漢密爾頓出生在英國一個普通的工薪家庭，父母在他兩歲那年離婚，他跟著父親安東尼長大。為了培養(yǎng)劉易斯走上賽車之路，安東尼曾一度每天要打三份工。而小劉易斯也很懂事，在服裝店做小工也去過酒吧打零工。

漢密爾頓自小就顯現(xiàn)出來賽車天賦，從8歲起開始練習(xí)卡丁車，展現(xiàn)了對速度的掌控能力，開始贏得各種各樣的勝利。10歲時，他已是英國卡丁車全國冠軍。漢密爾頓與邁凱輪結(jié)緣于1994年的一次賽事晚宴，年僅9歲的他徑直走到了邁凱輪車隊老板羅恩·丹尼斯的面前，介紹了自己，并表示希望有朝一日為邁凱輪開車。

邁凱倫時期

丹尼斯經(jīng)過了幾年的考察，13歲時，漢密爾頓簽約邁凱輪的車手發(fā)展計劃，成為與F1正式簽約車手，隨后奪得雷諾方程式的冠軍，歐洲F3年度冠軍，GP2年度冠軍。

2007是漢密爾頓登陸F1的第一年，也是他效力邁凱輪的第一個賽季，在澳大利亞揭幕站，漢密爾頓奪得了季軍，在第一次參賽就登上領(lǐng)獎臺，隨后，他連續(xù)9個分站都進入前三，并在加拿大分站第一次贏得桿位及分站冠軍，到最后，他成為了冠軍的熱門人選，可惜最后兩站發(fā)揮欠佳，最終只能以1分之差屈居年度亞軍，但漢密爾頓已經(jīng)向世人證明了他的實力，全年獲得109分。

2008年，漢密爾頓在揭幕戰(zhàn)率先拿下桿位與冠軍，但接下來的兩站，小漢發(fā)揮都并不理想，直到西班牙分站，他又重新回到了領(lǐng)獎臺，但他與馬薩之的爭奪一直都很激烈，最終兩人拼到了最后一站，馬薩成功在家鄉(xiāng)拿下分站冠軍，當(dāng)他沖線時，漢密爾頓原本在第六位，眼看馬薩就要成冠軍了，漢密爾頓在后面并沒有放棄，結(jié)果他在最后時刻超過格洛克搶得了第五名，并最終以1分力壓馬薩成為了總冠軍。這個冠軍確實是很幸運，全年獲得98分。

2009賽季，漢密爾頓開局并不理想，甚至連續(xù)出現(xiàn)5個分站不能得分的情況，直到第10個分站，小漢終于拿下了個人賽季的第一個分站冠軍，隨后，他又在新加坡收獲一個冠軍，但全年下來，他僅以49分排在車手榜的第五位。

2010賽季，前5個分站，小漢在排位賽發(fā)揮不理想，但在正賽基本能拼回較不錯的位置，直到土耳其分站，漢密爾頓終于獲得了分站冠軍，賽季下來他一共獲3個分站冠軍，9次登上領(lǐng)獎臺。

2011賽季，紅牛的維特爾繼續(xù)壟斷著比賽，漢密爾頓與上一個賽季一樣，僅能排在第五位，但是他也收獲了3個分站冠軍。

2012年，漢密爾頓的狀態(tài)比較起伏，雖然賽季前三個分站收獲了3個季軍，但隨后卻未能穩(wěn)定得分，之后這位邁凱輪車手收獲了3個分站冠軍，是車手中最多的，只是受到賽車不穩(wěn)定拖累。在對上的4個分站，他拿下了2個冠軍。不過無論是從駕駛賽車的角度，還是賽場外的私人生活，漢密爾頓都走出了2011賽季的各種不順和不快。在新加坡站結(jié)束后，漢密爾頓做出了一個極具轟動性的決定：明年離開邁凱輪，加盟梅賽德斯。打從漢密爾頓做出加盟梅賽德斯車隊的決定后，該車隊就再沒取得過任何分數(shù)。當(dāng)被問到是否有點后悔自己的選擇時，漢密爾頓卻表現(xiàn)得異常堅定，“我必須相信自己的決定。堅持我所選擇的�！�

梅賽德斯AMG時期

2013年，本來對梅賽德斯沒報多大希望的漢密爾頓，反而被W04戰(zhàn)車的速度震撼，漢密爾頓奪得4次桿位，但梅賽德斯依舊無法完全解決輪胎過度損耗問題，導(dǎo)致漢密爾頓無法將桿位轉(zhuǎn)化為冠軍。但匈牙利站，劉易斯一氣呵成，領(lǐng)跑全場，拿下加入梅賽德斯的首場勝利。截止到匈牙利站，漢密爾頓取得124個積分，積分榜排名第四，落后維特爾48分，另外，4次領(lǐng)獎臺，4次桿位，1個分站冠軍。

2013賽季結(jié)束，漢密爾頓不僅超出季前預(yù)期獲得了一站冠軍(匈牙利站)，在銀石和斯帕的桿位表現(xiàn)同樣驚艷，雖然始終表示未能很好適應(yīng)W04的剎車系統(tǒng)，漢密爾頓還是在排位和最后的積分上拼掉了與車隊磨合多年的羅斯伯格。2013對梅賽德斯對漢密爾頓都是一個很好的合作開始。

2014賽季，漢密爾頓拿到了11場分站勝利，另有3個亞軍和2個季軍，時隔六年再奪總冠軍。從巴林站的強勢，到摩納哥站的委屈，從夏天的心態(tài)不穩(wěn)定到夏休之后比利時經(jīng)歷撞車事件，最后，從意大利開始，落后29分的漢密爾頓拋開一切雜念，完全專注比賽，完成反超。

2015年4月，漢密爾頓入圍勞倫斯最佳男運動員獎。10月25日，在奪得了F1美國站的分站冠軍之后，漢密爾頓提前衛(wèi)冕2015賽季的車手總冠軍。

2017年6月，在2017賽季F1阿塞拜疆大獎賽漢密爾頓因為比賽中頭枕出現(xiàn)故障只獲得第5名。

2017年10月8日，2017賽季日本大獎賽正賽中，獲得冠軍。

2018年4月30日，漢密爾頓獲得2018賽季F1阿塞拜疆大獎賽冠軍。

2018年5月13日，漢密爾頓獲得2018賽季F1西班牙大獎賽冠軍。

2018年5月27日，漢密爾頓獲得F1摩納哥大獎賽季軍。

2018年7月7日，漢密爾頓贏得在梅賽德斯車隊的第50個桿位；8日，漢密爾頓獲得2018賽季F1英國大獎賽亞軍；19日，漢密爾頓與梅賽德斯車隊續(xù)約。

F1 時期成績

年度成績

數(shù)據(jù)統(tǒng)計

2015年賽季成績

2014賽季成績

2012年賽季成績

2007年賽季成績

其他比賽成績

F1年度車手總冠軍：2次（2008、2014）

F1分站冠軍紀錄

其他比賽冠軍紀錄

2007年，出版自傳《劉易斯·漢密爾頓—我的故事》，2013年出版中文版本。

2008年12月31日，劉易斯-漢密爾頓被授予由英國女王親自頒發(fā)的英帝國勛章（MBE）。

漢密爾頓一直目標(biāo)明確，并且很有決心（惠特馬什 評），人們低估了他所能達到的高度，他對于如此年輕的年齡來說，已經(jīng)是足夠好了（希爾 評），他有很棒的賽車和出色的車隊，他是一個很好的車手，很尊重這位年輕車手（米卡·哈基寧評），他有技術(shù)、有天賦（讓托德評），他在賽道上完全是自己成為一個陣營，速度一直非�？�，其他車手與他相距甚遠（多蒙尼卡利 評），賽季表現(xiàn)相當(dāng)出色（丹尼斯 、諾伯特豪格 評）他正在引領(lǐng)F1比賽，并不斷贏得冠軍，并且他已顯示了很強的對壓力的操控能力（希爾 評），非常成功（讓托德評）。

他的職業(yè)生涯好像火箭升天般向上躥，但不可能永遠這樣。他年輕，有黑色的皮膚，讓他在F1里很突出，但這些都是有‘保質(zhì)期’的，他一直會是黑皮膚，但他不會永遠讓人感覺新鮮（馬克·韋伯評）。

漢密爾頓與阿隆索的矛盾發(fā)端于邁凱輪，2007到2008賽季，兩人從場內(nèi)斗到了場外，場上互不相讓，場下唇槍舌劍。F1掌門人伯尼的傳記中有段落涉及到邁凱輪當(dāng)年內(nèi)訌的細節(jié)，其大意是：在2007年匈牙利大獎賽幾個小時前，阿隆索向他的老板朗恩·丹尼斯發(fā)出最后通牒，稱如果不讓自己在與漢密爾頓的競爭中受到優(yōu)待，他就將給國際汽聯(lián)發(fā)郵件，從而把邁凱輪車隊的暗箱操作行為抖落出來。漢密爾頓則認為阿隆索傲慢，不合群，無視自己的主動交流，這在車迷中產(chǎn)生了不小的反響。

2008年巴林戰(zhàn)罷，兩人的碰撞逐漸平靜了下來，08賽季結(jié)束，阿隆索禮節(jié)性地恭喜漢密爾頓獲得世界冠軍，后者也旋即回應(yīng)兩人從未有過私仇，實際上口舌之爭從未停歇。

2009年開始，F(xiàn)1就相繼成了兩支新軍布朗GP與紅牛的主宰，阿隆索與漢密爾頓仍產(chǎn)生些細微摩擦，但兩人之間卻奇怪地再也沒有碰出火花。