1990年，田桂勇走進了邯鋼運輸部機車維修車間，當(dāng)了一名學(xué)徒工。

“在邯鋼工作，沒有文化知識寸步難行。沒上過大學(xué)，我要在邯鋼這個u2018大學(xué)堂u2019里好好學(xué)習(xí)�！碧锕鹩抡f，工余，他積極參加各種培訓(xùn)班，抓住一切機會“充電”。

“9個徒弟，田桂勇是u2018事u2019最多的一個，維修機車的事，弄不明白他就沒完沒了地問！”已退休的邯鋼師傅李家明回憶說。

功夫不負有心人。三年的學(xué)徒生涯，他從一個維修內(nèi)燃機車的門外漢，變成了一個可以解決諸多難題的班組頂梁柱。

“干工作不能光憑體力，咱們工人不僅要有力量，更要有專業(yè)技術(shù)。用創(chuàng)新發(fā)明來解決生產(chǎn)疑難問題，不僅見效快，還經(jīng)濟降本，這才是咱們工人應(yīng)有的才能！”成為班組的頂梁柱后，田桂勇給自己制定了更高的奮斗目標(biāo)。

經(jīng)過十幾年對維修內(nèi)燃機車的刻苦鉆研和技術(shù)積累，報效企業(yè)的機會終于來了。在這之前，邯鋼所有內(nèi)燃機車中修要送到專修內(nèi)燃機車的工廠，不但路途遠、耗時長，每臺中修大約需要60萬元以上的費用。

“我想嘗試一下自己組織力量中修內(nèi)燃機車。”田桂勇自告奮勇，得到了部領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。

2006年初，由他帶頭組成18人的內(nèi)燃機車中修突擊隊，在條件還不成熟的情況下，一場自主中修機車的戰(zhàn)役悄然打響。

在機車中修的日子里，田桂勇帶領(lǐng)工友日夜鏖戰(zhàn)在中修車間。不懂的問題，他就拿起電話求助兄弟單位，遇到?jīng)]有的零部件和工具設(shè)備，他就想辦法自己制作。對于機車的關(guān)鍵部位，他專門買了一部相機，把分解組裝過程全部拍下來仔細琢磨，結(jié)合相關(guān)資料反復(fù)試驗，總結(jié)出一套完整的檢修操作方法。由于此方法操作方便，安全可靠，得到了同行的贊揚和借鑒。

他憑借一股永不服輸和敢啃“硬骨頭”的精神，用時不到2個月，就完成了邯鋼第一臺內(nèi)燃機車的中修，結(jié)束了邯鋼不能自主中修內(nèi)燃機車的歷史。

讓創(chuàng)效遍布機車的每一個部件

近幾年，鋼鐵行業(yè)遭遇“寒冬”。市場低迷，鋼鐵業(yè)步入深度調(diào)整期。微利時代，降本增效，成了鋼鐵企業(yè)發(fā)展和生存的砝碼。

“讓創(chuàng)效遍布機車的每一個部件”，成為田桂勇和工友們的奮斗目標(biāo)。

為進一步降低機車檢修成本，提高機車檢修效率，他不斷地進行檢修工具創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)：把機車檢修中復(fù)雜的“開胸破顱”的大手術(shù)變成“微創(chuàng)型”的小手術(shù)，充分利用現(xiàn)有設(shè)備資源和廢舊物資進行創(chuàng)新改造，最終實現(xiàn)了檢修工期縮短、檢修費用降低、人員勞動強度降低、檢修效率提高等一舉多得的良好效果。

為節(jié)約燃油費，他大膽嘗試對噴油器進行技術(shù)革新，把以前的噴油器“抽檢制”改成“定期輪換制”，提高了柴油機的性能，機車油耗由26公斤/小時降到了23公斤/小時，年節(jié)約燃油費用60多萬元。他設(shè)計制作排水閥試驗臺，解決了長期以來排水閥只能靠在機車上測試的狀況，節(jié)約備件費和設(shè)備購買費5萬元，并成功申請專利；他制定的“氣缸墊破損快速判斷法”，操作簡便，準(zhǔn)確率達100%，提高勞動效率50%……

2013年，他創(chuàng)新設(shè)計制作的不用拆活塞連桿更換240柴油機氣缸套、活塞環(huán)的工裝，只使用一截廢舊氣缸套平分四瓣加上兩個О型圈和專用卡具，就可改連桿活塞裝入缸套變?yōu)榘迅滋滋咨匣钊�，使柴油機的中修工作在車上就能完成，把3個多月的檢修工期縮短為1個月以內(nèi)，大大節(jié)省人工成本，也減少了備件、輔料的消耗，突破了鐵路內(nèi)燃機車檢修行業(yè)原有的檢修模式。

2010年以來，他創(chuàng)新設(shè)計并制作了多套專用工具設(shè)備和先進操作法，大大提高了檢修效率和質(zhì)量；制作了快速更換牽引電機等專用工具30多件，獲得國家專利5項；主導(dǎo)完成攻關(guān)課題16項，總結(jié)出先進操作法8項，被公司命名2項；節(jié)能減排改造6項，平均每年解決各種故障難題20多項，走出一條鐵路機車檢修降本增效持續(xù)發(fā)展的新路徑。

技術(shù)得到普及才算真技術(shù)

2008年8月，“田桂勇內(nèi)燃機車檢修職工創(chuàng)新工作室”成立，主要負責(zé)內(nèi)燃機車檢修方面的技術(shù)創(chuàng)新。

工作中，田桂勇充分發(fā)揮創(chuàng)新工作室的技術(shù)優(yōu)勢，為廣大一線職工搭建技術(shù)創(chuàng)新、能力提升的平臺；組織職工大力開展技術(shù)培訓(xùn)，有針對性地舉辦機車制動機工作原理及故障處理等培訓(xùn)班；定期組織成員開展修舊利廢，將講堂搬到現(xiàn)場，便于理論聯(lián)系實際，提升了整體檢修技術(shù)水平。

為解決職工培訓(xùn)教材短缺和不統(tǒng)一問題，他用時一年多，把自己多年來潛心鉆研的技術(shù)和解決機車難題的經(jīng)驗，編寫成11萬字的書籍《內(nèi)燃機車檢修作業(yè)指導(dǎo)書》和《機車常見故障處理法》等培訓(xùn)資料，自任兼職教師，并充分利用創(chuàng)新工作室和創(chuàng)新大講堂的傳播平臺每年授課100多課時，制作培訓(xùn)課件30多套，連續(xù)8年獲公司優(yōu)秀兼職教師榮譽稱號。

在田桂勇的傾心傳授和帶領(lǐng)下，他的20多個徒弟成為機車檢修的骨干力量。

“只有一個人會的技術(shù)，不算是真技術(shù)，只有把這種技術(shù)普及了，全部用到生產(chǎn)中，這才算真有技術(shù)。”田桂勇說。

“讓每個職工懂發(fā)明、善創(chuàng)新是我的心愿。一個人的力量是有限的，只有大家都踴躍參與到創(chuàng)新發(fā)明隊伍中，才能形成一股強大的創(chuàng)新u2018洪流u2019�！�