姓名： 大衛(wèi)·蘭道夫·斯科特

　　國籍： 美國

　　狀態(tài)： 已退役

　　出生： 1932年6月6日

　　得克薩斯州，圣安東尼奧

　　之前職業(yè)： 試飛員

　　軍階： 上校（美國空軍）

　　太空時間： 22天18小時53分鐘

　　選擇： 第三組宇航員

        斯科特在得克薩斯州圣安東尼奧附近的蘭道夫空軍基地出生，畢業(yè)于得克薩斯軍校。斯科特在西點軍校獲得了科學(xué)學(xué)士學(xué)位，1962年在麻省理工學(xué)院獲得了航天工程碩士學(xué)位。1971年，密歇根大學(xué)向斯科特頒發(fā)了航天科學(xué)的榮譽博士學(xué)位。    

斯科特在得克薩斯州圣安東尼奧附近的蘭道夫空軍基地出生，畢業(yè)于得克薩斯軍校。斯科特在西點軍校獲得了科學(xué)學(xué)士學(xué)位，1962年在麻省理工學(xué)院獲得了航天工程碩士學(xué)位。1971年，密歇根大學(xué)向斯科特頒發(fā)了航天科學(xué)的榮譽博士學(xué)位。

斯科特在第三組宇航員中第一個獲得任務(wù)，也是同一批宇航員中首位擔(dān)任任務(wù)指令長的成員。

　　1966年3月16日，斯科特和指令飛行員尼爾·阿姆斯特朗執(zhí)行了雙子星8號任務(wù)，一次原計劃中要進行三天的任務(wù)由于推進器故障而提前被結(jié)束。斯科特和阿姆斯特朗執(zhí)行了航天史上首次兩艘航天器的對接，也顯示了出色的在困難情況下克服問題安全返回的能力。     　

　　斯科特第二次太空任務(wù)是1969年3月?lián)�任阿波羅9號的指令艙駕駛員。阿波羅9號是阿波羅計劃中的第三次載人飛行任務(wù)，也是土星5號的第二次載人發(fā)射。阿波羅9號還是登月艙的第一次載人測試。這次十天的任務(wù)對登月艙的推進系統(tǒng)和生命支持系統(tǒng)的功能、穩(wěn)定性以及可靠性進行了詳細的測試。在任務(wù)中，三位宇航員斯科特、詹姆斯·麥克迪維特（James McDivitt）和拉塞爾·施威卡特（Russell Schweickart）模擬了一次指令/服務(wù)艙和登月艙的月球軌道集合以及隨后的對接。麥克迪維特與施威卡特先進入登月艙與指令艙分離，點燃登月艙降落部分的推進器與指令艙保持160千米的距離，然后丟棄降落部分，用起飛部分推進器與指令艙集合并重新對接。施威卡特長達四十六分鐘的艙外活動對宇航服背包的測試還證明了兩艘航天器成員交換以及長時間艙外活動方法和設(shè)備的操作可行性。在施威卡特進行艙外活動時，斯科特也進行了一小時的站立艙外活動，對施威卡特的測試進行了拍攝，并從指令艙外部取回了熱能樣品。     　　

 　　擔(dān)任阿波羅12號的替補團隊成員后，斯科特以指令長身份執(zhí)行了阿波羅15號任務(wù)，兩位搭檔分別是阿爾弗萊德·沃爾登（Alfred Worden，指令艙駕駛員）和詹姆斯·艾爾文（James Irwin，登月艙駕駛員）。阿波羅15號是第四次成功登月的登月任務(wù)，對月球上雨海南部的哈德利溪和亞平寧山脈進行了詳細的研究。登月艙“獵鷹號”在月表停留了66小時54分鐘，創(chuàng)造了當(dāng)時的記錄。斯科特和艾爾文分三次在月球表面工作了18小時35分鐘。阿波羅15號第一次使用月球車的登月任務(wù)，駕駛著1號月球車的斯科特和艾爾文對月球表面的地質(zhì)情況進行了勘查，采集了約82千克的巖石標本。他們在月表安裝了月表實驗包以進行長期月表實驗，任務(wù)過程也由一臺安裝在月球車上的攝像機（由任務(wù)中心遙控）拍攝并播出。    

      在電影《阿波羅13號》中，斯科特擔(dān)任了導(dǎo)演朗·霍華德的顧問。

      阿波羅15號返回后，斯科特被發(fā)現(xiàn)在他的宇航服中攜帶了三百九十八枚未經(jīng)許可的首日封，其中一百封已賣給了德國商人瓦爾特·埃爾曼（H. Walter Eiermann）。三位宇航員計劃將所得利益用于子女未來上學(xué)所用。盡管這樣做并沒有觸犯法律，美國國家航空航天局也沒有追究之前任務(wù)中宇航員的類似做法，但航空航天局決定處罰斯科特等三位宇航員以儆效尤。斯科特、艾爾文和沃爾登最終沒有從中獲得利益，剩余的二百九十八枚首日封也被沒收，三人也因此再也沒有執(zhí)行過太空任務(wù)