赫爾穆斯·約翰內(nèi)斯·毛奇 - 職業(yè)生涯
1880年任老毛奇副官。1891年起先后任德皇威廉二世侍從武官、王牌師師長、德軍軍需總監(jiān)等職。1906年任德軍總參謀長。他聲稱自己一生的工作都是為了準備發(fā)動世界性的戰(zhàn)爭。
58歲的小毛奇一當上德軍總參謀長，便加緊了戰(zhàn)爭準備。在制定德軍新的作戰(zhàn)計劃時，他基本上繼承了其前任施利芬的方案，那就是集中主力于西線，先用6～8周的時間擊潰法軍，然后揮師向東打敗俄軍，在幾個月內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)爭。然而，生性多疑、性情憂悒的小毛奇既擔心西線左翼的力量過于薄弱，不能抵擋法軍，又害怕東線的防守兵力太單薄，抵擋不了俄軍。因此，從1908年起，他對施利芬計劃進行了調(diào)整，削弱西線右翼而增強左翼，企圖使右翼主力部隊在戰(zhàn)爭爆發(fā)后能夠以最快的速度侵入法境，第39天攻陷巴黎，迅速結(jié)束西線的戰(zhàn)斗。
為打好這場計劃中的速決戰(zhàn)，小毛奇在提高德軍進攻能力上頗費了一番心血。他尤其重視鐵路網(wǎng)的建設(shè)并將其全部納入軍事軌道。他把軍事院校畢業(yè)生中“腦子最靈活的”人派往鐵路部門，每條線路由一名參謀負責。他甚至命令，不經(jīng)總參謀部的批準，不得鋪設(shè)或改變?nèi)魏尉�路。在小毛奇的大力促動下，德國鐵路網(wǎng)的建設(shè)獲得高速發(fā)
展。到第一次世界大戰(zhàn)前，德軍已有能力在24小時內(nèi)將軍隊主力從西線調(diào)往東線。正因為如此，戰(zhàn)爭初期德軍的動員和集中最為迅速，很快取得了優(yōu)勢。從小毛奇開始，鐵道是戰(zhàn)爭勝負的重要因素成了一條重要的軍事理論。經(jīng)過8年的苦心經(jīng)營，到1914年5月，小毛奇認為戰(zhàn)爭的全部準備工作已經(jīng)完成。6月1日，他按捺不住自己的急切心情，公開發(fā)出了戰(zhàn)爭的叫囂：“我們已經(jīng)準備就緒，戰(zhàn)爭對我們是越快越好！”
6月28日，19歲的塞爾維亞青年普林西波將奧匈帝國皇儲斐迪南射殺，點燃了第一次世界大戰(zhàn)的導火索。正當兩大帝國主義軍事集團精心玩弄外交手腕，互相轉(zhuǎn)嫁挑動戰(zhàn)爭的罪責時，小毛奇忍耐不下去了，他赤裸裸地聲稱：“什么侵略者的責任問題，全是庸人之見……只要勝利就師出有名�！�8月1日，德皇正式頒發(fā)總動員令，啟動“施利芬－小毛奇計劃”。
戰(zhàn)爭初期，西線德軍以右翼為主攻方向，越過德比邊境，先后占領(lǐng)列日要塞、比利時首都布魯塞爾和那慕爾要塞，直逼法比邊境。8月21～25日，德法兩軍主力在法國邊境地區(qū)展開激烈戰(zhàn)斗，結(jié)果德軍取勝，法軍主力被迫全線撤退。
初戰(zhàn)告捷，高傲的小毛奇愈加狂妄。然而有些跡象卻令小毛奇疑惑不解，例如被俘虜?shù)姆ㄜ娙藬?shù)很少，法軍也沒有出現(xiàn)通常所見的那種潰退和無組織后撤現(xiàn)象。他開始為德軍的長驅(qū)直入和各集團軍之間出現(xiàn)的缺口感到擔憂。然而，小毛奇既沒有親自到前線去調(diào)查，也沒有采取有力的措施，只是呆在遠離前線的指揮部里一籌莫展。
果然，法軍及協(xié)同法軍作戰(zhàn)的英軍于9月4日撤過馬恩河，占領(lǐng)有利地形，伺機反攻。翌日，英法聯(lián)軍以108萬人的兵力實施全線反攻，趁小毛奇猶豫不習、各集團軍自行其是之機，迅速形成夾擊德軍第2集團軍右翼、包圍第1集團軍的態(tài)勢。在這種情況下，各集團軍只好自行撤過馬恩河。小毛奇失去了對部隊的控制，無奈之中只好下達各集團軍北撤的命令。馬恩河戰(zhàn)役的失敗，不僅使“施利芬－小毛奇計劃”化為泡影，也宣告了德軍速決戰(zhàn)的破產(chǎn)。9月11日，小毛奇向德皇報告：“陛下，我們輸?shù)袅诉@場戰(zhàn)爭�！�3天后，他被撤職。1916年6月18日，一戰(zhàn)尚未結(jié)束，這位狂熱的軍國主義分子便抑郁而死。
赫爾穆斯·約翰內(nèi)斯·毛奇 - 參戰(zhàn)馬恩河戰(zhàn)役
1906年小毛奇接替了史利芬的職位。他在對史利芬計劃作了深入研究后得出結(jié)論：這個計劃是無法實現(xiàn)的。但是他最終也沒有提出新的思路而是僅僅對原計劃作了以下修改：首先縮小了右翼“轉(zhuǎn)門”的半徑，然后他改變了右翼的行軍路線，繞開中立的荷蘭。他希望通過這一改動能在分秒必爭的階段減少一個可能帶來麻煩的對手。這樣
也可以減少右翼部隊的數(shù)量，減輕該地區(qū)的運力緊張。但是這樣一來，又出現(xiàn)了新的問題：雖然右翼部隊可以不比擔心來自荷蘭的進攻，但是比利時山區(qū)的一處狹窄山隘成了他們的必經(jīng)之路。這不僅造成了交通堵塞，也給后勤保障帶來了麻煩：后勤部隊發(fā)現(xiàn)他們無法在一天之內(nèi)從隊尾走到頭。這就意味著部分部隊不能每天都得到食物供應(yīng)，一單開戰(zhàn)，那么彈藥供應(yīng)也令人擔憂。后來到事實也證明了這一點。當這些部隊終于趕到前線時，已經(jīng)相當疲勞，并且非戰(zhàn)斗減員嚴重，而且由于右翼半徑在實際行進中不斷減小，事先所希望的包圍英軍增援部隊的計劃也根本無法實現(xiàn)。左翼的進攻十分順利，英法聯(lián)軍在德軍的攻勢下節(jié)節(jié)敗退，最后停留在馬恩河南岸，法第九集團軍在哪里轉(zhuǎn)入陣地防守。1914年9月，為了能及時到達前線，德右翼第五集團軍離開了預(yù)定向南的線路，徑直前往巴黎。當他們來到巴黎和凡爾登之間時，他們的側(cè)翼毫無保留地暴露在了英軍部隊的正前方。
法軍發(fā)現(xiàn)這個天賜良機后，立即著手組織反擊。同時，坐鎮(zhèn)后方的小毛奇也得知了這一狀況，他立即下令第一第二集團軍轉(zhuǎn)入防守，第三第四集團軍向南配合第六集團軍攻擊凡爾登南部的法軍。然而第一集團軍的指揮官克魯克將軍無視總參謀部的命令，繼續(xù)向南前進。與此同時，法軍指揮官霞飛將軍組織法軍和英第38集團軍從三個方向上發(fā)起反攻：法第五第六集團軍協(xié)同英軍全力反擊德第一第二集團軍，這是整場反擊的重點。法第九和第四集團軍牽制住前來增援的德第三第四集團軍。法第三集團軍在凡爾登以西機動。此時，在前線上，協(xié)約國已經(jīng)部署了66個師的1.082.000士兵，對抗德軍51個師1.485.000名士兵。但是在一些重要據(jù)點，協(xié)約國的兵力達到了德軍的兩倍。
9月5日，德第一軍和法第六軍在前線相遇，巴黎緊急動員了1200輛出租車將六千余士兵送往前線增援，次日法第五軍突破德軍陣地，插入德軍之間的空白地帶。9月8日協(xié)約國軍重新在馬恩河附近集結(jié)，克魯克將軍終于意識到自己的危險處境，下令重新撤回到馬恩河北岸。但此時德第一第二軍之間出現(xiàn)了40公里左右的空白地帶，第一軍面臨被包圍的危險，而第二軍的側(cè)翼也因此失去了保護。9月9日克魯克將軍下令第一第二軍同時撤退。
此時，雖然德軍在整條戰(zhàn)線上占有優(yōu)勢，但是第一第二軍的形勢不容樂觀，克魯克不僅無法速戰(zhàn)速決，反而有被圍殲的危險，而且損失已經(jīng)不容忽視�？紤]到如果不能保證右翼的強大兵力，史利芬計劃將無法實施，小毛奇決定全軍后撤80公里。至此，德軍整體攻勢被阻斷，長達200公里的陣線后撤了60公里后占領(lǐng)了亞眠，轉(zhuǎn)入防守。馬恩河一戰(zhàn)，協(xié)約國傷亡300.000，同盟國傷亡250.000。此后德軍再次嘗試從西向東包圍法軍，但是遭到頑強抵抗，戰(zhàn)線迅速向西延長，史稱“奔向海邊的運動戰(zhàn)”。運動戰(zhàn)很快轉(zhuǎn)為陣地戰(zhàn)，德軍速勝的計劃落空，史利芬計劃宣告失敗。大部分人將史利芬計劃的失敗歸咎于小毛奇對原計劃的擅自修改，雖然小毛奇對計劃失敗確有責任，但是責任并不在此。
史利芬預(yù)見了這次大戰(zhàn)，但是卻沒有預(yù)見武器的革命。在克勞塞維奇和史利芬的年代，人們完全無法想象在一戰(zhàn)中著名的“馬克沁機槍”這類速射火器。在1870-71年普法戰(zhàn)爭中平均每支步槍配發(fā)200發(fā)子彈，但是在最初的6個月里，平均只有其中的56發(fā)子彈被使用。然而到了1914年，每支步槍配發(fā)的280發(fā)子彈在開戰(zhàn)的幾星期里就用盡。同樣的，當年北德意志聯(lián)盟和拿破侖三世作戰(zhàn)時用了大約1.584門大炮，而當史利芬的右翼出發(fā)時，攜帶的火炮將近8000門，這些火炮比當年的更大更重，而且火力更為強大。1870年時，士兵們在每次戰(zhàn)斗后只需將火炮略作維修就能繼續(xù)使用，然而到了一戰(zhàn)時，一旦火炮被炮彈擊中，就立刻成了一堆廢鐵。因此每次作戰(zhàn)后，對后勤補給的需求相當大。而部隊在行軍時，又需要大量的馬匹來拖動這些物資，可是一匹馬每天要吃掉相當于10名士兵的伙食……僅僅是飼料的需求量就同比增長了50%。
史利芬計劃速勝的基礎(chǔ)是有效的鐵路運輸系統(tǒng)，按照計劃，德軍占領(lǐng)比利時，然后就可以利用其鐵路網(wǎng)將兵員和裝備送往前線。但是史利芬對此的估計過于樂觀。雖然當時的鐵路系統(tǒng)發(fā)展迅速，但是還是不足以滿足該計劃的需求。一條117節(jié)車皮的雙軌鐵路可以在9天里把一個集團軍運送到600英里之外，但是人員物資的裝卸卻消耗了大量時間，特別是對配備了多種類裝備的部隊。因此在實際操作中，在100公里距離內(nèi)，鐵路完全無法體現(xiàn)出其效率。這還是在干線鐵路上的狀況。更多的支線鐵路完全無法勝任如此規(guī)模的運作。更加糟糕的是，比利時幾乎全國都掀起了破壞鐵路的抵制運動。盡管鐵路部隊全力維修保護，2500英里的鐵路只有300-400英里能夠使用。大多數(shù)情況下士兵還是得靠11路，每天前進大約15公里。但是按照計劃，右翼部隊至少要保證每天30-40公里的前進速度，這顯然是不可能的。為了按期到達巴黎，右翼部隊不得不徑直向巴黎前進。當他們趕到目的地時，不僅精疲力盡，而且處境危險。再回頭看看剩下的那300-400公里的鐵路，它們的狀況也好不到哪里去。大部分線路都缺少通訊設(shè)備。后勤和管理上也相當混亂，人們做的只不過是把物資裝上車送出去。很快鐵路系統(tǒng)也陷入混亂：由于缺少通訊設(shè)施，前線的指揮官不知道自己所需的物資什么時候能夠送達甚至不知道是否已經(jīng)送出，當他們等得喪失信心的時候，就派遣士兵去鐵軌上“搶劫”，攔下經(jīng)過的火車并將物資占為己有。由于裝卸物資耗時太久，還占用大量人力，部隊收到物資以后經(jīng)常直接把車皮當作倉庫，沒過多久，后方能用的車皮就越來越少了。
為了及時到達巴黎，部隊前進的方向一直在改變，尤其是最右翼，因此運送物資的列車經(jīng)常無法在原定目的地找到需要他們的部隊。這種情況下他們只能在鐵路上來回徘徊，直到得到新的消息或者被其他部隊劫走。
在戰(zhàn)爭初期，很多鐵路設(shè)施如橋梁隧道等就被當?shù)剀婈牶途用衿茐模聡粌H派遣工程部隊全力搶修，連國內(nèi)的工業(yè)企業(yè)也被調(diào)到當?shù)貐f(xié)助，但是修復(fù)的速度還是比不上破壞的速度。到馬恩河戰(zhàn)役開始時，被破壞的43處鐵路設(shè)施只有3處修復(fù)，而鐵路終點站推進的速度也比部隊前進的速度要慢。鐵路終點站是部隊能夠得到補給的最近地點，因此終點站和部隊的距離不能太遠。但是實際情況卻是：：
日期離終點站的距離（英里）
| 第一集團軍 22.August40 24.August70 26.August80 29.August65 30.August40 4.September85 5.September60 |
第二集團軍 23.August22 25.August20 30.August30 2.September95 4.September105 |
前線的部隊來不及停止前進等待補給到位，后方也無法將物資及時送到前線。二戰(zhàn)閃電戰(zhàn)的成功證明史利芬計劃本身沒有犯錯，但是在20世紀初期是無法實現(xiàn)的，早到拿破侖時期或者晚到二戰(zhàn)，運輸系統(tǒng)能夠滿足戰(zhàn)爭損耗，但是在史利芬的年代，這是個不可能的任務(wù)。
另一個問題就是，史利芬毫無疑問是一位杰出的軍事理論家，但也僅僅如此。他畢生專注于軍事而從不關(guān)心政治。因此在作戰(zhàn)計劃中為了盡快將部隊送往前線而完全無視對荷比兩國中立性的侵犯可能將英國帶入戰(zhàn)爭的可能性，給日后的實施造成了困擾，影響了速勝這一重中之重。
另一方面，他的繼任者小毛奇擔心左翼無法抵抗法軍攻勢，同時為了緩解右翼部隊行進和補給的壓力而將左右翼兵力分配從1：7改為1：3，這使得右翼部隊在數(shù)量上的優(yōu)勢也大打折扣。
但是即使這樣也很難說，小毛奇必須為史利芬計劃的失利負責。如果一切如同史利芬所計劃的那樣進行，那么最大的可能性就是，1914年9月5日，馬恩河的德軍陣地空無一人，大部隊仍在遙遠的北方精疲力盡地趕路。然而此后小毛奇將部分右翼部隊調(diào)往東線參與對俄作戰(zhàn)的安排對史利芬計劃是致命的。經(jīng)歷了這一系列的削弱后，西線速勝的希望離德軍越來越遠。德國最終還是如同宿命一般陷入了兩線作戰(zhàn)的噩夢，最終由于和協(xié)約國在資源和殖民地數(shù)量上的劣勢戰(zhàn)敗。
赫爾穆斯·約翰內(nèi)斯·毛奇 - 個人評價
一、德皇威廉二世指派小毛奇接任參謀總長，如果只是基于年青時期的朋友，而沒有考量到他的才能與軍事素養(yǎng)，那麼就是過于濫情與草率。就后世史家及軍事戰(zhàn)略學者所評，小毛奇除了蒙其叔父老毛奇的福蔭外，他長年在德皇身邊，倍受重視，深體德皇之意。且他與皇親國戚的關(guān)係非常融洽，獲得德皇的信任與王公大臣們的喜愛，他自知難以擔任此重任，但德皇卻當面應(yīng)允“戰(zhàn)時我會代而行之”的話語。在不諳軍事之下，史利芬計畫就是他的救急仙丹，以不變應(yīng)萬變。
二、大戰(zhàn)直前情勢并非有全面燎原之勢，任誰都沒有想到一個舊時代的民族情緒發(fā)洩，會引爆世界性的大戰(zhàn)；奧塞兩國若直接談判，不要假以民族認同擴大情緒，不要以聯(lián)盟的形式介入，或許可以用戰(zhàn)爭的另一種方式來解決這項“情緒性事件”，其中比較顯著的事例與漫延，卻逐步走向戰(zhàn)爭，變質(zhì)為民族戰(zhàn)爭，全國民的戰(zhàn)爭。三、普法戰(zhàn)爭后，毛奇率兵入巴黎城，迫法國割讓亞洛兩州，種下德法世仇；期間法主動親近俄國，兩國關(guān)係緊密，共同的敵人就是德國，史利芬認為日耳曼必須兩方面同時作戰(zhàn)，他認為只有實施內(nèi)線作戰(zhàn)與國內(nèi)雄厚的經(jīng)濟實力，可以迅速的機動與戰(zhàn)力擊敗法、俄。他的作戰(zhàn)關(guān)鍵就是“東守西攻”，因為法國是危害最大的敵人，而俄國國力雖強，但可藉地障予以拖緩，這是處在強鄰與地緣居中不利態(tài)勢下的戰(zhàn)略作為，史利芬的杰作，純就軍事言，堪稱完美，但1914年的變化與1905年相較，可以說完全不一樣，三國協(xié)約已經(jīng)形成，法國的民心士氣及英國的從中撥弄，怎可純就軍事戰(zhàn)略來考量的，況且，俄國的“巴爾干聯(lián)盟”主要的就是要排除日耳曼族的高漲，這些可能是史利芬生前無法預(yù)料，而小毛奇也未加重視的事。
四、小毛奇修改了史利芬計劃，從西線兵力部署的7：1改為3：1，就隱然有維護皇太子及王公大臣們作戰(zhàn)勝利的考量，小毛奇是否能體會史利芬計劃的精髓，后人不知道，如果以德軍的機動戰(zhàn)力，縱然是3：1，應(yīng)該可以達成從右翼攻略法國的目的，(這可以從魯?shù)堑婪蚬ヂ粤腥找C明)，但錯在抽調(diào)兵力到東線(事實上，兩個軍也沒有到達)，及皇太子及王公大臣們完全不明瞭史利芬計劃的旨趣，要他們拒守誘敵，他們卻要加強兵力，主動發(fā)動攻勢，搶占戰(zhàn)功，完全破壞了作戰(zhàn)計劃的精神，小毛奇在無法瞭解前線及緊磽持葡攏富庸儼喚獠文北靜浚舷攣薹ㄍ�，战机尽失，一错再磻�
