李小珍，男，1970年1月生，湖南安仁人，工學(xué)博士，教授，博士生導(dǎo)師，西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院車橋耦合振動(dòng)學(xué)科方向帶頭人。教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才（2010年）、四川省杰出青年學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人（2010年）、西南交通大學(xué)揚(yáng)華之星培育計(jì)劃（2010年）、國(guó)務(wù)院高鐵安全大檢查工務(wù)組專家組成員（2011年）、四川省學(xué)術(shù)與技術(shù)帶頭人后備人選（2013年）。

       長(zhǎng)期從事車橋耦合振動(dòng)、鐵路橋梁減振降噪、鋼與組合結(jié)構(gòu)橋梁研究。在高速鐵路車輛-橋梁耦合振動(dòng)研究取得了創(chuàng)新性學(xué)術(shù)成果，為鐵道部指定的高鐵橋梁動(dòng)力仿真分析“國(guó)內(nèi)四大專家之一”。主持國(guó)家自然科學(xué) 基金高鐵聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目1項(xiàng)、面上項(xiàng)目2項(xiàng)、國(guó)家863計(jì)劃子項(xiàng)目1項(xiàng)、國(guó)家973計(jì)劃子課題1項(xiàng)、四川省杰出青年基金1項(xiàng)、四川省應(yīng)用基礎(chǔ)研究1項(xiàng)、鐵道部重大項(xiàng)目20余項(xiàng)、重大工程項(xiàng)目60余項(xiàng)，主研國(guó)家自然科學(xué)基金2項(xiàng)（第2）。

研究成果：“列車過(guò)橋動(dòng)力相互作用理論、安全評(píng)估技術(shù)及工程應(yīng)用”獲2009年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；曾獲詹天佑鐵道科技獎(jiǎng)青年獎(jiǎng)（2011年）、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道科技一等獎(jiǎng)（2012年）、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道科技三等獎(jiǎng)（2011年）、成都市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（2011年）、中國(guó)鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)（2011）等 ，“風(fēng)-車-橋耦合動(dòng)力分析理論、關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”獲2014年四川省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

        主持編制的《列車－橋梁動(dòng)力分析軟件BDAP2.0》、《風(fēng)-列車-線路-橋梁系統(tǒng)耦合振動(dòng)分析軟件WTTBDAS V1.0》、《車輛－橋梁系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)分析軟件TBSDAP V1.0》獲國(guó)家版權(quán)局計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)。出版專著《車輛-橋梁耦合動(dòng)力學(xué)理論與工程應(yīng)用》、《車輛-橋梁隨機(jī)振動(dòng)理論與工程應(yīng)用》和《鐵路橋梁噪聲輻射理論與應(yīng)用》，合作出版專著《高速鐵路鋼系桿拱橋》和《橋梁結(jié)構(gòu)有限元分析》；近三年來(lái)發(fā)表論文SCI 檢索 9 篇，EI檢索72篇。迄今，已培養(yǎng) 6 名工學(xué)博士，45名工學(xué)碩士，正在指導(dǎo) 9 名博士生和 18 名碩士生。

　　1987年09月～1992年07月，西南交通大學(xué)橋梁工程專業(yè)，工學(xué)學(xué)士

　　1992年09月～1995年07月，西安公路交通大學(xué)橋梁工程專業(yè)，工學(xué)碩士

　　1995年09月～2000年07月，西南交通大學(xué)橋梁及隧道工程專業(yè)，工學(xué)博士

　　2000年09月～至今，西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院教師

　　2002年07月， 破格晉升副教授

　　2005年07月， 破格晉升教授

　　2005年09月～2006年01月，北京語(yǔ)言大學(xué)出國(guó)留學(xué)人員培訓(xùn)

　　2006年09月， 赴歐洲考察高速鐵路技術(shù)

       2014年01月～2014年02月，美國(guó)伊利諾伊大學(xué)香檳-厄巴納分校（UIUC），短期訪問(wèn)

       2014年12月～2015年02月，美國(guó)路易斯安娜州立大學(xué)（LSU），高級(jí)訪問(wèn)學(xué)者

　�。�1）車-線-橋耦合振動(dòng)、風(fēng)-車-線-橋耦合振動(dòng)

　�。�2）車橋系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)、地震-車-線-橋耦合振動(dòng)

　�。�3）軌道交通環(huán)境振動(dòng)、鐵路橋梁減振降噪

　�。�4）鋼和鋼-砼組合結(jié)構(gòu)受力行為

   1.  2000年，西南交通大學(xué)“引進(jìn)人才”；

   2.  2001年，西南交通大學(xué)“優(yōu)秀博士學(xué)位論文”；

   3.  2001年，西南交通大學(xué)“陸氏青年教師獎(jiǎng)”；

   4.  2003年，入選西南交通大學(xué)“首批學(xué)術(shù)帶頭人培養(yǎng)對(duì)象計(jì)劃”；

   5.  2005年，獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；

   6.  2006年，通過(guò)西南交通大學(xué)“首批學(xué)術(shù)帶頭人培養(yǎng)對(duì)象計(jì)劃”考核；

   7.  2009年，“列車過(guò)橋動(dòng)力相互作用理論、安全評(píng)估技術(shù)及工程應(yīng)用”，獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（2009-J-254-2-02-R06）；

   8.  2010年，入選教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃；

   9.  2010年，入選四川省杰出青年學(xué)術(shù)與技術(shù)帶頭人培養(yǎng)計(jì)劃；

 10.  2010年，入選西南交通大學(xué)“揚(yáng)華之星——國(guó)家杰出青年科學(xué)基金后備人選培養(yǎng)項(xiàng)目計(jì)劃”；

 11.  2011年，獲第10屆詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)（青年獎(jiǎng)）；

 12.  2011年，國(guó)務(wù)院高鐵安全大檢查工務(wù)組專家組成員；

 13.  2011年，獲中國(guó)鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)（2011-2-14-R07）；

 14.  2011年，獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道科技三等獎(jiǎng)（20114155-K3-165-R07）；

 15.  2011年，獲成都市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（2011-J1-04-7）；

 16.  2011年，獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道科技三等獎(jiǎng)（20114364-K3-211-D05）；

 17.  2012年，獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道科技一等獎(jiǎng)（20124330-K1-029-D04）；

 18.  2013年，獲《工程力學(xué)》10年間（2003~2013）高引用率論文；

 19.  2013年，入選第十批四川省學(xué)術(shù)與技術(shù)帶頭人后備人選；

 20.  2014年，“風(fēng)-車-橋耦合動(dòng)力分析理論、關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”獲2014年四川省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（2014-J-1-10-R07）。

軟件著作權(quán)

     1.  2009年，列車-橋梁動(dòng)力分析軟件 BDAP2.0 （2009R11S009559）；

     2.  2010年，風(fēng)-列車-線路-橋梁系統(tǒng)耦合振動(dòng)分析軟件 WTTBDAS V1.0 （2010R11L027254）；

     3.  2011年，車輛-橋梁系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)分析軟件 TBSDAP V1.0 （2011SR077492）；

     4．2014年，風(fēng)-列車-線路-橋梁動(dòng)力分析軟件 WTTBDAS V2.0（2014SR074164）；

     5．2014年，列車-軌道-橋梁-地震分析軟件 TTBSAS V1.0（2014SR074155）。

專利

     1．2012年，發(fā)明專利：軌道交通橋梁結(jié)構(gòu)噪聲仿真預(yù)測(cè)方法 （201210398197X）；

     2.  2013年，發(fā)明專利：連續(xù)變剛度剪力鍵式鋼-混凝土結(jié)合段（ZL201310012414.1）；

     3.  2014年，發(fā)明專利：一種用于車輛移動(dòng)情況下的車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)力補(bǔ)償裝置（201410279314.X）；

     4．2014年，實(shí)用新型專利：一種用于車輛移動(dòng)情況下的車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)力補(bǔ)償裝置（201420332731.1）；

     5.  2014年，實(shí)用新型專利：一種基于行程控制的移動(dòng)車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)的車輛制動(dòng)裝置（201420361661.2）；

     6.  2014年，實(shí)用新型專利：一種可調(diào)力臂的試驗(yàn)加載傳力裝置（201420378798.9）；

     7.  2014年，實(shí)用新型專利：一種用于車輛移動(dòng)情況下車橋系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)的測(cè)力補(bǔ)償裝置（201420332731.1）。

發(fā)表論文（僅給出2015年的）：

2015年已發(fā)表論文——期刊論文：

    [1] LIXiaozhen(李小珍), Zhang Xun, Zhang Zhijun et al.Experimental research on concrete bridge-borne noise induced by intercityexpress train [J], Proc IMechE Part F:J Rail and Rapid Transit, 2015, Vol. 229(2): 125-135, DOI:10.1177/0954409713503459 ( SCI )

    [2] LIXiaozhen(李小珍), Liu Quanmin, Pei Shiling, Song Lizongand Zhang Xun. Structure-borne noise ofrailway composite bridge: numerical simulation validation [J]. Journal of Soundand Vibration, 353(2015), 378u2013394,DOI: 10.1016/j.jsv.2015.05.030 ( SCI )

    [3] JINZhibin, PEI Shiling, LI Xiaozhen(李小珍), QinagShizhong. Probabilistic evaluation approach for nonlinear vehicle-bridgedynamic performances [J], Journal ofsound and vibration, 339(2015), 143-156, Doi: 10.1016/j.jsv.2014.11.008( SCI )

    [4] WeiweiGUO, He XIA, Raid Karoumi and Xiaozhen LI(李小珍). Aerodynamic effect of wind barriers and running safety of trains onhigh-speed railway bridges under cross winds [J], Wind and Structures, Vol. 20, No. 2 (2015) 213-236, DOI:http://dx.doi.org/10.12989/was.2015.20.2.213

    [5] JINZhibin, PEI Shiling, LI Xiaozhen(李小珍), QiangShizhong. Vehicle-Induced Lateral Vibration of Railway Bridges- AnAnalytical-Solution Approach [J], Journalof Bridge Engineering, ???(2015), ??-??, DOI:10.1061/(ASCE)BE.1943-5592.0000784 ( SCI )

    [6]   ZhangXun, LI Xiaozhen, Zhang Jianqiang, Song Lizong and Li Yadong. Ahybrid FE-SEA model for predicting lowu2013frequency noise emanating from aconcrete box-girder railway bridge[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journalof Rail and Rapid Transit. ???(2015), ??-??, DOI:10.1177/0954409715605127( SCI )

    [7] YanZHU, Xiaozhen LI and Zhibin JIN. Three-dimensional random vibrations ofa high-speed-trainu2013bridge time-varying system with track irregularities, Proc IMechE Part F: J Rail and Rapid Transit,0(0) 1u201325! IMechE 2015, DOI: 10.1177/0954409715616836( SCI )

    [8] Zhang, Nan; Ge, Guanghui; Xia, He; Li, Xiaozhen(李小珍). Dynamicanalysis of coupled wind-train-bridge system considering tower shielding andtriangular wind barriers, Wind andStructures, Vol. 21, No. 3 (2015) 311-329,

    [9] 李小珍, 洪沁燁, 雷虎軍等. 地震動(dòng)輸入方向?qū)﹁F路矮塔斜拉橋彈塑性地震響應(yīng)的影響分析[J], 橋梁建設(shè), 2015, Vol.45 (1): 26-32( EI)

    [10] 雷虎軍, 李小珍. 擬靜力分量對(duì)車輛-軌道-橋梁系統(tǒng)地震響應(yīng)的影響[J], 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào), 2015, Vol.50(1): 124-130, 136(EI)

    [11] 張迅, 張健強(qiáng), 李小珍. 梁_板混合單元分析橋梁車致振動(dòng)與噪聲[J], 噪聲與振動(dòng)控制, 2015, Vol.35(1): 89-92, 109

    [12] 張志俊, 李小珍, 張迅等. 彈性支座對(duì)高鐵橋梁車致振動(dòng)的隔振效果研究[J], 工程力學(xué), 2015, Vol.32(4): 103-111(EI)

    [13] 李小珍, 劉楨杰, 辛莉峰等. 考慮行波效應(yīng)的剛架系桿拱橋減隔震分析，鐵道工程學(xué)報(bào)，2015,No.3(Ser.198), 46-51(EI)

    [14] 李小珍, 張景峰, 肖林. 鐵路密布橫梁體系整體鋼橋面靜力行為的試驗(yàn)研究[J]，鐵道學(xué)報(bào), 2015, Vol.37(6): 95-102(EI)

    [15] 張迅, 王黨雄, 李小珍. 鐵路混凝土箱梁箱內(nèi)空腔共鳴噪聲及其影響研究[J]. 鐵道學(xué)報(bào), 2015, Vol.37(7): 107-111(EI)

    [16] 肖林, 李小珍, 衛(wèi)星等. PBL剪力鍵的疲勞性能試驗(yàn)研究[J], 土木工程學(xué)報(bào), 2015, Vol.48(7): 93-101( EI)

    [17] 張迅，蘇斌，李小珍：扣減剛度與阻尼對(duì)鐵路箱梁車致振動(dòng)噪聲的影響研究[J]，振動(dòng)與沖擊, 2015, Vol.34(15): 150-155(EI)

    [18] 雷虎軍, 李小珍. 車-軌-橋耦合系統(tǒng)中的非一致地震輸入方法研究[J]，鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào), 2015,Vol.12(4): 769-777(EI)

    [19] 李小珍，王聰，肖林，衛(wèi)星. 斜拉橋鋼-混凝土結(jié)合梁的受力性能試驗(yàn)研究[J], 工程力學(xué), 2015, Vol.32(9): 191-199(EI)

    [20] 李小珍, 劉楨杰, 辛莉峰等. 列車荷載作用下矮塔斜拉橋索梁振動(dòng)相關(guān)性[J]，西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2015, Vol.50(5): 817-822, 844(EI)

    [21] 李小珍, 洪沁燁, 耿杰, 劉德軍等. 中低速磁浮列車-軌道梁豎向耦合振動(dòng)模型與試驗(yàn)驗(yàn)證[J]，鐵道工程學(xué)報(bào), 2015, No.9(Ser.204):103-108(EI)

畢業(yè)生信息

1）指導(dǎo)或協(xié)助指導(dǎo)畢業(yè)博士