宋受俊，男，1981年7月生，副教授，博士，碩士生導(dǎo)師。

2003年于西北工業(yè)大學(xué)自動化學(xué)院電氣工程及其自動化專業(yè)獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，2006年于西北工業(yè)大學(xué)自動化學(xué)院電機(jī)與電器專業(yè)獲工學(xué)碩士學(xué)位，2007年受國家留學(xué)基金委“國家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生”項目資助赴德國留學(xué)，并于2009年獲得柏林工業(yè)大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位(Dr.-Ing.)。

2010年進(jìn)入西北工業(yè)大學(xué)自動化學(xué)院工作，并被特評為副教授。

長期從事電驅(qū)動系統(tǒng)的理論分析、開發(fā)及優(yōu)化研究，目前的研究興趣主要集中于開關(guān)磁阻起動/發(fā)電系統(tǒng)、牽引用永磁同步電機(jī)以及能源新結(jié)構(gòu)下電驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計及全局優(yōu)化。

主持國家自然科學(xué)基金1項(編號：51107100)、教育部博士點新教師基金1項、陜西省自然科學(xué)基金1項(編號：2011GQ7001)、西北工業(yè)大學(xué)基礎(chǔ)研究基金1項。曾參與國家“十五”航空預(yù)研、科技攻關(guān)及航空支撐項目多項，現(xiàn)任IEEE會員，長期為國際專業(yè)期刊IEEE Transactions on Industrial Electronics審稿，多次擔(dān)任ICIEA2007、ICCASM2010等國際會議的審稿人。發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，其中SCI收錄1篇，EI收錄10余篇。入選西北工業(yè)大學(xué)2011“翱翔之星計劃”；獲得2011年度“西北工業(yè)大學(xué)獎教金”以及“吳亞軍優(yōu)秀青年教師獎教金”各1次。

電驅(qū)動系統(tǒng)的理論分析、開發(fā)及性能優(yōu)化研究，目前的研究興趣主要集中于電動汽車用永磁同步電機(jī)以及多/全電飛機(jī)用開關(guān)磁阻起動/發(fā)電系統(tǒng)。

開關(guān)磁阻組合起動/發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用

開關(guān)磁阻電機(jī)是一種新型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，它結(jié)構(gòu)簡單，具有較高的容錯運行能力，適用于高速、高溫及惡劣的應(yīng)用環(huán)境，電動/發(fā)電功能易于組合。該科研方向主要結(jié)合具體的應(yīng)用背景，研究開關(guān)磁阻起動/發(fā)電系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計及控制技術(shù)。目前，主要有另個應(yīng)用領(lǐng)域：1. 多電飛機(jī)用起動/發(fā)電系統(tǒng)；2. 汽車用起動-助力-發(fā)電系統(tǒng)。在多電飛機(jī)應(yīng)用中，主要研究如何提高系統(tǒng)的效率和功率密度，相關(guān)研究成果可以對我國的國防現(xiàn)代化進(jìn)程起到積極的推動作用，符合國家的重大發(fā)展戰(zhàn)略；在汽車應(yīng)用中，主要研究如何減小噪聲和轉(zhuǎn)矩脈動，擴(kuò)大開關(guān)磁阻電機(jī)在該行業(yè)的應(yīng)用范圍，相關(guān)研究成果可以推動我國汽車工業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的自主化進(jìn)程；在未來的工作中，擬將開關(guān)磁阻電機(jī)技術(shù)擴(kuò)展到風(fēng)力發(fā)電、多電艦船等應(yīng)用領(lǐng)域。目前，本研究團(tuán)隊在該研究方向已獲得國家自然科學(xué)基金、陜西省自然科學(xué)基金等的資助，具備了較好的研究基礎(chǔ)，發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文20余篇，其中SCI檢索1篇，EI檢索11篇，ISTP檢索4篇。

永磁同步電機(jī)設(shè)計及控制技術(shù)

與其他類型電機(jī)相比，永磁同步電機(jī)具有高效、高功率密度等突出優(yōu)勢，應(yīng)用范圍極為廣泛，幾乎遍及汽車、航空航天、國防、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活的各個領(lǐng)域。該科研方向主要研究以下兩個內(nèi)容：1. 永磁同步電機(jī)優(yōu)化設(shè)計方法研究；2. 永磁同步電機(jī)優(yōu)化控制方法研究；在優(yōu)化設(shè)計方面，主要對提高系統(tǒng)功率密度、改善散熱能力、提高系統(tǒng)容錯性的方法進(jìn)行研究；在優(yōu)化控制方面，主要對矢量控制等方法的性能進(jìn)行改進(jìn)，通過參數(shù)在線辨識，改善弱磁調(diào)速的效果，擴(kuò)大電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍。目前，本研究團(tuán)隊已在該科研方向承擔(dān)了多個縱向及橫向研究課題，具備了較好的研究基礎(chǔ)和工作條件。

電驅(qū)動系統(tǒng)性能綜合評估及優(yōu)化技術(shù)

電驅(qū)動系統(tǒng)，特別是電機(jī)本體，往往具有強(qiáng)非線性、多變量和強(qiáng)耦合的特點。另一方面，應(yīng)用場合對電驅(qū)動系統(tǒng)的性能要求越來越高，且常常需要同時滿足不同的技術(shù)指標(biāo)，而這些指標(biāo)間往往存在復(fù)雜的非線性關(guān)系。所以，很有必要對電驅(qū)動系統(tǒng)的性能評估及優(yōu)化方法進(jìn)行研究。該科研方向主要研究以下兩個內(nèi)容：1. 性能評估方法研究：在對數(shù)值法（場）、解析法（路）等性能計算方法分類研究的基礎(chǔ)之上，解決快速性與準(zhǔn)確性之間的平衡問題。2. 性能優(yōu)化方法研究：在對確定性及隨機(jī)性優(yōu)化算法深入研究的基礎(chǔ)之上，解決收斂快速性與全局最優(yōu)性之間的平衡問題。目前，本研究團(tuán)隊已具備Magnet、dSPACE等軟硬件資源，為本科研方向的順利進(jìn)行提供了必要條件。

除了以上3個主要研究方向，還主持和參與過有關(guān)無刷直流電機(jī)、旋轉(zhuǎn)/直線步進(jìn)電機(jī)等的科研項目，具備了一定的理論基礎(chǔ)和實踐經(jīng)驗。