如果能夠得到大家的認(rèn)可，我會(huì)珍惜這次難得的機(jī)會(huì)，把握機(jī)遇，開拓未來，就算我不能成為一匹“日行千里夜行八百”的千里馬，也要做一條“白天耕地不彎腰，夜里拉磨不抬頭”的老黃牛。因?yàn)樵谖业纳砩险龔堮Y著一根經(jīng)，拼命朝前趕，正強(qiáng)弊著一股勁，不達(dá)目標(biāo)不止步……
最后，讓我再次感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這個(gè)難得的競(jìng)聘機(jī)會(huì)，感謝各位評(píng)委和在座的所有同事們對(duì)我的支持和鼓勵(lì)。謝謝！