提奧多·威森貝格 - 個人簡介

1941.Sep.加入1.(Z)/JG77(上士)
1942.Mar.改隸10.(Z)/JG5
1942.Sep.15.轉(zhuǎn)往6./JG5
1942.Nov.13.擊落38架獲騎士鐵十字勛章(少尉)
1943.Jun.15.7./JG5中隊長(中尉)
1943.Jul.4.擊落100架
1943.Aug.2.擊落112架獲橡葉騎士鐵十字勛章
1943.Sep.14.6./JG5中隊長
1944.Mar.26.II./JG5大隊長(上尉)
1944.Jul.25.擊落200架
1944.Dec.1.I./JG7大隊長
1945.Jan.21.JG7’Nowotny’聯(lián)隊長(少校)
1945.Mar.8.投降
1950.Jun.10.賽車車禍去世，享年36歲。

提奧多·威森貝格 - 加入空軍

1944年十一月十二日，德國空軍決定成立一個完全使用Me262A-1a噴氣式戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，由于新成立的戰(zhàn)斗機聯(lián)隊編號已經(jīng)編到JG6’HorstWessel’，因此這個新的戰(zhàn)斗機聯(lián)隊就編為第七戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，而為了紀念諾沃特尼少校的貢獻，這個聯(lián)隊便貫上了他的名字成為Jagdgeschwader7’Nowotny’。JG7第一個成立的大隊是第三大隊(III./JG7)，這是直接將KommandoNowotny所剩馀的飛機與人員改編而來，因此也就成為最先編練完成并發(fā)揮戰(zhàn)力的大隊。
　　
德軍高層將JG7的Me262視為他們最后的一張王牌，因此便由四方調(diào)集了經(jīng)驗豐富的部隊長來領(lǐng)導這支聯(lián)隊：包括了擔任JG77’Herz-As’“紅心Ａ”聯(lián)隊聯(lián)隊長達一年半之久，且為佩劍橡葉騎士鐵十字勛章得主的約翰尼斯·斯坦因霍夫上校(OberstJohannesSteinhoff，178架)來擔任聯(lián)JG7首任聯(lián)隊長；III./JG7大隊長則是由前JG2’Richthofen’第一大隊(I./JG2)大隊長埃里�！す�根少校(MajorErichHohagen，56架’36架西線、含19架四引擎轟炸機’，騎士鐵十字勛章)擔任；而第一大隊(I./JG7)則由來自北極圈的I./JG5’Eismeer’大隊長提奧多·維森伯格上尉擔任。

提奧多·威森貝格 - 鋒芒畢露

提奧多·維森伯格加入空軍時飛的是雙引擎的Bf110驅(qū)逐機，在1941年九月德國入侵蘇聯(lián)三個月之后才分派到1.(Z)/JG77前往極北戰(zhàn)線服役。如之前提過的，北極圈內(nèi)的氣候極度寒冷加上又有永晝與永夜的現(xiàn)象，而且四周的怠白世界使得飛行員們在平時也毫無生活品質(zhì)可言。

Bf110的空戰(zhàn)靈活度不佳，除了在夜間拿來對付轟炸機之外碰上了單座單引擎戰(zhàn)斗機往往處于下風，但是維森伯格卻能發(fā)揮Bf110的性能，屢屢以笨重的驅(qū)逐機擊落俄國軍機便可以說是十分難得的戰(zhàn)果了。1941年十月廿四日，維森伯格駕著Bf110D擊落一架俄軍I-153雙翼戰(zhàn)斗機，這不過是他日后兩百多位犧牲者中的開始罷了。隨著JG5’Eismmer’在1942年年初的成立，位處芬蘭北部的德國空軍戰(zhàn)斗機單位整編重組，維森伯格所屬的1.(Z)/JG77便重編為6.(Z)/JG5；三月底6.(Z)/JG5再變更為10.(Z)/JG5，這時維森伯格的戰(zhàn)績已經(jīng)上升到20架，全部都是在Bf110D/E驅(qū)逐機中所創(chuàng)下的。

1942年9月15日，維森伯格離開13.(Z)/JG5改分配到6./JG5，在這之前他已經(jīng)創(chuàng)下以Bf110擊落23架的記錄，可以說是東、西線驅(qū)逐機飛行員的佼佼者，而維森伯格此時的中隊長便是后來成為JG5’Eismmer’聯(lián)隊長的海因里希·艾勒中尉(OberleutnantHeinrichEhrler)。從笨重的Bf110E轉(zhuǎn)到Bf109家族中最輕穎的Bf109F使得維森伯格原本在驅(qū)逐機上已經(jīng)十分犀利的空戰(zhàn)技術(shù)更上層樓，而隨之而來的就是尾舵上不斷增加的擊落章了。

兩個月后的十一月十三日，維森伯格以擊落38架敵機的戰(zhàn)績獲頒騎士鐵十字勛章，同時晉升為少尉(Leutnant)。隨著冬天的降臨，北極圈戰(zhàn)線的戰(zhàn)事處于“冬眠”狀態(tài)，一直到隔年春天維森伯格少尉才有再上戰(zhàn)場締造戰(zhàn)果的機會。1943年三月份，維森伯格展現(xiàn)了驚人的戰(zhàn)技，在一個月內(nèi)擊落了33架敵機，而其中的30架更是難纏的戰(zhàn)斗機。

在JG5’Eismmer’四個大隊共十四個中隊當中，維森伯格所屬的6./JG5是戰(zhàn)績最佳的中隊，隊中除了中隊長艾勒中尉(208架)以及維森伯格(208架)外，還有117架的諾爾茲少尉(LeutnantJakobNorz，騎士鐵十字勛章)以及94架的穆勒士官長(OberfeldwebelRudolfMueller，騎士鐵十字勛章)，而穆勒士官長更在1943年三月十三日創(chuàng)下了6./JG5中隊的第500架記錄！

1943年六月一日JG5’Eismeer’的聯(lián)隊長更換引起了一連串的升遷，維森伯格的長官艾勒上尉接掌III./JG5成為新任大隊長(原大隊長升任聯(lián)隊長)，維森伯格也晉升中尉并成為7./JG5的中隊長。大隊長艾勒上尉于六月八日成為JG5’Eismmer’第一個破百的飛行員，一個月后維森伯格中尉也在七月四日駕著Bf109G-2一口氣擊落7架敵機成為JG5第二位破百的飛行員(No.98-No.104)，戰(zhàn)績直逼艾勒大隊長。

8月2日維森伯格與艾勒同時赴柏林自希特勒手中　取橡葉騎士鐵十字勛章，兩人這時的戰(zhàn)績恰巧都是112架，上司與部屬以相同的戰(zhàn)績于同一日一同領(lǐng)獎這在德國空軍史上可以說是絕無僅有的事件。而和他們一起領(lǐng)取橡葉騎士鐵十字勛章的還有II./JG27大隊長威納·施瑙爾上尉(HauptmannWernerSchroer，114架中102架西線，含26架四引擎轟炸機，佩劍橡葉騎士鐵十字勛章)、后來成為NJG4聯(lián)隊長的里佩－維森菲爾王子艾格蒙上尉(HauptmannEgmontPrinzzurLippe-Weissenfeld，51架夜間)、NJG3聯(lián)隊長蘭特少校(MajorHelmutLent，110架，鉆石佩劍橡葉騎士鐵十字勛章)、I./NJG1大隊長曼弗雷德·繆維上尉(HauptmannManfredMeurer，65架夜間)、II./JG3的約阿�！た扑辜{中尉(OberleutnantJoachimKirschner，188架)。

自1943年7月5日庫爾斯科戰(zhàn)役展開后德俄兩軍的主力就集中在戰(zhàn)線中央，而北方戰(zhàn)線部分就處于靜態(tài)的守勢作戰(zhàn)，兩軍的空中活動也顯著減少很多。9月14日，維森伯格再度回任6./JG5擔任中隊長，隨著冬季的再度來臨北極圈戰(zhàn)線再度陷入靜止狀態(tài)；總計到年底為止維森伯格僅僅再擊落了6架敵機。這個時候戰(zhàn)局已經(jīng)對軸心國不利，除了盟軍尚未登陸西歐之外各個戰(zhàn)線都是處于敗退的狀態(tài)，德國空軍的戰(zhàn)斗機兵力面臨此種狀況也只有將部隊由戰(zhàn)局較緩和的地區(qū)調(diào)往戰(zhàn)局吃緊之處，如維森伯格及其6./JG5所屬的II./JG5便在1943年年底由芬蘭北部調(diào)往列寧格勒地區(qū),第二年的春天來臨后維森伯格的戰(zhàn)績再度向上攀升，而他也在1944年三月廿六日晉升上尉并接掌II./JG5，到六月份II./JG5離開列寧格勒趕往法國之前維森伯格的個人擊落記錄已經(jīng)達到175架。

1944年6月6日，代號“霸王(OperationOverlord)”的登陸作戰(zhàn)在法國北部的諾曼第展開，受到奇襲的德國空軍緊急自本土及各戰(zhàn)線抽調(diào)部隊前往灘頭圍堵盟軍的推進，維森伯格上尉和他的II./JG5就是在這個狀況下緊急投入法國戰(zhàn)場。以英、美為主的西方同盟國空軍訓練及裝備遠較蘇俄優(yōu)良，加上有B-17、B-24這些四引擎轟炸機，因此西線德國空軍的飛行員往往認為東線的同袍是因為俄軍素質(zhì)太差才有辦法創(chuàng)下100架、200架這種在西線絕難達到的戰(zhàn)績。而事實上從1944年佩劍橡葉騎士鐵十字勛章取得資格的不同(東線要超過200架，西線只要超過100架)也可以看出的確西線的天空是真正處于“物競天擇”的環(huán)境。

然而提奧多·維森伯格上尉的本領(lǐng)還在英、美飛行員之上，他在短短六周的時間內(nèi)擊落包含P-38、P-47、P-51、噴火式、颶風式等25架英、美戰(zhàn)斗機（他的戰(zhàn)績相當于德國空軍在諾曼底戰(zhàn)役期間全部戰(zhàn)績的一半），再次證明了他的確是一位卓越的戰(zhàn)斗機飛行員；1944年7月25日，維森伯格在他的第375次戰(zhàn)斗任務中于兩分鐘內(nèi)在法國里昂(Rouen)東南方擊落了兩架英軍噴火式戰(zhàn)斗機，使得他突破200大關(guān)(No.199&200)，成為德國空軍第八位擊落數(shù)達200架以上的飛行員(第七位是II./JG1大隊長海因茲·貝爾上尉于4月22日所達成)，維森伯格的同僚們在機場以標有“200”的特大花圈熱烈迎接他的歸來，并蔟擁著他步行為大隊本部。

1944年秋天II./JG5改編為第四戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第四大隊(IV./JG4)，仍然在西歐作戰(zhàn)。12月1日維森伯格奉命接掌操作Me262A-1a噴氣式戰(zhàn)斗機的I./JG7后也明白這支部隊盡早參加作戰(zhàn)的重要性，但是數(shù)量稀少的Me262以及惡劣的環(huán)境使得I./JG7的整備工作十分緩慢，在1944年的最后兩個月隊上的作戰(zhàn)日志都明白記載大隊有機員但無飛機可用。

經(jīng)過了一個多月后JG7’Nowotny’仍然沒有如戈林的構(gòu)想加入作戰(zhàn)，因此戈林便將聯(lián)隊長史坦因霍夫上校以及III./JG7大隊長哈根少校免職，遺缺由維森伯格晉升少校以及魯?shù)婪颉は�納少校(MajorRudolfSinner，39架)繼任，而維森伯格的原來指揮的I./JG7則由來自東線剛獲頒佩劍橡葉騎士鐵十字章勛的II./JG54大隊長埃里希·魯?shù)婪蛏傩?MajorErichRudorffer，224架，88架西線)接任。

維森伯格少校自1945年1月21日上任后就開始大力整頓，主要在飛行員的訓練上以及地勤支援、人事上著手。很快地成效便顯現(xiàn)出來，由KommandoNowotmy直接改編而來的III./JG7因為設備、人力都最充裕，所以在二月初便已開始以中隊規(guī)模群體出擊。這個時期維森伯格面對的除了Me262的不足之外，尚有另外一個更嚴重的問題──合格飛行員的不足。

自1944年以來，德軍飛行員的補充人數(shù)就一直跟不上陣亡、受傷飛行員的人數(shù)，而許多經(jīng)驗豐富飛行員的損失也不是那些經(jīng)速成訓練剛出航校的菜鳥飛行員所能彌補的；德軍的應付之道便是將解編的轟炸機聯(lián)隊飛行員予以重新訓練，或者將航校訓練再大幅縮水以使學員快快加入戰(zhàn)斗。而Me262戰(zhàn)斗機飛行員的訓練主要來由III./EJG2負責，但是這還是不足以應付JG7的要求，因此維森伯格一方面接收由III./EJG2訓練出的飛行員，一方面也自行以其它管道自其它的戰(zhàn)斗機聯(lián)隊招募飛行員。油料的短缺、飛機的不足、戰(zhàn)局的緊迫加上部份飛行員適應力不足都使得以往飛慣Bf109、Fw190傳統(tǒng)動力戰(zhàn)斗機的飛行員在轉(zhuǎn)換至噴氣動力的Me262時發(fā)生諸多困難，甚至有許多寶貴的噴氣機與飛行員就在轉(zhuǎn)換訓練之時失事?lián)p失掉。

JG7’Nowotny’的第三大隊是最先完成編組的大隊，各中隊長都是從其他單位調(diào)來的一時之選，甚至有的在別的聯(lián)隊已經(jīng)當過大隊長的：包括擊落四引擎轟炸機36架排行第二位的前II./JG26大隊長喬治－彼得·埃德爾少校(MajorGeorg-PeterEder，78架，橡葉騎士鐵十字勛章)擔任9./JG7中隊長、前3./JG52以及2./KommandoNowotny中隊長法蘭茲·夏爾中尉(OberleutnantFranzSchall，133架，騎士鐵十字勛章)擔任10./JG7中隊長、來自ZG26的11./JG7中隊長約阿希·韋伯少尉(LeutnantJoachimWeber，6架)。

維森伯格以前所領(lǐng)導的I./JG7的三位中隊長分別是1./JG7來自JG3’Udet’的漢斯·格林貝格中尉(OberleutnantHansGruenberg，82架’含14架四引擎轟炸機’，騎士鐵十字勛章)、2./JG7來自ZG26的弗蘭茨·斯戴勒中尉(OberleutnantFritzStehle，15架)以及3./JG7中隊長來自8./JG3的漢斯·瓦德曼中尉(OberleutnantHansWaldmann，134架，騎士鐵十字勛章)。至于第二大隊(II./JG7)則由前II./JG1大隊長赫爾曼·史臺格少校(MajorHermannStaiger，63架’50架西線含26架四引擎轟炸機’，騎士鐵十字勛章)指揮，但是II./JG7因為籌備不及所以一直到四月份以后才有小規(guī)模出動。

部隊長中由于經(jīng)驗豐富往往是戰(zhàn)績的締造者，如9./JG7中隊長埃德爾少校自1944年KommandoNowotny時期即改飛噴氣機，在150次Me262飛行任務中一共擊落了12架以上(一說24架)敵機；10./JG7中隊長夏爾中尉也是自KommandoNowotny時期即改飛Me262，他的戰(zhàn)績是16架；I./JG7大隊長魯?shù)婪蛏傩ｋm自二月以后才接手I./JG7，但是仍創(chuàng)下了12架的記錄。

除了這些部隊長之外，其它的飛行員也來自各個不同的戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，后來甚至也有由轟炸機、運輸機、偵察機、水上飛機等近乎解編單位的飛行員前來加入JG7，但是這些飛行員往往創(chuàng)不下什么戰(zhàn)績，反而成為盟軍多如蝗蟲般的P-47、P-51等的犧牲品。也有許多低階、中階的一般飛行員在Me262中創(chuàng)下了不錯的成績，如KommandoNowotny指揮官諾沃特尼少校當初在東線時的兩位僚機飛行員卡爾·史諾爾少尉(LeutnantKarlSchnoerrer，46架，騎士鐵十字勛章)隨著諾沃特尼前往KommandoNowotny，后來加入9./JG7擁有以噴氣機擊落11架的記錄，而另一位魯?shù)婪颉だ�德馬赫少尉(97架以上，騎士鐵十字勛章)在二月初加入11./JG7后創(chuàng)下了擊落16架以上(可能有23架)的記錄，他們兩位1943年在東線JG54’Gruenherz’時都是著名“諾沃特尼分隊”的一員。

此外在對地攻擊機聯(lián)隊4./SG2擔任中隊長的赫曼·布赫納少尉(LeutnantHermannBuchner)在1944轉(zhuǎn)往KommandoNowotny前在東線以Fw190的戰(zhàn)斗轟炸機型Fw190F擊落46架俄機、摧毀46輛戰(zhàn)車、一列裝甲火車并獲頒騎士鐵十字勛章，在改飛Me262后擊落了12架四引擎轟炸機。

隨著Me262交機數(shù)量的增加，JG7的戰(zhàn)力也逐漸加強，到了三月初開始見到有數(shù)個中隊較大規(guī)模的聯(lián)合行動，聯(lián)隊長維森伯格少校則于三月十六日首次以Me262擊落一架P-51Mustang戰(zhàn)斗機。III./JG7現(xiàn)在已經(jīng)擁有隨時可出動30架Me262的實力，另外加上I./JG7則最多一次可出動40架以上的噴氣式戰(zhàn)斗機，但是這個數(shù)字和美軍第八航空隊動輒1,200架四引擎轟炸機外帶七、八百架護航的P-51Mustang、P-47Thunderbolt戰(zhàn)斗機比較起來，勝負已經(jīng)非常明顯。這個時候德軍飛行員也明戰(zhàn)爭的結(jié)局是怎么樣，這個時候的奮戰(zhàn)只不過是盡自己的本分罷了。

JG7’Nowotny’自成軍以來最輝煌的戰(zhàn)果出現(xiàn)在3月18日，當天JG7擊落了13架敵機，其中有兩架是維森伯格少校的戰(zhàn)果；值得注意的是當天也是24聯(lián)裝R4M空對空火箭首次的實戰(zhàn)記錄。Me262的固定武裝為四門30mmMk108機炮，比起當時德軍主力Bf109G-6的一門30或20mm機炮加兩挺13mm機槍或是Fw190A-8的四門20mm機炮加兩挺13mm機槍都要強上很多；口徑30mm的Mk108機炮原本只有在Bf109或Fw190加裝在翼下的野戰(zhàn)改良套件上才看得見，平均只要命中三發(fā)就能解決一架四引擎轟炸機；Me262在裝上四門Mk108機炮后又裝上了24聯(lián)裝的R4M空對空火箭，這種火力甚至到大戰(zhàn)結(jié)束后好多年都未有其它戰(zhàn)機能凌駕其上。

雖然Me262870km/hr的時速令時速600km/hr上下的P-47、P-51難以望其項背，但盟軍改以在各個高度都部署戰(zhàn)機的方法來圍堵德軍少數(shù)的噴氣式戰(zhàn)斗機；當Me262出現(xiàn)時便由較高空域的戰(zhàn)機俯沖而下以縮短兩者間的速度差，而Me262只要一作出轉(zhuǎn)彎、爬升動作時就會因空速降低而給予盟軍可乘之機。此外執(zhí)行“補鼠行動”的盟軍戰(zhàn)機也埋伏在Me262的機場附近，等候噴氣機油料見底將要進場時予以攻擊，有時還對跳傘的飛行員掃射。

總合來說，Me262由于是第一代的噴氣式戰(zhàn)斗機，所使用的JunkersJumo004引擎因冶金、操作經(jīng)驗不足的問題壽命以及可靠度都不佳，無法作出瞬間將節(jié)流筏從最低一下子推到最高這種粗暴的動作，因此在低速爬升或降落時的Me262往往無法對來襲的盟軍戰(zhàn)機作出及時的反應。而Me262的高翼負荷及較大的轉(zhuǎn)彎半徑使她不適合與相對較靈活的螺旋槳戰(zhàn)機進行一對一的繞圈圈競賽，反而對攔截轟炸機這種慢速、直線前進的目標較為拿手。此外Me262的氣泡型座艙提供了飛行員極佳的視野，幾乎算是德軍戰(zhàn)機中座艙視野最佳的戰(zhàn)機。

維森伯格除了接收來自其它聯(lián)隊的飛行員之外，也從自己的老單位JG5’Eismmer’網(wǎng)羅了不少人過來：來自9./JG5的沃爾特·舒克中尉(OberleutnantWalterSchuck，橡葉騎士鐵十字勛章)以206架的總戰(zhàn)績與維森伯格并稱JG5三大空戰(zhàn)專家，加入3./JG7后以噴氣機擊落8架敵機；海因茲·阿諾德士官長(OberfeldwebelHeinzArnold，49架)在11./JG7中擊落7架敵機；其它的JG5好手還有35架的阿爾弗雷德·萊納少尉(LeutnantAlfredLehner),38架的奧古斯特·呂比金士官長(OberfeldwebelAgustLuebking)、41架的格哈德·萊因哈特士官長(OberfeldwebelGerhardReinhold)、6架的安東·舒普樂下士(UnteroffizierAntonSchoppler)。但是其中最著名的要算是前JG5’Eismmer’聯(lián)隊長海因里�！ぐ�勒少校了。

艾勒少校是維森伯格在1942年改飛Bf109時的中隊長，后來兩人更于同一日以相同戰(zhàn)績　取橡葉騎士鐵十字勛章，兩人的私交非常深厚。在德國海軍提比茨號戰(zhàn)列艦的災難發(fā)生之后艾勒少校便被判處徒刑并解除了JG5聯(lián)隊長的職務；在維森伯格少校的奔走下，這位昔日的長官前來Stab./JG7和維森伯格一同飛行。艾勒少校最后在1945年4月6日沖撞美軍轟炸機而殉職，維森伯格正是當時的目擊者。無獨有偶地，這兩位當初同以112架平手的橡葉騎士鐵十字勛章得主最后的擊落數(shù)字同為208架，而以噴氣機擊落的架數(shù)也一樣是8架。

1945年3月下旬JG7在約400次作戰(zhàn)任務中擊落了108架四引擎轟炸機、1架蚊式轟炸機與22架戰(zhàn)斗機，在制空權(quán)已落入盟軍手中數(shù)個月之久的此時這可以說是相當不錯的戰(zhàn)果，但是這些損失只占盟軍隨便一次轟炸任務的零頭而已，而JG7只要每次損失一名飛行員就無法遞補：四引擎擊落專家9./JG7中隊長埃德爾少校在二月中旬受傷；III./JG7大隊長席納少校于四月初受傷；10./JG7中隊長夏爾中尉于四月十日陣亡；史諾爾少尉于三月底受傷截肢；阿諾德與呂比金兩位來自JG5的士官長分別在四月、三月陣亡。這一些擁有豐富噴氣機作戰(zhàn)經(jīng)驗的優(yōu)秀部隊長或飛行員一但離開聯(lián)隊或陣亡馬上就造成戰(zhàn)力真空，在面對數(shù)十倍欲致你于死地的戰(zhàn)斗機飛行員時，就算你的戰(zhàn)技再高、座機再優(yōu)秀，終會有運氣用完的一天。

當戰(zhàn)事推展到1945年4月份時，德國的一切戰(zhàn)爭機器以及生產(chǎn)已經(jīng)完全失控，油料生產(chǎn)停止飛行員的訓練也完全終止，連高層的指揮也開始出現(xiàn)許多互相矛盾的現(xiàn)象；而隨著盟軍地面部隊的挺進，JG7各中隊也在各個僅存的機場之間轉(zhuǎn)移陣地，聯(lián)隊長維森伯格少校在最后的混亂階段總共以Me262擊落8架敵機(其中7架是四引擎轟炸機)，雖然據(jù)信維森伯格的噴氣機戰(zhàn)績應當比這個數(shù)字高，但是到了這個時候也沒有甚么人會再去計較這幾架戰(zhàn)果是不是可以獲得升遷、勛章了。

東線的俄軍已經(jīng)在4月16日發(fā)起對柏林的最后突擊，西線的英、美盟軍也早已包圍魯爾工業(yè)區(qū)，并向易北河推進，這時從西線到東線只要乘坐柏林的電車就可以到達！四處轉(zhuǎn)進的JG7于4月25日執(zhí)行最后一次對抗美軍轟炸機的任務，而JG7在二次大戰(zhàn)中的最后一次擊落記錄于1945年5月8日VE-Day當天下午由2./JG7中隊長史戴勒中尉擊落俄軍一架Yak-9而劃下句點。總計JG7’Nowotny’自成軍以來短短半年內(nèi)據(jù)信共擊落了近500架敵機，雖然不能對戰(zhàn)局有所扭轉(zhuǎn)，但是總算也在歷史上留下了重要的一頁。

提奧多·威森貝格 - 葬身車禍

德軍的噴氣式戰(zhàn)斗機在投降后成為盟軍高度關(guān)切的戰(zhàn)利品，最出名的一架要算是來自JG5的11./JG7飛行員海因茲·阿諾德士官長的Me262A-1a座機，這架戰(zhàn)機在阿諾德殉職后由其它飛行員接手，最后向美軍投降落入美國人手中，這架噴氣機最后被送至華盛頓的航空暨太空博物館做公開展示直到今日。

聯(lián)隊長提奧多·維森伯格少校戰(zhàn)后繼續(xù)以賽車手的身份與速度競賽，但是這位在大戰(zhàn)中歷經(jīng)百戰(zhàn)而屢屢生還的空戰(zhàn)專家不幸于1950年6月10日因賽車車禍而喪生，享年36歲。橡葉騎士鐵十字勛章得主提奧多·維森伯格少校在500馀次的戰(zhàn)斗任務中于東線擊落175架俄機、于西線擊落33架敵機，以208架的戰(zhàn)績與他的好友海因里希·艾勒少校在德國空軍中一同并列第十。