姓名：帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊 性別：男 出生年月：1895年7月10~1975年9月15日 籍貫：蘇聯(lián) 帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊.1895年7月10日生于白俄羅斯的格盧博科耶鎮(zhèn),1925年畢業(yè)于莫斯科高等技術(shù)學(xué)校.原是蘇聯(lián)著名設(shè)計師，曾在中央空氣流體動力研究院任過設(shè)計工程師,在圖波列夫領(lǐng)導(dǎo)下,成功地設(shè)計了伊4和伊14戰(zhàn)斗機.曾擔(dān)任安特25遠程飛機的設(shè)計組長和安特47“祖國”號轟炸機的總設(shè)計機.
        1938年,蘇霍伊被批準組建獨立的由他名字命名的飛機設(shè)計局,從此開始了他長達50年的伴隨失敗和成功的飛機設(shè)計生涯.
       1949年蘇霍伊設(shè)計局由于設(shè)計的蘇-15截擊機在試飛中墜毀而被下令撤銷.蘇霍伊經(jīng)受住了這次最殘酷的考驗.

　　1953年5月,蘇霍伊設(shè)計局被重新恢復(fù)工作.蘇霍伊一生中領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計了50種飛機,其中有34種型號完成制造并進行試習(xí).其中包括著名的蘇－7、蘇－9、蘇－15和蘇－17等。蘇霍伊的設(shè)計工作以大膽創(chuàng)新而著稱，在原蘇聯(lián)他最先利用變后掠翼、兩側(cè)進氣、雙三角翼等布局以及升力發(fā)動機。他設(shè)計的飛機曾創(chuàng)造2項世界升限紀錄和2項沒閉合航線飛行的速度紀錄。蘇霍伊在晚年，仍然堅持一貫的傳統(tǒng)，站在科學(xué)研究的最前沿探索未來飛機的設(shè)計。在他的影響下，70年代攻和80年代蘇霍伊設(shè)計局設(shè)計出許多不同布局和不同用途的飛機。

　     蘇霍伊被蘇聯(lián)授予特種飛機設(shè)計師稱號，兩次獲得蘇聯(lián)英雄稱號，并是列寧勛章、列寧獎金和國家一級獎金獲得者。

　    帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊原是蘇聯(lián)著名設(shè)計師.1895年7月10日生于白俄羅斯的格盧博科耶鎮(zhèn),1925年畢業(yè)于莫斯科高等技術(shù)學(xué)校.在中央空氣流體動力研究院任過設(shè)計工程師,在圖波列夫領(lǐng)導(dǎo)下,成功地設(shè)計了伊4和伊14戰(zhàn)斗機.曾擔(dān)任安特25遠程飛機的設(shè)計組長和安特47“祖國”號轟炸機的總設(shè)計機.

       1938年,蘇霍伊被批準組建獨立的由他名字命名的飛機設(shè)計局,從此開始了他長達50年的伴隨失敗和成功的飛機設(shè)計生涯.1949年蘇霍伊設(shè)計局由于設(shè)計的蘇-15截擊機在試飛中墜毀而被下令撤銷.蘇霍伊經(jīng)受住了這次最殘酷的考驗.1953年5月,蘇霍伊設(shè)計局被重新恢復(fù)工作.蘇霍伊一生中領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計了50種飛機,其中有34種型號完成制造并進行試習(xí).其中包括著名的蘇－7、蘇－9、蘇－15和蘇－17等。蘇霍伊的設(shè)計工作以大膽創(chuàng)新而著稱,在原蘇聯(lián)他最先利用變后掠翼、兩側(cè)進氣、雙三角翼等布局以及升力發(fā)動機。他設(shè)計的飛機曾創(chuàng)造2項世界升限紀錄和2項沒閉合航線飛行的速度紀錄。蘇霍伊在晚年,仍然堅持一貫的傳統(tǒng),站在科學(xué)研究的最前沿探索未來飛機的設(shè)計。在他的影響下,70年代攻和80年代蘇霍伊設(shè)計局設(shè)計出許多不同布局和不同用途的飛機。

　　  帕維爾．奧西波維奇．蘇霍伊(1895－1975),蘇聯(lián)著名飛機設(shè)計師,是蘇聯(lián)噴氣式超音速飛機的創(chuàng)始人之一。他兩次獲得社會主義勞動英雄稱號,曾被選為蘇聯(lián)最高蘇結(jié)埃第5、8屆會議代表,是國家獎金和列寧獎金的獲得者,并且曾多次獲得勛章和獎?wù)隆Ｊ澜缏劽�的蘇聯(lián)蘇霍伊飛機設(shè)計局,就是以他的名字命名。

　　  蘇霍伊于一八九五年七月二十二日出生于格盧博科耶鎮(zhèn)。從少年時起,他就對航空發(fā)生了濃厚的興趣。十九歲那年他中學(xué)畢業(yè)后,進了莫斯科大學(xué)物理數(shù)學(xué)系學(xué)習(xí)。然而,他聽說莫斯科高等技術(shù)學(xué)院優(yōu)秀的航空科學(xué)專家尼格萊．儒可夫斯基講課出色,就立刻轉(zhuǎn)學(xué)到這個古老的教學(xué)基地來。蘇霍伊非常幸運,他聆聽到了蘇聯(lián)航空之父儒可夫斯基的教誨,并且能夠在蘇聯(lián)著名的老一輩飛機設(shè)計家安德烈．圖波列夫的直接指導(dǎo)下準備畢業(yè)論文。這些航空科學(xué)與工程學(xué)的杰出人物對未來的軍用飛機設(shè)計師蘇霍伊產(chǎn)生了很大的影響。

　　  圖波列夫很欣賞蘇霍伊這位年輕工程師的才華,邀請他在中央航空動力學(xué)院設(shè)計部任職。在這里,他第一次作為一名工程設(shè)計師擔(dān)負工作。1936年蘇霍伊被派往阿穆爾河畔的共青城,在那里的一個飛機廠設(shè)計部擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)工作。

　　 在設(shè)計部這段時間中,蘇霍伊參加了全金屬伊－型(安特－5)戰(zhàn)斗機的設(shè)計工作。這種飛機采用活塞式水冷發(fā)動機,在蘇聯(lián)空軍中服役很長一段時間。為了增加飛行速度,這種飛機上試驗安裝了噴氣助推器,使其在機動性方面處于世界領(lǐng)先地位,爬升率表現(xiàn)得也很出色。

　　  三十年代初期,蘇霍伊和他的小組接受了研制一種高速、單座、單翼戰(zhàn)斗機的任務(wù),名為伊－4。這架飛機裝有可收放的起落架、密封座艙蓋、光滑的機翼蒙皮,以及為縮短滑跑距離而安裝的機輪剎車系統(tǒng),這些技術(shù)在當(dāng)時都是剛剛問世的突破性成果。兩門機炮和兩挺機槍也使該機成為當(dāng)時火力最為強大的飛機之一。

　　  蘇霍伊還參加了安特－5型長航程特種飛機的設(shè)計工作。一九三四年,蘇聯(lián)飛行員駕駛這種飛機在閉合航線上創(chuàng)造了續(xù)航時間和航行距離記錄,一九三七年又完成莫斯科棗北極棗美國航線不著陸飛行。在這之后不久,在蘇霍伊的指導(dǎo)下又設(shè)計出一種安特?7比斯飛機,蘇聯(lián)女飛行員曾駕駛它飛行了6000公里,創(chuàng)造了女機組航程的記錄。

　　  偉大的衛(wèi)國戰(zhàn)爭近在眉睫,共產(chǎn)黨和蘇聯(lián)政府盡最大努力加強蘇聯(lián)的防衛(wèi)力量,特別是要加強空軍的作戰(zhàn)力量。1938年蘇霍伊組建了由他的名字命名的飛機設(shè)計局,接著就開始設(shè)計一種新式飛機。在對設(shè)計方案進行一系列修改之后,飛機研制成功并交付使用。這是一種多用途飛機,可用作偵察機、攻擊機、短程轟炸機和高速轟炸機的護航機。該機航程850公里,最大時速378公里。戰(zhàn)爭期間,蘇聯(lián)飛行員駕駛這種飛機完成了偵察、轟炸、空中突襲等作戰(zhàn)任務(wù)。

　　  一九四三年下半年,蘇－型雙座裝甲攻擊機設(shè)計和試驗成功了。它裝備多種武器,具有很強的火力。戰(zhàn)爭快要結(jié)束時,帕維爾．蘇霍伊領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計局又開始了蘇－遠程攻擊機及高空高速戰(zhàn)斗機的研制工作。

　　 截至1949年,蘇霍伊設(shè)計局設(shè)計過13種飛機,其中除少量生產(chǎn)之外,其余的或半途而廢,或完成設(shè)計后未能投入生產(chǎn)。到1949年蘇霍伊設(shè)計局終因成效甚少而被迫關(guān)閉了。

　　 五十年代初,進一步惡化的國際局勢促使蘇聯(lián)在設(shè)計新型戰(zhàn)斗機方面加快步伐,蘇霍伊第二次組建設(shè)計局,設(shè)計了一系列性能優(yōu)秀的殲擊機,并使該設(shè)計局成為蘇聯(lián)殲擊機的兩大設(shè)計集團之一。(另一個是米高揚設(shè)計局)。

　　 針對蘇聯(lián)空軍提出研制米格－9殲擊機的后繼機的要求,蘇霍伊設(shè)計局和米高楊設(shè)計局各研制兩種殲擊機:一種后掠翼晝間殲擊機,一種三角形機翼全天候殲擊機,參加設(shè)計競爭,獲勝者將投入生產(chǎn)。蘇霍伊為此而設(shè)計的飛機為蘇－7和蘇－9雙雙獲勝。

　    蘇－7飛機1953年開始設(shè)計,1955年首次飛行,1958年投產(chǎn),1959年進入蘇聯(lián)空軍服役,北約集團給它取名為“裝配匠”。蘇－7的第一個生產(chǎn)型是蘇－7B,為后掠翼單座殲擊轟炸機,采用機頭進氣,機翼后掠角為60度,機身截面呈圓形。由于蘇－的機翼面積大,載彈量多,低空投彈性能好,后來成為蘇聯(lián)空軍的標(biāo)準殲擊轟炸機,大量裝備前線航空兵。在蘇－7型基礎(chǔ)上研制的蘇聯(lián)第一種變后掠翼飛機蘇－17,也成為蘇聯(lián)航空兵的主力機種之一,并出口至東歐各國。

　　蘇－9的機身和尾翼與蘇－7完全一樣,但機翼為三角形,前緣后掠角57度,屬于高中空中程防空殲擊機。該機未裝備機炮,完全用導(dǎo)彈攔截目標(biāo),北約集團給它取名為“捕魚籠”。據(jù)1974年統(tǒng)計,蘇聯(lián)防空部隊共裝備蘇－9飛機800多架。

　　時至今日,蘇霍伊雖然已去世多年,但蘇霍伊設(shè)計局在其繼任者伊凡諾夫等的領(lǐng)導(dǎo)下,仍不斷地推出新型的作戰(zhàn)飛機,尤以近來風(fēng)頭正勁的蘇－27系列,已經(jīng)走在了世界的前列,而且每一種飛機的編號都以“蘇”開頭,讓人們永遠不要忘記這位偉大的創(chuàng)業(yè)者――帕維爾．奧西波維奇．蘇霍伊的名字。

蘇霍伊被蘇聯(lián)授予特種飛機設(shè)計師稱號,兩次獲得蘇聯(lián)英雄稱號,并是列寧勛章、列寧獎金和國家一級獎金獲得者。1975年9月15日,蘇霍伊與世長辭,享年80歲。