基本內(nèi)容
中國南車首席技術(shù)專家，南車四方股份公司副總工程師、車體總設(shè)計師。發(fā)明專利：軌道車輛的受電弓導流裝置。2011年12月23日試驗列車頭型技術(shù)方案通過大量的概念設(shè)計、數(shù)值仿真分析、風動試驗，優(yōu)化出“劍”“火箭”的頭尾組合，實現(xiàn)了頭車降低阻力，尾車升力接近于零的最優(yōu)技術(shù)匹配。
丁叁叁，畢業(yè)于長沙鐵道學院，中國南車首席技術(shù)專家，泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才。
從“和諧號”到“復興號”，從碳纖維地鐵到高速磁懸浮，他一直是中國高速動車組技術(shù)專家和技術(shù)帶頭人，帶領(lǐng)團隊攻克了降低頭車空氣阻力、尾車空氣升力等技術(shù)難題，曾獲得茅以升鐵道工程師獎。
中國南車首席技術(shù)專家，南車四方股份公司副總工程師、車體總設(shè)計師。發(fā)明專利：軌道車輛的受電弓導流裝置。2011年12月23日試驗列車頭型技術(shù)方案通過大量的概念設(shè)計、數(shù)值仿真分析、風動試驗，優(yōu)化出“劍”“火箭”的頭尾組合，實現(xiàn)了頭車降低阻力，尾車升力接近于零的最優(yōu)技術(shù)匹配。
