劉忠梁，畢業(yè)于北京航空學(xué)院（即北京航空航天大學(xué)）。原任陜西飛機(jī)制造公司飛機(jī)裝配型架設(shè)計(jì)組組長(zhǎng)。

主要業(yè)績(jī)：獲航空航天工業(yè)部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一次。立三等功一次，及其012基地科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)一次。專著有《飛機(jī)裝配協(xié)調(diào)互換問(wèn)題與裝配型架的設(shè)計(jì)安裝》一書(shū)，聘為《航空制造工程手冊(cè)》"工藝裝備分冊(cè)"的編委，在《航空學(xué)報(bào)》《航空工藝技術(shù)》等刊物上發(fā)表科技論文近20篇。在專著和論文中，在國(guó)內(nèi)、外首次測(cè)出了地坪的偽熱膨脹系數(shù)和導(dǎo)出了在多環(huán)節(jié)傳遞協(xié)調(diào)尺寸中產(chǎn)生的熱膨脹誤差的通用計(jì)算公式，以及首次導(dǎo)出了當(dāng)室溫度化時(shí)在裝配型架與工件間產(chǎn)生的溫滯差和溫滯有效期熱膨脹誤差的計(jì)算公式。找出了嚴(yán)重影響我國(guó)飛機(jī)裝配協(xié)調(diào)互換性和型架及工件尺寸穩(wěn)定性擴(kuò) 要因素是飛機(jī)裝配中產(chǎn)生的熱膨脹誤差。為正確有效地解決我國(guó)飛機(jī)制造中的主要矛盾--經(jīng)常產(chǎn)生的不協(xié)調(diào)、不互換問(wèn)題提供了明確的理論基礎(chǔ)。以及為有效地解決我國(guó)飛機(jī)生產(chǎn)中的互換協(xié)調(diào)問(wèn)題和提高技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，必須改進(jìn)我國(guó)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、裝配工藝和裝配型架設(shè)計(jì)的途徑和具體措施。對(duì)某機(jī)機(jī)身中段提出的改進(jìn)的裝配與協(xié)調(diào)方案，節(jié)省了投資約300萬(wàn) 元左右并縮短了該機(jī)幾年的研制周期。解決了該機(jī)改型機(jī)起落短艙裝配型架要按短了500mm的標(biāo)準(zhǔn)樣件塑造的難題，節(jié)省了設(shè)計(jì)、制造約230項(xiàng)各種工藝裝備的周期和近千萬(wàn) 元的制造成本等七、八個(gè)飛機(jī)制造中的重大技術(shù)問(wèn)題。