伊夫·羅西 - 人物簡(jiǎn)介

 現(xiàn)年51歲（2011年）的冒險(xiǎn)家伊夫·羅西是瑞士航空公司的一名機(jī)長(zhǎng)。羅西20歲時(shí)就加入了瑞士軍隊(duì)，接受過(guò)兩年的飛行員訓(xùn)練。退役后他又在瑞士航空公司當(dāng)了多年飛行員。不過(guò)，羅西卻天生喜歡冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)，參加過(guò)1500多次高空跳傘等運(yùn)動(dòng)。但他對(duì)此并不滿足，并研制出了一種特殊的“飛行動(dòng)力翼”。

據(jù)悉，他設(shè)計(jì)制造的“飛行動(dòng)力翼”外形非常像客機(jī)的機(jī)翼，寬2.5米，重達(dá)55公斤，它由金屬、玻璃纖維等構(gòu)成，裝有4部小型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有配套的頭盔和防護(hù)衣。

當(dāng)“飛行動(dòng)力翼”綁在羅西身后時(shí)，能讓他在空中以每小時(shí)250公里到300多公里的速度高速飛行。早在2002年，羅西就首次成功地用這對(duì)“翅膀”飛越了瑞士日內(nèi)瓦湖，使得他成為世界上第一個(gè)真正“展翅”飛翔的人，也讓他得到了“火箭人”的稱號(hào)。隨后，他又借助“噴氣服”于2008年飛越了阿爾卑斯山和英吉利海峽。

伊夫·羅西 - 個(gè)人經(jīng)歷

伊夫·羅西，1959年8月27日出生于瑞士納沙泰爾，17歲起，羅西開始在瑞士空軍服役。事實(shí)上，在加入瑞士空軍飛行學(xué)校前他就考取了飛行員執(zhí)照，甚至比獲得駕照的時(shí)間還要早，在服役空軍前，他已有34小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。

從此以后，羅西就沒(méi)有離開過(guò)藍(lán)天。他駕駛過(guò)美國(guó)的諾思諾普F-5老虎II戰(zhàn)斗機(jī)、英國(guó)的獵人戰(zhàn)斗機(jī)，駕駛法國(guó)幻影III戰(zhàn)斗機(jī)超過(guò)1000小時(shí)。羅西至今將他在空軍服役期間獲得的獎(jiǎng)牌和自己的第一張飛機(jī)票保存著，獎(jiǎng)牌上刻著這樣一句話——時(shí)刻準(zhǔn)備飛翔。

退役后，羅西成為瑞士國(guó)際航空公司波音747的飛行員，由于經(jīng)驗(yàn)豐富，他最終成為空中客車的機(jī)長(zhǎng)。1992年，他迷上了空中滑板，就是背著跳傘包、踩著滑板在空中完成各種造型。第二年，他在世界首屆空中滑板錦標(biāo)賽中取得亞軍。

然而，無(wú)論駕駛飛機(jī)還是空中滑板，都無(wú)法滿足羅西，他依舊夢(mèng)想著有一天能夠插上翅膀在天空中自由翱翔。羅西居住在瑞士尼翁的一幢有些破敗的二層樓泥灰建筑，推開窗戶就能看到美麗的日內(nèi)瓦湖。羅西最初的研究就在自家的車庫(kù)中進(jìn)行，沒(méi)有高新技術(shù)設(shè)備，他只能依靠沖床、廢舊機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)研制他的飛行翼。

維拉伊斯跳傘俱樂(lè)部位于納沙泰爾湖邊的伊維爾頓飛機(jī)場(chǎng)，羅西的最初幾次試飛就在這里完成。俱樂(lè)部指導(dǎo)員克里斯蒂安·蘭德里見證羅了西瘋狂的行徑，“對(duì)于羅西那樣的人，不可能的事情也會(huì)變得可能。我不知道在未來(lái)他的發(fā)明是否能為所有人所用，但只有百分之百執(zhí)著于目標(biāo)的人才能推動(dòng)這個(gè)社會(huì)�！�

不懈的努力終于換來(lái)了成功。2004年9月，羅西在伊維爾頓的上空，展開他3米寬、40公斤重的塑料“翅膀”，在高空從一架飛機(jī)里騰空躍出，以每小時(shí)80.2公里的速度飛行4分鐘后落地。他先是從4000米高處的飛機(jī)中躍出，然后做滑翔動(dòng)作，下降2.5公里后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500米的高空改為穩(wěn)定的水平飛行，時(shí)速可達(dá)185公里。首次試飛成功后，羅西開玩笑地說(shuō)：“利用這種裝備，007可以尾隨在敵人的飛機(jī)之后�！�

羅西研制飛行翼已有十余年，對(duì)夢(mèng)想執(zhí)著令他耗費(fèi)了不少錢，用他的話說(shuō)，每年的研究花費(fèi)足以購(gòu)買一輛豪華跑車。2007年，瑞士一家鐘表公司和羅西簽約，成為他的贊助商，他可以借助風(fēng)洞等昂貴的研究工具，并能回報(bào)多年來(lái)幫助他的朋友。

為了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，羅西差點(diǎn)丟掉航空公司的工作，而他的婚姻則成了犧牲品。他幾乎時(shí)刻都在考慮飛行翼的事情，當(dāng)研究不順利時(shí)，他就變得脾氣暴躁，妻子就成為出氣筒�！鞍严敕ㄗ兂蓤D紙，變成最終的實(shí)物，這是這輩子讓我覺(jué)得最有成就感的事情。這才是我最需要的東西。”在辦理離婚時(shí)，他依然堅(jiān)持自己的選擇。

伊夫·羅西 - 冒險(xiǎn)活動(dòng)

2008年9月26日羅西跟隨法國(guó)飛行員路易·布萊里奧(Louis Blériot)的路線成為第一個(gè)用噴氣式飛行翼飛越英吉利海峽的人。從普通人變身成為“飛人”，羅西需要穿上一件方程式賽車用的防火服。戴上3頂降落傘，兩頂為羅西，一頂給他的飛行翼，還有一個(gè)在飛行高度太低時(shí)會(huì)發(fā)出嘀聲警報(bào)的頭盔。他自己制造3米寬，由4個(gè)迷你噴氣式引擎推動(dòng)的碳纖維飛行翼固定在他的背上,可以使他的飛行速度加速至每小時(shí)304公里。飛行翼加滿油以后重約55公斤。設(shè)計(jì)，制作和調(diào)試這個(gè)飛行翼用了羅西8年的時(shí)間。翅膀沒(méi)有轉(zhuǎn)向的功能，所以羅西需要用自己頭部，肩膀和手臂的動(dòng)作來(lái)控制方向。唯一可以操控的工具就是油門。

2011年5月11日，被稱為“火箭人”的51歲瑞士冒險(xiǎn)家伊夫·羅西5月7日完成一項(xiàng)驚人挑戰(zhàn)：他依靠一副裝有4部小型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)翼形“翅膀”歷時(shí)8分鐘成功飛越了美國(guó)大峽谷，成為世界上第一個(gè)依靠“飛行動(dòng)力翼”飛越美國(guó)大峽谷的人。據(jù)悉，對(duì)于這次冒險(xiǎn)而言，哪怕是最輕微的動(dòng)作也可能引發(fā)災(zāi)難。由于擔(dān)心發(fā)生意外狀況，羅西7日并沒(méi)有邀請(qǐng)任何媒體記者到現(xiàn)場(chǎng)采訪，直到10日才正式發(fā)布了他成功飛越大峽谷的消息和照片。

 8分鐘飛越大峽谷

上周，伊夫·羅西又前往美國(guó)展開一項(xiàng)驚人挑戰(zhàn)——身穿“飛行動(dòng)力翼”飛越美國(guó)大峽谷。

作為羅西的首趟美國(guó)冒險(xiǎn)，該活動(dòng)原定5月6日完成，而羅西及其團(tuán)隊(duì)也為之做了長(zhǎng)達(dá)兩年的準(zhǔn)備工作。然而，在原定飛行前的最后時(shí)刻，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)了僅30分鐘的飛越時(shí)間，這就意味著沒(méi)有時(shí)間做熱身活動(dòng)，羅西不得不在飛行前的最后一秒叫停。盡管遇到挫折，羅西并沒(méi)有放棄飛越美國(guó)大峽谷的計(jì)劃。5月7日上午，羅西在背上綁上了噴氣“翅膀”，乘坐直升機(jī)升到大峽谷上方2000多米的高空，然后縱身跳出機(jī)艙。接著，他點(diǎn)燃“飛行動(dòng)力翼”引擎，加速到時(shí)速305公里，瞬間騰飛到了比峽谷最高處還高約70米的高空，然后展翅從大峽谷上空飛過(guò)。最終，羅西用8分鐘完成了長(zhǎng)達(dá)8公里的有效航程，成功飛越了美國(guó)大峽谷。

稍有不慎或引發(fā)災(zāi)難

當(dāng)動(dòng)力翼噴射引擎內(nèi)的燃料耗盡后，羅西打開降落傘，最終成功地降落到大峽谷谷底的地面上。

據(jù)透露，由于擔(dān)心發(fā)生意外狀況，羅西7日并沒(méi)有邀請(qǐng)任何媒體記者到現(xiàn)場(chǎng)采訪，并直到10日才正式發(fā)布了他成功飛越大峽谷的消息和照片。

據(jù)悉，羅西是世界上第一個(gè)依靠“飛行動(dòng)力翼”飛越美國(guó)大峽谷的人。對(duì)于這次冒險(xiǎn)而言，哪怕是最輕微的動(dòng)作也可能引發(fā)災(zāi)難，不過(guò)，羅西也是有準(zhǔn)備的，他按下背包上的黃色手柄就可以拋棄動(dòng)力翼，然后打開降落傘安全著陸。