在回歸A股擱淺之前，董事長魏建軍帶領的長城汽車每一步都走得穩(wěn)妥而有力。那是因為他深諳“左保守、右冒進”之道。

很多年以前，魏建軍在對汽車產業(yè)前景理性判斷之后，承包了從事汽車改裝業(yè)務長城工業(yè)（長城汽車的前身），并順利實現(xiàn)扭虧。他的名字也開始與“長城”的命運鎖在一起。

從1991年到1995年，長城工業(yè)都在一點一點完成其資本的積累，但真正讓長城工業(yè)在汽車行業(yè)站住腳是1995年，當時魏建軍在全方位考察之后做出了生產皮卡的決定。

3年后，長城工業(yè)成為國內皮卡行業(yè)的龍頭，并憑借皮卡的高市場份額，于2003年12月15日在香港聯(lián)交所順利上市交易。

逐漸成熟的魏建軍在長城汽車的產權歸屬問題上也同樣表現(xiàn)出這樣的做事風格。

在長城工業(yè)公司改制設立為長城有限公司之時，魏建軍獲得25%的 個人股份。另外，河北省南大園鄉(xiāng)集體占65%，企業(yè)職工占10%。接下來，魏建軍從南大園鄉(xiāng)手里受讓21%的股權。并將企業(yè)職工所持10%的股權拆分轉讓給家族成員。至此，魏建軍家族持有長城有限公司56%的股權。

長城股份（6.18,0.03,0.49%）香港上市之后，南大園鄉(xiāng)先后兩次將總計3.78%的股權轉讓給魏建軍實際控制的螞蟻物流公司。緊接著，魏建軍家族將全部股權轉讓給魏建軍實際控制的保定創(chuàng)新。上述轉讓完成后，魏建軍個人通過保定創(chuàng)新、螞蟻物流實際持有長城汽車38.13%股權。

上述一系列股權有條不紊的轉讓，勾畫出了一幅視野深遠的路線圖，魏建軍極為冷靜的從長城汽車的臺前轉為幕后。到長城汽車計劃回歸A股上市之時，魏建軍穩(wěn)妥的走過整整18年。高調宣布3.8億元欲投全球版C級轎車項目，似乎不是向來穩(wěn)妥的魏建軍一貫風格。

1990年，當魏建軍承包下位于保定城南的南大園鄉(xiāng)長城汽車廠時，企業(yè)只有60多名員工，且負債累累。早已改天換地。

“真正讓長城汽車站住腳的，是1995年轉產皮卡的決定。” 魏建軍回憶說，“一次我出國考察，我在美國、歐洲、東南亞等國家發(fā)現(xiàn)皮卡的普及程度非常高，車型也相當時尚大方。而當時國內的一些大企業(yè)都在上轎車，還沒功夫顧及這樣的u2018邊緣產品u2019。但我認為它是一個很有潛力的市場。所以我在想：如果生產一種10萬元上下，質優(yōu)價廉的皮卡車，一定會在市場上很有競爭力�！�

長城是1996年以新姿態(tài)殺入國內汽車業(yè)的，當時市場上群雄并起，競爭極為激烈，都想在轎車這個最大的蛋糕上切一塊。而長城汽車，并沒有湊這個熱鬧，選擇了皮卡這個空檔。皮卡當時在國內汽車市場確實很“冷”，不僅消費者，就是一些國內汽車廠對其也知之甚少。而價位在二三十萬的進口皮卡，由于“曲高和寡”，市場發(fā)展遲緩。

為做到有備而戰(zhàn)，魏建軍率領團隊對皮卡車市場做了一個極為詳盡的調查，將自己和競爭對手的資源、機制、推廣、質量等若干項進行了細化比較，得出的結果是：信心倍增。

當時，全國最大的皮卡生產商是田野汽車。而田野就在保定，是家包袱沉重的老國企，機制不靈活不說，產品成本居高不下。和它相比，長城志在必得。當時還有一家頗具實力的皮卡生產商，就是慶鈴汽車。這是一家合資公司，產品沒有國產化，價位較高。所以長城皮卡決定定價比它低，但明顯高于當時市場上那些低價產品，力求在性價比方面優(yōu)勢明顯。

“長城皮卡一年一大變，3個月一小變，老是保持著新鮮感，使這個車變得時尚、很洋氣�！蔽航ㄜ娬J為：一定程度上，長城汽車引導了中國市場對皮卡的需求。

由于定位準確，從1998年至2006年，長城皮卡一直遙遙領先。

但是，處于市場巔峰的長城皮卡，又面臨一個很大的煩惱：在北京、上海等大城市，皮卡限行。這意味著：經(jīng)濟發(fā)達、購買力強大的城市市場反而將與長城汽車“無緣”。

于是，2000年魏建軍決定將長城由皮卡過渡到SUV(運動型多功能車)。后者檔次更高，利潤更為豐厚，最重要的，它能夠開進大城市。經(jīng)過將近兩年的秘密準備，2002年6月，長城推出了8萬余元的賽弗SUV，正式進入大中城市市場。

賽弗推出時，國內SUV價位一般都在20萬元以上，10萬元以下是一個空白，魏建軍瞅準了這個市場空擋。他的準確眼光再次得到驗證：上市僅一年，其銷量便超過了3萬輛。

長城賽弗SUV，在很大程度上是長城皮卡策略在大城市的延伸：尋找市場縫隙，一步到位的低價策略，占領中低端市場。

2003年年底，公司相繼推出了功能、定位不同的賽影RUV、賽駿SUV等系列產品。同年12月15日，長城汽車在香港聯(lián)合交易所主板正式掛牌交易(2333. HK)，在香港公開招股期間，長城汽車IPO獲得超額認購682倍。在全國車市井噴行情的帶動下，長城當年利潤達5個億，卻只有200萬的銀行負債。此時的長城，可謂飛龍在天。

因為定位在制造，制造業(yè)日本企業(yè)做得好，就應該向它們學習。魏建軍清醒地看到了長城與別人的差距，也堅定地為長城定下了追趕的方向。

于是，長城汽車近兩年一直在執(zhí)著地學習TPS(Toyotau2019s Production System，豐田的精益生產)模式。但正如一個汽車業(yè)內人士曾經(jīng)告訴記者的：盡管中國企業(yè)比美國企業(yè)更早學習精益生產，但20多年的“描紅”并沒有換來全行業(yè)的崛起。

那么，長城憑什么能與眾不同？

2004年起，魏建軍帶領長城上下開始學習日本精益生產模式。為了讓精益觀念深入人心，能夠用得到的方式魏建軍都用上了。

公司首先成立了精益生產促進部，選有經(jīng)驗的人組成促進部，進行指導和全面監(jiān)督。促進部還制定了全面的獎懲制度，用比較硬性的指標，注重全員的參與，注重全員思想上的認同。

比如：員工每月必須提合理化建議。建議可以涉及任何方面，但必須可以目視化，然后由評審小組進行評審。隨后，相關人員必須給予答復，意見如果不被采納就必須要有理由說服建議者。如果建議被采納，則記錄入檔并與績效掛鉤，或者馬上兌現(xiàn)獎勵。

根據(jù)一個階段的工作需要，魏建軍會把貫穿的理念用口號喊出來，而這個口號又不能太深奧。于是，“瘋狂抓執(zhí)行，玩命提品質”就成了眼下長城工業(yè)園內最時髦的語言。

“全公司只能有一種語言”

魏建軍的學習觀點是：一定要學到底，全面學。

首先培訓一定要有，請專家指導。然后是看書。專家推薦的有關精益生產的書，魏建軍會派人買來下發(fā)讓大家去學，怕大家不重視，就用考試的方式。一次總經(jīng)理王鳳英去俄羅斯出差談合作，行程非常緊，甚至每天只能睡三四個小時，在飛機上還在寫報告，即便這樣也不能耽誤學習精益管理，她還必須擠出時間來看剛發(fā)下來的書。

為了引起重視，有時一本書會發(fā)三回！——發(fā)下一段時間后收回去，過一段再發(fā)下來，讓大家再結合應用的情況看看。“這樣才有新鮮感�！蔽航ㄜ娨徽Z道出緣由。記者去采訪的當天，魏建軍正在收回《豐田商學院精細化管理的68個細節(jié)》一書�！笆栈貋碇�后過幾天我再發(fā)給他們，這樣能引起他們的重視，不會壓在箱底找不到了�！边@些書一般會下發(fā)到中層干部以上和班組長，再由他們把內容講給下屬聽。公司還會把相關內容錄入到內部網(wǎng)站供大家學習。

由于國內這方面的書很少，魏建軍一行到日本出差時，就花1萬元買了一批地道的精益生產書籍，又花了30萬請人翻譯成中文，在公司內部學習。兩年來，有關豐田生產方式的書，甚至有關豐田現(xiàn)金流、哲學、優(yōu)秀員工培養(yǎng)的書，長城人都看遍了，而且大都是自己翻譯的。在學習的同時，也會有各種形式的交流會，表揚和反省同步進行。

長城對精益方式和觀念的學習，已經(jīng)到了瘋狂的程度。上至董事長、總經(jīng)理，下到清掃工，都要學精益�！盀榱藢崿F(xiàn)這樣的目標，就需要全公司上下觀念一致，都要有一個共同的語言，那就是精益！”魏建軍說。因為任何工作都永遠有可改善的空間，如果大家沒有一個共同的語言，沒有形成統(tǒng)一的認識，結果一定不會好。

在長城，細心觀察你還會發(fā)現(xiàn)，在任何可能的地方，都會有各種標識提醒人們不要忘了精益觀念：除了“瘋狂抓執(zhí)行，玩命提品質”，“每天進步一點點”的理念甚至印在了大家用的水杯上；不僅是研發(fā)大樓前的小湖被命名為精益湖，產區(qū)內還有“品質路”、“溝通路”、“風險路”等名稱。長城的精益推廣可謂觸目皆是。

為了避免走形式，長城的每一項精益活動都有考核，并與績效掛鉤。

“每個環(huán)節(jié)都要精益”

在長城最老的工廠，當時的設計能力1萬臺，推行精益生產方式以來，2006年每月的生產能力提高到3500臺，一年就是4萬臺，達到了設計能力的4倍！這在中國的汽車廠商中恐怕絕無僅有。

這中間都壓縮了什么環(huán)節(jié)？產量的上升會不會帶來質量的下降？通過哪些方法實現(xiàn)的呢？第一，把合作企業(yè)的控制延伸到配套廠，加強與配套廠的信息溝通，盡量縮短物流時間，減少庫存；第二，取消設備動力部門，設備日常的保全工作由操作工自己進行；第三，通過員工參與把物流做得越來越精細，每項作業(yè)都有非常詳細的操作指導書，提高了效率；第四，通過培訓使每個員工都能有四種以上的技能，對工位的適應能力很強，如果其它崗位有缺就可以及時補充；第五，通過對設備的改造，使流程更加合理，形成沒有重復的“一個流”，以提高效率。做到以上這些改進之后，長城的產品合格率較以往提高了，生產速度自然也提高了。

在推行精益思想的過程中，提倡的是降低成本和提高效益。為了達到上述目標，長城發(fā)動大家的智慧，把有些小改小革的權力都完全下放到車間，下放到每一個員工。但這些改革的前提，是員工在這樣的工作環(huán)境當中，能愉快舒適地完成本職工作。節(jié)約，可絕不是少開幾盞燈這么簡單的事！

在每個場合、每個環(huán)節(jié)都講精益已經(jīng)成為長城的特色，2003年竣工的10萬輛新生產基地，是長城工業(yè)園一期工程，總投資8個億，占地690多畝。雖然遠期規(guī)劃早已做好，但設備還并不是一步到位。魏建軍解釋說：“這是投資理念的不同。日韓企業(yè)的投資都是這種方式，一旦投資就用上，爭取能在最短的時間內見效，不能閑置設備。而歐美企業(yè)往往是豪華型投資。認為設備的儲備是沒有必要的�！�

同樣，在長城工業(yè)園的二期工程也是如此：20萬臺的生產能力，先期投入也并不多。不僅如此，長城工業(yè)園還應用了循環(huán)水，從而有效降低了成本也保護了環(huán)境。

但魏建軍還是認為長城學精益，只是學到了點皮毛。

一次去豐田參觀，給他留下了深刻的印象：那是在豐田最早的廠區(qū)，簡陋的廠房里生產的是出口全世界的高檔車，負責介紹的人告訴他：通過改善，當前工廠又節(jié)省下了一個人�，F(xiàn)階段，省一個人就被豐田看成是大的業(yè)績，這多么不可思議！“而在長城，稍微一精益，100人就下去了，還能保證原有生產能力�！笨梢姴罹嘀�大！“所以如果哪個部門提出要人，都要進行評審，論證下來真的需要才能給指標。要不斷在每個場合講精益思想�！蔽航ㄜ娬f。

魏建軍喜歡自家制造的長城汽車，但他也毫不掩飾自己對世界名車的青睞。

十幾年前，魏建軍開的第一輛車是LADA，這在當時就算是國內能買到的好車了。

十幾年后的2005年，魏建軍帶領長城汽車公司一行參觀了俄羅斯索克集團旗下的“Roslada”汽車裝配廠。索克集團正是LADA品牌的擁有者。隨后，雙方商議：長城以技術投資的方式，與索克共同組建一家生產長城SUV的組裝廠。商談中，索克集團的負責人感慨萬千：當年LADA就是中國人心目中的好車，1999年時，他們還曾經(jīng)考慮在天津建廠生產LADA車。沒想到僅僅過去了5年，中國人自己就造出了這么好的車——“長城哈弗”！

長城在國內皮卡和SUV領域的優(yōu)勢無人能及。同時，長城車在國外也賣得不錯，長城迪爾皮卡還榮獲了“俄羅斯最受公眾歡迎皮卡”的稱號。但魏建軍還希望：有一天，長城汽車也能像寶馬、奔馳一樣，成為世界名車！

2005年7月1日，“長城汽車”年產20萬輛的轎車生產基地在保定破土動工，結束了河北省沒有規(guī)模生產轎車的歷史。2005年他被評為全國勞動模范。2006年被評為河北省十大新聞人物。2013年10月，全國工商聯(lián)60華誕之際，《中國工商》雜志、華商韜略編輯委員會、中華工商聯(lián)合出版社聯(lián)合出版《民營力量璀璨中國夢想——100位對民族產業(yè)貢獻卓著的民營功勛企業(yè)家》榮譽報道活動，彰顯民營經(jīng)濟及民營企業(yè)家的民族成就與國家貢獻，魏建軍獲“對民族產業(yè)貢獻卓著的民營功勛企業(yè)家”榮譽。

魏建軍1990年承包長城汽車工業(yè)公司，定位于皮卡車生產，結果一炮而紅，長城成為中國皮卡車市場的龍頭企業(yè)。2003年11月，“長城汽車”在香港上市，股票得到682倍的超額認購。2013年新財富中國富豪榜以252.1億排行第十二名。2013胡潤百富榜以515億排行第四名。

2012年A股財富榜：NO.01魏建軍財富增長：124.17億元

原因：魏建軍在長城汽車的持股比例為34.94%,長城汽車全年上漲103.08%。SUV業(yè)務是長城汽車最為核心的業(yè)務，是公司收入和利潤的最主要來源。中國消費者對SUV的偏好和釣魚島引發(fā)的抵制日貨風潮令長城汽車推出的新車型市場反應良好，汽車銷量上升。長城汽車2012年度業(yè)績快報顯示，年度實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤與上年同期(法定披露數(shù)據(jù))相比，增加65.73%。

2015年10月15日，“2015胡潤百富榜”發(fā)布，魏建軍、韓雪娟夫婦以390億元排名第32。

2016年2月24日，胡潤研究院發(fā)布《2016胡潤全球富豪榜》，其中整車行業(yè)最高者為汽車榜第11名（總榜單第278名）的王傳福，以及名次并列第11的魏建軍、韓雪娟夫婦，財富為71億美元。

2016年4月，位列“中國最具影響力的50位商界領袖”第30名。

2016-5-4，2016年“新財富500富人榜”發(fā)布，魏建軍排名第32。

2016年10月27日，福布斯2016中國富豪排行榜公布，魏建軍排名第25。

2017年4月17日，福布斯中文網(wǎng)發(fā)布了2017福布斯華人富豪榜，其中魏建軍家族以59億美元凈資產排名第38。

2017年4月，《財富》50位中國商界領袖排名出爐，魏建軍排名第33位。

2017年5月，新財富雜志發(fā)布《2017新財富500富人榜》，其中魏建軍家族以306.1億美元凈資產排名第45。

2017年10月12日，胡潤研究院發(fā)布《36計-胡潤百富榜2017》，魏建軍、韓雪娟夫婦以390億元的財富位列第52位。

2017年11月，福布斯發(fā)布2017中國富豪榜，魏建軍夫婦以410.4億元的財富排名第30位。

2018年5月，2018新財富500富人榜發(fā)布，魏建軍以324億元排名第57位。

2018年6月，魏建軍獲得“改革開放40年·致敬中國汽車人物”榮譽。