劉忠梁，畢業(yè)于北京航空學院（即北京航空航天大學）。原任陜西飛機制造公司飛機裝配型架設(shè)計組組長。

主要業(yè)績：獲航空航天工業(yè)部科技進步二等獎一次。立三等功一次，及其012基地科技進步三等獎一次。專著有《飛機裝配協(xié)調(diào)互換問題與裝配型架的設(shè)計安裝》一書，聘為《航空制造工程手冊》"工藝裝備分冊"的編委，在《航空學報》《航空工藝技術(shù)》等刊物上發(fā)表科技論文近20篇。在專著和論文中，在國內(nèi)、外首次測出了地坪的偽熱膨脹系數(shù)和導出了在多環(huán)節(jié)傳遞協(xié)調(diào)尺寸中產(chǎn)生的熱膨脹誤差的通用計算公式，以及首次導出了當室溫度化時在裝配型架與工件間產(chǎn)生的溫滯差和溫滯有效期熱膨脹誤差的計算公式。找出了嚴重影響我國飛機裝配協(xié)調(diào)互換性和型架及工件尺寸穩(wěn)定性擴 要因素是飛機裝配中產(chǎn)生的熱膨脹誤差。為正確有效地解決我國飛機制造中的主要矛盾--經(jīng)常產(chǎn)生的不協(xié)調(diào)、不互換問題提供了明確的理論基礎(chǔ)。以及為有效地解決我國飛機生產(chǎn)中的互換協(xié)調(diào)問題和提高技術(shù)經(jīng)濟效益，必須改進我國的飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計、裝配工藝和裝配型架設(shè)計的途徑和具體措施。對某機機身中段提出的改進的裝配與協(xié)調(diào)方案，節(jié)省了投資約300萬 元左右并縮短了該機幾年的研制周期。解決了該機改型機起落短艙裝配型架要按短了500mm的標準樣件塑造的難題，節(jié)省了設(shè)計、制造約230項各種工藝裝備的周期和近千萬 元的制造成本等七、八個飛機制造中的重大技術(shù)問題。