埃默森·費迪帕爾蒂 - 人物簡介

埃莫森·費迪帕爾迪（1946年12月12日出生在巴西的圣保羅）是一名在開放懸掛賽車領(lǐng)域里取得巨大成功的巴西車手。他在F1和CART領(lǐng)域都贏得了世界冠軍。在Indianapolis 500里也贏得過兩次。

埃默森·費迪帕爾蒂 - 家庭

埃莫森·費迪帕爾迪是家中最小的孩子，他的父親是巴西著名的汽車運動的記者和收音機節(jié)目的解說員威爾遜·費迪帕爾迪Sr，母親是蘇聯(lián)難民。他的名字來源于美國作家和哲學家Ralph Waldo Emerson。他的父母在第2次世界大戰(zhàn)以后都短期參加過組裝賽車的比賽，他的父親在1949年被鼓動參加了Italian Mille Miglia以后，又于1956年在圣保羅參加了第一次Mil Mihas。埃莫森從很小的時候就顯示了他對汽車運動的令人驚訝的激情。

埃莫森·費迪帕爾迪是前F1車手，團隊老板威爾遜·費迪帕爾迪的弟弟，前F1、CART和納斯卡車手克里斯蒂安·費迪帕爾迪的叔叔，他在1970年到1982年和Maria Helena有過一段婚姻關(guān)系，兩人一共有三個孩子，Juliana，Jayson和Tatiana。他在80年代中期和Teresa結(jié)了婚，兩人有一個女兒Joana和一個兒子Luca。

在他年輕的時候，在巴西，埃莫森的外號是”Rato”——老鼠的意思，這和’Tigr?o——大老虎的意思，他哥哥的外號形成了對比。到職業(yè)生涯的末期，在英國和美國，他更為人所知的外號是“Emmo”。

在1997年9月，費迪帕爾迪還在因為一年前在密歇根國際賽車場的事故恢復的時候，他駕駛著他的私人飛機經(jīng)過他在圣保羅的橘子樹農(nóng)場時，飛機失去了動力，俯沖300英尺著地。他的背部嚴重受傷，他恢復過來以后成了基督教徒。

埃默森·費迪帕爾蒂 - 個人賽車史

14歲的時候費迪帕爾迪開始參加摩托車比賽，16歲的時候參加了水翼艇比賽。有一天在比賽的時候，他的哥哥威爾遜以70公里/小時的速度出發(fā)，后來大頭朝下著地了——他們一致決定在恢復過來以后，他們不參加水翼艇比賽了，改行參加卡丁車的比賽。

兄弟倆去參加Formula Vees的比賽，和他們的父母共同成立了一家公司。在他跨入單座賽車領(lǐng)域的第2個賽季，費迪帕爾迪21歲的時候，他贏得了巴西Formula Vee的總冠軍。他在1969年去了歐洲，帶著在三個月內(nèi)向車隊老板證明自己才能的野心。在福特方程式取得了幾個領(lǐng)獎臺成績和第一場勝利以后，他被Jim Russell Driving School F3車隊雇傭了。 

F1

費迪帕爾迪繼續(xù)著他勝利的勢頭。他得到了科林·查普曼的注意。后者正在為F1的1970賽季尋找奧地利人Jochen Rindt的輔助者。他成為了蓮花車隊的第三車手。在Rindt在蒙扎身亡和John Miles離開車隊以后，費迪帕爾迪成為了1號車手。帶著領(lǐng)銜頂尖車隊的強烈愿望，他證明了他在這個位置上的能力，贏得了Rindt之后的第一場比賽的勝利。

在他作為蓮花車隊1號車手的第一個完整賽季（1971年），費迪帕爾迪的成績是年度第6，在團隊發(fā)展了新的蓮花72賽車以后。在1972年，駕駛著當時被認定為歷史上最佳設(shè)計的蓮花72D，費迪帕爾迪看上去勢不可擋，他贏得了11站比賽中的5站勝利，以領(lǐng)先杰基·斯圖爾特16分的優(yōu)勢，輕而易舉地贏得了當年的年度總冠軍。25歲的年齡也是當時F1歷史上最年輕的年度總冠軍（這個記錄在費爾南多·阿隆索24歲的時候被打破了）�？瓷先ミ@樣的勢頭會在1973年延續(xù)下去，但是在72D贏得了4場比賽中的三場勝利以后，新的72E開始顯得掙扎了，在賽季中期很費力。就像是去年的復仇一樣，斯圖爾特以16分的優(yōu)勢打敗了費迪帕爾迪，贏得了當年的年度總冠軍。不過蓮花72D和E的表現(xiàn)給蓮花車隊帶來了1973年的年度制造商冠軍。

費迪帕爾迪離開了蓮花車隊，和很有前途的麥克拉倫車隊簽了約。駕駛著很有競爭力的麥克拉倫M23賽車，他在1974年贏得了三個分站冠軍，并在另外四場比賽中登上了領(lǐng)獎臺，以微弱的優(yōu)勢險勝Clay Regazzoni，獲得了他的第二個年度總冠軍。接下來的一年，他獲得了5個分站冠軍，并且在另外四場比賽中登上領(lǐng)獎臺，但是還是惜敗于當年占據(jù)統(tǒng)治性地位的尼基·勞達。不過，在F1界取得了這樣的高度以后，費迪帕爾迪做出了一個讓大家震驚的決定：他離開了麥克拉倫車隊，加入了他哥哥威爾遜·費迪帕爾迪的Copersucar贊助的費迪帕爾迪機動車隊。

這不是一個世界級的團隊，兩屆世界冠軍也十分掙扎，他在那個車隊的時候甚至退出了三場排位賽。盡管如此，他還是在那個團隊呆了5個賽季，不過最好成績也只是第2名完賽。埃莫森·費迪帕爾迪在1980年底決定退出F1。他說他在一級方程式領(lǐng)域的最后兩年十分不開心：“我為了支持團隊的工作付出太多了，甚至忽略了我的婚姻和個人生活�！彼�在那段時間見證了很多同事的死亡。他只有33歲，但是他在一級方程式領(lǐng)域已經(jīng)有十年了。在那年，他退出了十場比賽中的七場，被隊友，芬蘭人科克·羅斯伯格甩到了后面（后者在后來成為了世界冠軍）。退役以后他和他哥哥一起參與團隊的管理。團隊在最少的贊助下又掙扎了兩年，在1982年底走向了解體。

cart

1980年離開F1以后，費迪帕爾迪在主流賽車領(lǐng)域消失了四年。他在1984年回歸了CART領(lǐng)域，38歲的他在IndyCars領(lǐng)域里適應(yīng)了一年，換了兩支車隊，最后加入了Patrick Racing。他在那個車隊呆了5年，贏得了6場勝利和一個很穩(wěn)定的完賽率。1989年他取得了5場勝利，每場比賽都在前5名，這讓他獲得了當年CART的總冠軍。他在Indianapolis 500中的表現(xiàn)也十分驚人。他領(lǐng)先了200圈當中的158圈，最終以2圈的優(yōu)勢獲得了勝利。比賽中間有一場和Al Unser Jr的戲劇性的纏斗。兩個車手領(lǐng)先排在第三位的Raul Boesel6圈之多。Unser追上了費迪帕爾迪，在196圈的時候超過了他，獲得了領(lǐng)先位置。費迪帕爾迪利用賽道上的慢車開始接近他。到直道上已經(jīng)和Unser并駕齊驅(qū)了。沒有人想放棄，兩輛賽車在第3號彎角并駕齊驅(qū)的時候，輪胎相碰。Unser的賽車發(fā)生了旋轉(zhuǎn)，撞上了外面的墻。費迪帕爾迪可以用合適的操控把賽車控制在了賽道上。盡管后來有爭吵，但是Unser還是向費迪帕爾迪表示了祝賀。

埃默森·費迪帕爾蒂 - 榮譽

他在2001年進了美國汽車運動名人堂。