生平經(jīng)歷
魯?shù)婪?middot;狄賽爾1858年3月18日出生于巴黎，父親是奧格斯堡人，母親是紐倫堡人。他童年時期在巴黎受教育。1870年，德法戰(zhàn)爭爆發(fā)，兩國關(guān)系交惡，全家不得不逃往倫敦。因?yàn)樯钇D難，年僅12歲的狄賽爾被送到奧格斯堡的叔叔家里。在這里他讀了職業(yè)學(xué)校，并作為成績最優(yōu)秀的學(xué)生畢業(yè)。1875年，他獲得獎學(xué)金，進(jìn)入慕尼黑科技大學(xué)學(xué)習(xí)。
1879年，21歲的狄賽爾畢業(yè)，成為一家國際冷凍公司的工程師和推銷員。在工作中，他深感蒸汽機(jī)的效率低下，于是萌發(fā)了設(shè)計新型發(fā)動機(jī)的念頭。在1893年發(fā)表的文章中他如此描述這種新型發(fā)動機(jī)：這將是一種新式的理性的機(jī)器。實(shí)際上，他甚至提前一年申請了專利。為了實(shí)現(xiàn)他的想法，他找到奧格斯堡機(jī)器制造廠作為合伙者——這便是今天MAN公司的前身。這些條件使狄賽爾在奧格斯堡成功地制造出這種新式發(fā)動機(jī)成為可能，而狄賽爾當(dāng)時的年薪是30000馬克。 1893到1897年間，狄賽爾不斷完善發(fā)動機(jī)的各方面性能。1897年，他成功地制造了一臺能安全運(yùn)轉(zhuǎn)的狄賽爾柴油機(jī)。他在奧格斯堡親手點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)的那一瞬間，一次新的科技革命誕生了。這臺于1897年實(shí)驗(yàn)的發(fā)動機(jī)就是后來狄賽爾發(fā)動機(jī)的原型，它的功率為14瓦特，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)時的蒸汽機(jī)和已經(jīng)發(fā)明的奧拓發(fā)動機(jī)�，F(xiàn)在，這臺機(jī)器被收藏在慕尼黑德意志科技博物館里。
盡管狄賽爾在科技上取得了很大成功，他的個人生活卻并不幸福。他的發(fā)明受到對手的非難和排擠。另外，雖然他在當(dāng)時可稱得上百萬富翁，但由于缺乏商業(yè)頭腦，他玩股票輸了很多錢，經(jīng)濟(jì)上漸漸陷入了困境。1898年，狄賽爾因?yàn)閲?yán)重的神經(jīng)虛弱，在慕尼黑附近的療養(yǎng)所呆了一段時間。1913年9月29日，僅僅55歲的他乘船通過英吉利海峽時——據(jù)稱他是想到倫敦加盟狄賽爾機(jī)械制造有限公司的——不幸神秘失蹤。對此，一般的看法是他投海自盡。也有人推測他是被石油工業(yè)的人蓄意謀殺的，據(jù)說那時狄賽爾腦子里已經(jīng)有了用生物汽油制造發(fā)動機(jī)的想法。
這位舉世聞名的發(fā)明家的死亡是悲慘的，但是他的發(fā)明直到今天仍然隨處可見，魯?shù)婪?middot;狄賽爾作為柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)明者已被載入史冊，他將永遠(yuǎn)得到人們的尊敬。
成就
針對蒸汽機(jī)效率低的弱點(diǎn)，狄塞爾專注于開發(fā)高效率的 內(nèi)燃機(jī)。當(dāng)時尼古拉斯·奧托發(fā)明的點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)已較成熟，但那時奧托發(fā)動機(jī)的燃料是煤氣，儲存、攜帶均不方便，效率也受到影響。19世紀(jì)末，石油產(chǎn)品在歐洲極為罕見，于是狄塞爾決定選用植物油來解決機(jī)器的燃料問題（他用于實(shí)驗(yàn)的是花生油）。因?yàn)橹参镉忘c(diǎn)火性能不佳，無法套用奧托內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)。狄塞爾決定另起爐灶，提高內(nèi)燃機(jī)的壓縮比，利用壓縮產(chǎn)生的高溫高壓點(diǎn)燃油料。后來，這種壓燃式發(fā)動機(jī)循環(huán)便被稱為狄塞爾循環(huán)。坎坷
像所有偉大的 發(fā)明家一樣，狄塞爾的前進(jìn)道路上困難重重。實(shí)驗(yàn)證明，植物油燃燒不穩(wěn)定，成本也太高，難以承擔(dān)狄塞爾的“重任”。好在當(dāng)時石油制品在歐洲逐漸普及，狄塞爾選擇了本來用于取暖的重餾分燃油——柴油作為機(jī)器的燃料。壓燃式發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度始終是個難題。一次實(shí)驗(yàn)中，汽缸上的零件象炮彈碎片一樣四處飛散，差點(diǎn)兒造成人員傷亡。實(shí)驗(yàn)不順利，狄塞爾的資金也漸漸耗盡。他不得不回到制冷機(jī)工廠謀生。但狄塞爾沒有向困難屈服，他利用業(yè)余時間繼續(xù)實(shí)驗(yàn)，一步步完善自己的機(jī)器。名望
1892年，狄塞爾終于能夠向全世界展示自己的成果——一臺實(shí)用的柴油動力壓燃式發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)功率大，油耗低，可使用劣質(zhì)燃油，顯示出輝煌的發(fā)展前景。狄塞爾隨即投入到柴油機(jī)生產(chǎn)的商業(yè)冒險中。不幸的是，作為優(yōu)秀的工程師，狄塞爾缺乏商業(yè)頭腦。他在經(jīng)濟(jì)上漸漸陷入困境。1913年狄塞爾已處于破產(chǎn)的邊緣。這一年夏天，狄塞爾在乘坐英吉利海峽的渡輪時，突然失蹤，據(jù)認(rèn)為是投海自殺。但狄塞爾發(fā)明的柴油機(jī)，在汽車、船舶和整個工業(yè)領(lǐng)域得到越來越廣泛的發(fā)展。
