公司20XX年工作總結(jié)暨20XX年工作計劃

20XX年是公司“十一五”計劃的最后一年，是公司跨越式發(fā)展關(guān)鍵的一年，為了公司擴大再發(fā)展的需要，在過去的一年里，在公司正確的方針指導(dǎo)下，在局和公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，江南分公司作為十大板塊分公司之一，戰(zhàn)勝各種困難，取得一個又一個勝利，為公司“十一五”計劃目標的實現(xiàn)做出了重要貢獻，也為江南分公司由“十一五”向“十二五”過渡打下了良好的基礎(chǔ)。

一、20XX回顧

20XX年，對于江南分公司來說是不平凡的一年:中云臺作業(yè)區(qū)一系列項目相繼中標，連云港疏港航道S01、S02標段基本完工，邵伯三線船閘工程主線橋順利貫通，泰州周山河船閘和京杭運河申張段項目如期開工，再一次擴大了江南分公司的施工地域，為江南分公司的后續(xù)發(fā)展打開了良好的局面。

截止到20XX年11月15日，江南分公司累計完成施工產(chǎn)值2.8億元，目標產(chǎn)值2.7億元；完成經(jīng)營產(chǎn)值萬元，目標產(chǎn)值 萬元；較好的控制間接費和招待費的支出，降低了管理費用。

（二）20XX年江南分公司工作呈現(xiàn)出如下特征：

1、江南分公司上半年困難重重，各種不利于發(fā)展的因素集中出現(xiàn)，下半年各項工作出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。連云港疏港航道S01、S02船閘工程施工進入關(guān)鍵階段，業(yè)主要求“5.20”節(jié)點工期迫在眉睫，因業(yè)主計量規(guī)則極為苛刻和工程虧損等原因?qū)е鹿こ藤Y金嚴重緊張，工期壓力非常的大；邵伯三線船閘項目部進展也不順利，進度不能達到計劃的要求，且離業(yè)主要求的“橋梁貫通”節(jié)點日期越來越近；經(jīng)營方面，除了中云臺有幾個工程中標之外，航道系統(tǒng)工程無一中標。下半年，隨著疏港航道S01、S02兩個船閘的通水，航道系統(tǒng)也放開了對一航局的投標限制，泰州周山河船閘和江陰到張家港段航道整治工程相繼中標，邵伯三線船閘橋梁實現(xiàn)貫通，幾個重要的節(jié)點工期也都如期實現(xiàn)。

2、中標項目業(yè)主依然以江蘇省航道局為主，主要項目主要是內(nèi)河航道項目。無論是20XX年中標的京杭運河徐揚段航道整治工程、京杭運河無錫段航道整治工程、京杭運河邵伯三線船閘擴容工程以及S01、S02船閘工程，業(yè)主都為航道局，都是在江蘇省航道局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮之下。

3、通過搶抓工期，鍛煉了隊伍，培養(yǎng)了江南分公司的技術(shù)骨干力量，也提升了江南分公司廣大干部員工的士氣，為江南分公司日后發(fā)展打下了基礎(chǔ)。年初，業(yè)主提出S01、S02船閘“5.20”通水的節(jié)點工期時，大部分人都是認為不可能實現(xiàn)的，當時沒有得力的施工隊伍，剩余的工程量比較大，幾乎相當于正常施工進度的三倍工程量，陰雨天氣也較多，部分工序因阻工等問題無法展開，就是在這種情況下，我們大家齊心協(xié)力，上下一心，全體人員取消休假，從早到晚每天工作十幾個小時以上，即使遇到陰雨天也要做資料排施工計劃，就這樣通過大家的努力，順利實現(xiàn)了貫通，得到了業(yè)主和監(jiān)理的一致好評，也重新博得了航道局高層的信任，為我們?nèi)蘸笤诮�蘇市場大發(fā)展增長了人脈，但是更為重要的是我們提高了士氣，鍛煉了隊伍，使“大干快上、努力拼搏”的“5.20”精神深入人心，積累了一筆寶貴的精神財富。

二、面臨的機遇與挑戰(zhàn)

江蘇建筑市場，在全國來講都是比較規(guī)范和要求嚴格的，而且江蘇建筑市場業(yè)主比較單一，往往會因為一個項目的成敗而造成無法在江蘇市場立足。但是，隨著國家內(nèi)河開發(fā)戰(zhàn)略和江蘇沿海大開發(fā)戰(zhàn)略的推行，江蘇市場的規(guī)模也在日益加大。

（一）面臨的困難和挑戰(zhàn)。

江南分公司是在“十一五”期間，為了適應(yīng)一航局二公司擴大再發(fā)展的需要，與另外九個板塊公司同時成立的，是十個板塊公司中唯一的沒有任何市場，沒有任何在建工程，沒有任何固定隊伍，沒有任何啟動資金，一切從零開始的分公司。而且由于江南分公司的生存地域是在原有的二航局、三航局和四航局的傳統(tǒng)地盤上“楔入式”發(fā)展，與中交集團劃定的各大局發(fā)展區(qū)域相矛盾，因此，江南分公司在夾縫中的生存異常艱難。

1、江南分公司人力資源比較匱乏，技術(shù)力量比較薄弱，尤其是骨干人員較少，與江蘇業(yè)主的要求差距較大，在很大程度上影響了經(jīng)營和施工。按照江蘇的投標規(guī)定，江南分公司現(xiàn)有人員僅可以組成項目部班子3個，也就是說，江南分公司的現(xiàn)有人員只能同時承建3個工程項目。

2、在江蘇，因中交協(xié)調(diào)等因素，二公司的主業(yè)優(yōu)勢得不到發(fā)揮，被迫在內(nèi)河市場發(fā)展。江蘇內(nèi)河市場航道、船閘等工程定額低，利潤率不高，成本壓力很大，且航道系統(tǒng)要求較高，業(yè)主為事業(yè)單位性質(zhì)，即使中標，施工過程中的隱性成本也較高。

3、中標質(zhì)量不夠高，預(yù)虧損項目的承攬給江南分公司背上了沉重的包袱。江蘇建筑市場施工項目雖然較多，但是我們可選擇的卻不多，主要是江蘇內(nèi)河。江南分公司目前施工的三個船閘都存在一定程度的虧損。

（二）機遇大于挑戰(zhàn)。

經(jīng)過三年時間的磨礪和提高，江南分公司走過了艱難的創(chuàng)業(yè)階段，在江蘇市場站住了腳跟，為下一步的總結(jié)和提高打下了基礎(chǔ)。

1、高層聲音和國家戰(zhàn)略的傾斜預(yù)示著江蘇市場的進一步擴大。20XX年12月12日，張德江副總理主持國家內(nèi)河開發(fā)研討會，這是建國以來首次國家領(lǐng)導(dǎo)人參加內(nèi)河開發(fā)研討，標志著中國內(nèi)河大開發(fā)時代的到來。

20XX底，江蘇沿海開發(fā)上升到國家戰(zhàn)略高度。

20XX年2月，連云港沿海開發(fā)研討會在北京舉行，江蘇省主要領(lǐng)導(dǎo)參加，溫--總理聽取匯報，并表示，江蘇沿海開發(fā)國家將提供財政支持。

20XX年3月19日，江蘇交通運輸廳廳長游慶仲在連云港疏港航道第三次協(xié)調(diào)大會上通報，疏港航道南段即通渝運河南段90公里內(nèi)河整治工程已設(shè)計完成，歡迎疏港航道建設(shè)大軍自20XX年底開始，開赴南段繼續(xù)建設(shè)。同時通報，江蘇境內(nèi)，蕪申運河、連申運河、大豐疏港航道、鹽河整治及與連云港疏港航道相連的四級、五級航道網(wǎng)等將同時啟動。

2、我們的人力資源隊伍經(jīng)歷過“5.20”的錘煉，培養(yǎng)出了一批年輕的骨干力量，正是這批骨干力量，帶給江南分公司希望。有一批年輕技術(shù)骨干具備了獨當一面的能力，只要再配合考試取證，拿到資質(zhì)，我們就可以在投標的時候更加的游刃有余。

3、在現(xiàn)有項目施工過程中，通過對現(xiàn)有施工隊伍的遴選，一批有能力、講信用、技術(shù)水平高、管控能力強的施工隊伍也必將給我們以后項目的運作帶來較大的幫助。

三、存在的主要問題和困難

作為一個20XX年成立的年輕的分公司，在江蘇市場求生存舉步維艱，存在一些不利于江南分公司長期可持續(xù)發(fā)展的問題和困難，唯有解決這些問題和困難，江南分公司才能實現(xiàn)長遠健康發(fā)展。

（一）骨干人員不足，現(xiàn)場技術(shù)人手緊張。江南分公司長期以來由于收入水平較低、工作強度較大，不能給技術(shù)人員相應(yīng)的待遇，因此造成大量的人才流失。一批工作能力強，技術(shù)水平高的技術(shù)骨干紛紛調(diào)走，現(xiàn)場人員比較年輕或是經(jīng)驗不足，工作效率或是效果都不是很理想，所以就需要更多的人員，而受制于工資含量等因素，不能給技術(shù)骨干相應(yīng)的待遇，因此剩余的技術(shù)骨干壓力更大，引進人才也進困難。

（二）項目管控能力不能滿足船閘施工的要求。由于船閘施工難度較大，技術(shù)難度和成本壓力都較大，這對項目負責(zé)人的管控能力提出了較高的要求，一些年輕的領(lǐng)導(dǎo)干部往往在處理較復(fù)雜問題時顯得經(jīng)驗不足。

（三）項目出現(xiàn)不同程度的虧損，尤其是三個船閘虧損較大，這嚴重影響了職工收入和江南分公司的資金鏈，不僅不能給公司上繳管理費，而且今年還接受公司資金支持。三個船閘預(yù)計虧損金額接近七千萬元，這不是年輕的江南分公司能夠承擔(dān)的，因此還需要公司繼續(xù)墊資。

四、江南分公司的發(fā)展方向和目標

江南分公司走過了三年的艱苦歷程，也走過了最困難的階段，進入到總結(jié)和調(diào)整階段，只要我們好好把握市場走向，充分利用各種資源，江南分公司的前途還是很光明的。

（一）江南分公司的發(fā)展方向

江南分公司雖說是以江蘇市場為本土，但是鑒于中交集團協(xié)調(diào)在江蘇市場的干擾，一些利潤高、效益好的項目都被優(yōu)先協(xié)調(diào)給二航、三航、四航來施工，剩余的項目往往施工難度較大，因此，我們只有采取超常規(guī)發(fā)展的策略，大膽的解放思想，開拓進取，不能把眼光僅盯在江蘇市場這塊蛋糕上�，F(xiàn)在海西地區(qū)因歷史原因發(fā)展欠佳，現(xiàn)在國家把海西大開發(fā)提到戰(zhàn)略的高度，寧德至泉州一線沿海多適合建設(shè)優(yōu)良港灣，特別是平潭對臺開發(fā)區(qū)發(fā)展勢頭強勁。

另外，我們還要看到，以新疆為代表的中國西部及欠發(fā)達地區(qū)的大開發(fā)已經(jīng)如火如荼的展開，在沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本趨于高潮或尾聲的情況下，我們更應(yīng)該將目光轉(zhuǎn)向那些尚未引起關(guān)注的地域，結(jié)合地域特點調(diào)整施工領(lǐng)域。

江南分公司在“十二五”期間的總體目標就是：鞏固以江蘇為主的內(nèi)河市場；鞏固以連云港為龍頭的江蘇地域市場；占領(lǐng)并鞏固以平潭為重點的海西沿海一線；總結(jié)并完善以船閘建設(shè)為主的核心技術(shù)體系；勇爭江蘇內(nèi)河建設(shè)的龍頭骨干企業(yè)。

（二）“十二五”期間的主要任務(wù)目標和措施

十二五”初期年經(jīng)營產(chǎn)值達到4億，“十二五”后期達到6億；船閘與其它項目的產(chǎn)值比例1：2。江蘇與江蘇以外地域經(jīng)營產(chǎn)值比例2：1。

把“十二五”期間的任務(wù)目標數(shù)字化：建設(shè)船閘5-8個，以江蘇為主，山東和安徽為副；內(nèi)河航道5-8個，全部在江蘇；內(nèi)河碼頭5-8個，以江蘇為主，山東和安徽為副；道路、橋梁5-8個，主要在連云港、泉州；沿海工程5-8個，主要在海西泉州和寧德一線。

主要措施抓三點：

1．精心經(jīng)營好現(xiàn)有和潛在的社會關(guān)系，充分用好“關(guān)系”這個第一生產(chǎn)力。重點搞好中交、一航局、二公司內(nèi)部，江蘇交通廳、江蘇交通廳航道局、江蘇交通廳質(zhì)檢局、江蘇交通廳招標辦、連云港市、連云港港口局、連云港金港灣投資公司、連云港金海岸投資公司、泉州建設(shè)局、二航院總包部、三航院總包部等已有關(guān)系。

2．抓好在建工程，努力提高自身的核心競爭力。關(guān)鍵是：分包管理、技術(shù)質(zhì)量管理、成本管理。在管理上以完善程序、制度、體系為主，學(xué)習(xí)鐵路施工的“架子隊”作業(yè)方式，抓好分包管理，可周轉(zhuǎn)使用的大宗模板和主要機械設(shè)備可考慮自購，以利降低成本。加強項目精細化管理，保證管理體系的正常運轉(zhuǎn)，提升工作水平，樹立一航品牌。

3．鼓勵、支持骨干人員取證工作，加大取證獎勵力度；作為補救措施，適當從社會上招聘部分高管人員。

4、加強企業(yè)文化建設(shè)，把廣大職工的思想統(tǒng)一到分公司的發(fā)展上來，增強分公司在市場競爭中的軟實力。