大衛(wèi)·庫塔 - 基本資料

姓名：大衛(wèi)·庫塔(David Coulthard)

國籍：蘇格蘭
生日：1971-03-27
身高：182cm
體重：75Kg
首次參賽：1994年西班牙大獎賽
最好成績：分站賽冠軍，年度車手亞軍
效力車隊：紅牛(RED BULL)
號碼：14
當(dāng)前排名：12
當(dāng)前積分：4
參賽場次：219
桿位：12
現(xiàn)住地：蒙特卡羅(MonteCarlo)
愛好：高爾夫、跑步、游泳、摩托車、電影
最喜愛的食物：意大利面條
最喜愛的飲品：茶
最喜愛的演員：史泰龍

榮譽(yù)
參加F1分站次數(shù)：157
獲得F1分站冠軍：13
登上頒獎臺次數(shù)：12
累計積分：451
初次登場：1994年5月29日
第1次奪得分站冠軍：1995年9月24日

大衛(wèi)·庫塔 - 成長經(jīng)歷

1971年3月27日，庫塔出生于蘇格蘭Ywynholm。由于家族的卡車生意做得紅火，父親為庫塔買了一輛卡丁車，他的賽車生涯就這樣開始。8歲的庫塔開始參加卡丁車比賽，并且很快奪下了大大小小不勝枚舉的卡丁車冠軍。1988年時機(jī)成熟，庫塔轉(zhuǎn)往福特方程式發(fā)展。初級方程式的磨煉再次凸顯出他在賽車方面出眾的天賦，1989年他在當(dāng)年的福特方程式紀(jì)念賽中奪得第3。

1990年，庫塔加盟保羅－斯圖沃特車隊，參加通用的蓮花歐洲方程式系列賽。要不是在斯帕不幸地撞斷腿，他原本非常有希望問鼎那一年度的總冠軍。1990年，他成為首位邁凱輪年度青年車手獎獲獎車手，得到了去邁凱輪F1車隊試車的機(jī)會。

但是庫塔的F1之路并沒有從此一帆風(fēng)順，兩年在F3和F3000的沉浮，期間多次去貝納通和威廉姆斯的試車經(jīng)歷。他還是與邁凱輪擦身而過，1993年底，24歲的庫塔終于走到了F1的面前，他將于第二年加盟威廉姆斯車隊，同時代表捷豹參加勒芒24小時耐力賽，贏得了當(dāng)年度GT組的冠軍。

當(dāng)塞納在1994年意外身亡之后，作為威廉姆斯的官方試車手庫塔第一次有機(jī)會作為正式車手來到F1的賽場上，加入面對面的較量。但是巴塞羅那的處子秀，因?yàn)辄c(diǎn)火系統(tǒng)故障，蘇格蘭人錯過了在首場分站中登上領(lǐng)獎臺的機(jī)會，并且成為他永遠(yuǎn)的遺憾。因?yàn)橥�廉姆斯決定起用前世界冠軍曼塞爾接替塞納，庫塔失去了他在威廉姆斯的位置。

這個時候，邁凱輪向他伸出了橄欖枝。庫塔有了繼續(xù)向威廉姆斯談判的籌碼，弗蘭克權(quán)衡利弊之后，終于決定留下庫塔，1995年蘇格蘭人成為威廉姆斯的正式車手。這一年是庫塔在F1真正的開始，雖然有不少的失誤，但是在葡萄牙的首個分站冠軍，讓F1記住了他的名字。1995年末，他決定離開威廉姆斯。當(dāng)初的一份合約也許對于正失意的庫塔來說無疑是一種恩賜，感恩圖報，庫塔在1995年底決定前往邁凱輪，并在那里一待就是9年。成為邁凱輪車隊歷史上同一位車手效力的最長紀(jì)錄。

庫塔與哈基寧的配合在1996年堪稱完美，雖然兩人沒有能夠贏得比賽，但是改頭換面的銀箭看到了奪冠的希望。1997年，庫塔的表現(xiàn)超過了隊友哈基寧，他在澳大利亞和意大利兩次奪冠。但是機(jī)遇選擇了哈基寧，而再一次錯過了苦苦等待的庫塔。1998年，哈基寧成為世界冠軍的當(dāng)然候選，而庫塔已經(jīng)退而成為車隊的“輔臣”，那一年，他只取得了圣馬力諾的一個分站冠軍，而隊友哈基寧則成就了職業(yè)生涯的第一個世界冠軍。1999年幾乎是前一年的翻版，庫塔只能沉默的微笑，他只有等待哈基寧的離開。

2000年庫塔贏得了英國大獎賽的冠軍，卻在一周之后的一次飛機(jī)事故中幾乎命喪黃泉。在危險的摩納哥，他再一次站在了領(lǐng)獎臺的最高處。這個時候，哈基寧開始

猶豫退役的決定。庫塔似乎等來了屬于他的矚光。2001年，他獨(dú)自帶領(lǐng)邁凱輪試圖挑戰(zhàn)邁克爾·舒馬赫和法拉利的強(qiáng)大。之后，邁凱輪招入了哈基寧力薦的基米－雷克南。芬蘭冰人立刻寄托了車隊全部的希望，即使庫塔在2003年的摩納哥再次奪冠，但是邁凱輪的決定再次擊碎了他所有的夢想：邁凱輪決定在2005年起用蒙托亞。事實(shí)是，在他為這支車隊付出了9年之后，他必須離開了。先有哈基寧，后有雷克南，銀箭始終不是以他為中心的舞臺。

加盟紅牛，無疑是庫塔為自己的F1生涯做的又一次賭博。從某種意義上說，他本人的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，包括他在紐維挖角事件中的作用，都對紅牛目前的技術(shù)團(tuán)隊產(chǎn)生了重要的影響力。直到剛剛過去的摩納哥站，他為紅牛贏得第一個領(lǐng)獎臺，一切水到渠成。紅牛從一支黑馬成長為F1可圈可點(diǎn)的一股力量，庫塔的作用不言自明。

雖然職業(yè)生涯有起有落，35歲的庫塔在今天回味起來早已經(jīng)不是當(dāng)年的心情�！懊恳粋�賽季都有它不同尋常的意義，總有高潮，總有低谷。但是我不會活在過去，F(xiàn)1是關(guān)于現(xiàn)在的運(yùn)動。我們應(yīng)該關(guān)心的是：這個賽季，下一場測試，下一場比賽，下一個挑戰(zhàn)。回顧歷史是退役的人才做的事兒，我熱愛這項(xiàng)運(yùn)動，而且關(guān)注現(xiàn)在的每一分每一秒。”

大衛(wèi)·庫塔 - 職業(yè)生涯

1982-1988年獲3次蘇格蘭卡丁車冠軍；2次蘇格蘭公開錦標(biāo)賽冠軍；1次英國超1青年錦標(biāo)賽冠軍；1次蘇格蘭公開賽冠軍

1989年福特1600錦標(biāo)賽青年組冠軍；Hatch牌福特方程式賽車節(jié)比賽第3

1990年加盟通用·蓮花車隊中的保羅·斯圖爾特車隊，參加英國沃克斯霍爾蓮花挑戰(zhàn)賽和通用·蓮花歐洲系列賽；獲麥克拉倫Autosport年度青年車手獎；為麥克拉倫·本田車隊測試MP4/5型F1賽車

1991年英國F3錦標(biāo)賽亞軍，奪得5個分站賽冠軍；歐洲F3萬寶路精英賽冠軍；澳門大獎賽冠軍

1992年為F1貝納通-福特車隊試車；代表PSR車隊參加F3000比賽

1993年為美洲虎車隊在勒芒24小時耐力賽中奪冠；擔(dān)任威廉姆斯車隊試車手；在F3000錦標(biāo)賽中獲得季軍

1994年被評為年度蘇格蘭體育名人和ITV年度青年體育名人；為威廉姆斯車隊試車

1994年加盟F1威廉姆斯車隊，以14個積分位列年度第8，其中1次登上領(lǐng)獎臺

1995年效力于F1威廉姆斯車隊，以49個積分位列年度第3，其中1次分站賽冠軍，8次登上領(lǐng)獎臺

1996年加盟F1邁凱輪·梅塞德斯車隊，以18個積分位列年度第7

1997年效力于F1邁凱輪·梅塞德斯車隊，以36個積分位列年度第3，其中2次分站賽冠軍，4次登上領(lǐng)獎臺

1998年效力于F1邁凱輪·梅塞德斯車隊，以56個積分位列年度第3，其中1次分站賽冠軍，9次登上領(lǐng)獎臺

1999年效力于F1邁凱輪·梅塞德斯車隊，以48個積分位列年度第4，其中2次分站賽冠軍，6次登上領(lǐng)獎臺

2000年效力于F1邁凱輪·梅塞德斯車隊，以73個積分位列年度第3，其中3次分站賽冠軍，11次登上領(lǐng)獎臺

2001年效力于F1邁凱輪·梅塞德斯車隊，以65個積分位列年度第2，其中2次分站賽冠軍，10次登上領(lǐng)獎臺

2002年效力于F1邁凱輪·梅塞德斯車隊，以41個積分位列年度第5

2003年效力于F1邁凱輪·梅塞德斯車隊，以51個積分位列年度第7

2004年效力于F1邁凱輪·梅塞德斯車隊，以24個積分位列年度第10

2005年加盟F1紅牛車隊，以24個積分位列年度第12

2006年效力于F1紅牛車隊，以14個積分位列年度第13，其中摩納哥站獲得季軍，登上領(lǐng)獎臺

2007年效力于F1紅牛車隊，以14個積分排在車手積分榜第10

大衛(wèi)·庫塔 - 軼事

車手點(diǎn)評：
庫塔的技術(shù)也許并不是F1中頂級的，但他的知名度卻非常高，與臺球界的吉米·懷特一樣，他總是在比賽中拿第

2，似乎永遠(yuǎn)都無法超越。庫塔被譽(yù)為F1車壇上最性感的男人，目前還過著單身的生活，在他身旁轉(zhuǎn)著的女人都是名�；蚝萌R塢的女星們。庫塔看上去非常享受這樣的生活，他似乎并不在意能否取得分站冠軍，他在賽場上的表現(xiàn)往往與他的心情有著緊密的聯(lián)系，可以說庫塔是一名F1車壇上的浪子，你也許永遠(yuǎn)不能猜到他下一步將會做些什么。

庫塔在F1比賽中的成績通常只能排在中游，他在1998年幫助車隊取得當(dāng)年的車隊總冠軍。芬蘭人在車隊中的遭遇與巴里切羅有點(diǎn)相似，他們最重要的工作就是幫助車隊的頭號車手獲得總冠軍，有時不惜犧牲自己的好成績。

早在1994年，庫塔第一次接觸F1正式比賽，當(dāng)時庫塔的成績平平，他并不能取代當(dāng)年在伊莫拉賽道因意外去世的塞納的地位。他當(dāng)時效力的是威廉姆斯車隊，當(dāng)年他成為了與傳奇人物邁塞爾的助手，到了1995年，庫塔的成績有所提高，他獲得了個人職業(yè)生涯的第1個分站冠軍。1996年，庫塔加盟到邁凱輪車隊（當(dāng)時的邁凱輪），但由于賽車的競爭能力下降，芬蘭人該賽季的最好成績只拿到了第2，在當(dāng)年的摩納哥大獎賽，最后比賽在剩下3輛賽車的情況下結(jié)束。1997年，搶下2個分站冠軍，創(chuàng)造職業(yè)生涯新高點(diǎn)。2000年，庫塔在賽季初表現(xiàn)一般，在經(jīng)歷了飛機(jī)意外大難不死后，芬蘭人越戰(zhàn)越勇。在5月份后的3站比賽分別獲得第2，第3及冠軍的成績。盡管如此在賽季結(jié)束時他的表現(xiàn)再次滑落，也證明了并非一名有挑戰(zhàn)總冠軍的車手。

2001年，庫塔的光芒完全蓋過了隊友哈基寧，但此時效力法利拉的舒馬赫仍然是無敵的，結(jié)果，芬蘭人成為了當(dāng)年的亞軍。2001年，庫塔也在摩納哥收購了一家屬于自己的酒店，哥倫布酒店。

2002年，庫塔的成績變得更壞，不但落后于法拉利，邁凱輪還被威廉姆斯超越。到了2003年，庫塔的成績繼續(xù)排在中游，最終他只以51分列車手總積分榜的第7。

大衛(wèi)·庫塔與紅牛車隊簽訂2006年合約

這位經(jīng)驗(yàn)豐富的34歲車手于2005年初加盟紅牛車隊，迅速成為車隊的中堅力量。一方面他給與車隊的年輕車手克里斯蒂安·克里恩和湯尼奧·里尤茲指導(dǎo)性的影響；另一方面，他在賽道上取得相當(dāng)大的成功，兩次取得第4名，到目前為止在10個大獎賽中6次奪得積分。在2005年的馬來西亞大獎賽上他還創(chuàng)造了歷史紀(jì)錄，成為獲得過最多積分的英國F1車手。

紅牛車隊體育總監(jiān)科里斯蒂安·霍納評價說，“大衛(wèi)清楚地證明了他仍然是F1的頂尖車手之一。他為紅牛車隊本賽季在賽場上的穩(wěn)定表現(xiàn)起到至關(guān)重要的作用。因此我們與他續(xù)約至2006年并讓他繼續(xù)擔(dān)任一號車手的決定是理所當(dāng)然的�！�

大衛(wèi)·庫塔說，“與紅牛車隊的合作是十分積極的新體驗(yàn)。車隊的潛力顯而易見，繼續(xù)我們的合作是十分合理的決定。自從我2005年12月份加入車隊以來，車隊不斷取得顯著進(jìn)步。我期待著為裝配法拉利引擎的RB2賽車的開發(fā)工作作貢獻(xiàn)，并繼續(xù)和紅牛車隊一起感受成功的喜悅�！�