關少軍 - 簡介
關少軍：1951年11月出生于哈爾濱。自幼酷愛藝術，系統(tǒng)鉆研過美術、音樂及文學創(chuàng)作。1968年下鄉(xiāng)北大荒，1973年入伍，1981年轉(zhuǎn)業(yè)哈爾濱鐵路局工作。
系中國攝影家協(xié)會會員、中國民俗攝影家協(xié)會會員、中國鐵路文學藝術聯(lián)合會會員、黑龍江攝協(xié)理事、哈爾濱鐵路局攝協(xié)秘書長，中國攝影家第六次全國代表大會代表、中國首屆“千名藝術家萬里采風”黑龍江十人攝影團成員、黑龍江第五次文代會、黑龍江攝協(xié)第三次、四次代表大會代表，2001年榮獲中國“德藝雙馨”攝影家稱號。
關少軍 - 人物思語
時代在發(fā)展，社會在進步，誰也阻止不了今天的先進必將成為明天的歷史。2007年4月，中國鐵路又將完成第六次大提速，干線列車時速可達200公里，哈爾濱至北京區(qū)段時速可達250公里，運行時間只需7小時58分，比現(xiàn)在縮短2小時32分。
1997年鐵路第一次大提速之前，火車平均時速為每小時40公里，10年時間，鐵路完成了六次大提速，這是我國鐵路跨越式發(fā)展的巨大成果。事實證明，中國鐵路技術已經(jīng)跨入了世界先進行列。
每次提速，對我這個鐵路世家出身的火車司機的兒子，不能不浮想聯(lián)翩。我自幼生長在鐵路旁，蒸汽機車的轟鳴伴我成長，在我兒少時的睡夢中，被火車發(fā)出的轟鳴聲所驚醒，就能辨別出是貨車還是客車，是重車還是空車。長大后我成為一名攝影愛好者，相機鏡頭便對準了火車。在迎接鐵路第六次大提速到來之前，我不由得又翻出花費了近十年時間拍攝的火車專題，回憶起這些即將被人們淡忘了的蒸汽機車，用火車輝煌的歷史來迎接更輝煌的未來。
關少軍 - 作品鑒賞
我去草原“敖包相會”（一）
“十五的月亮，升上了天空那，為什么旁邊沒有云彩……”，這首膾炙人口的《敖包相會》，都知道是草原上的一首情歌，但什么是“敖包”，能回答準確的為數(shù)也不多。 在這首古老情歌的誘惑下，十年前，我也去“敖包”與草原上的人們“相會”了一把。那是1995年，我只身一人，慕名來到了內(nèi)蒙古呼倫貝爾盟鄂溫克草原鄂溫克自治旗的巴彥胡碩，親身感受了那里的蒙古族布里亞特人一年一度的草原民間盛會——祭敖包。
布里亞特人（現(xiàn)已劃入我國蒙古族）系明末清初以及俄國十月革命前夕，受俄國人的驅(qū)趕，由黑龍江北岸遷徙內(nèi)蒙境內(nèi)，主要集居在大興安嶺西側，呼倫貝爾東南鄂溫克草原的巴彥胡碩一帶，過著游牧生活。這里地域遼闊，風光旖旎,有水草豐美的寬廣草原,迂回曲折的大小河流,星羅棋布的眾多湖泊，是生態(tài)環(huán)境保護較好的一片綠色凈土。
北方廣袤的大草原一望無際，人們很容易走失方向，“敖包”即蒙古族人民在草原上做路標和界標的堆子，用土、石、草等堆砌而成，也譯作“鄂博”�！凹腊桨笔遣菰厦�、鄂溫克、達斡爾等北方民族在每年農(nóng)歷五月初十三，聚集在“敖包山”上舉行盛大的宗教祭祀活動，主要是祭天求雨，求得風調(diào)雨順，水草茂盛，牛羊興旺。（奇怪的是，我連續(xù)多年趕赴草原拍攝“祭敖包”，都是農(nóng)歷五月初十三這一天，上午天空晴朗，陽光明媚，“祭敖包”之后，到了下午，祭天求雨，這“雨”必下無疑）。
草原上的人們，由于游牧生活，分散而居，為了參加一年一度的祭祀“敖包”，他們穿上盛裝，帶上吃喝，趕著馬車或騎著馬兒走上幾天幾夜，行上百里路趕赴“敖包”山，傳統(tǒng)的“敖包會”要持續(xù)三天，青年男女借此機會相互結識，談情說愛，尋找意中人。如今，牧民生活水平提高了，部分牧民已有了汽車和摩托車，利用先進的交通工具趕赴敖包山，不再需要走幾天的時間了，現(xiàn)在的 “敖包會”已從過去的三天改為了一天。
他們信奉藏傳佛教，祭祀開始，人們首先圍著“敖包”至少要轉(zhuǎn)三圈，相當于藏民“轉(zhuǎn)經(jīng)”，然后向著“敖包”磕長頭。整個儀式由德高望重的長者和披紅袈裟的喇嘛主持。宗教儀式結束后，要舉行各種傳統(tǒng)的體育、娛樂活動，如賽馬、摔跤、射箭等，然后是席地而坐，大碗喝酒、吃蒙古“手把肉”，每次都是不醉不罷休。
自從1995年“敖包相會”一次之后，那里的草原和那里的人們真的把我迷住了，一發(fā)不可收，一連去了八年，與美麗的大草原及草原上樸實的人們結下了深厚的情意。近幾年，不為攝影采風，我也要去那里，看看我那布里亞特的朋友們。
